国家地理杂志拍摄的 宏伟工厂 系列
介绍澳洲的丰田，想想它即将在不久的将来要关厂了，就拿来和大伙儿分享下吧
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先顶再看 丰田绝对是在澳洲做的最有声有色的车场 不但满足本地需求 还出口海外
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看了:)
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2017年其他在澳的车厂都关闭
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关闭很可惜啊。
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还好吧，现在好多车厂自动化程度都比这个高。
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据说和澳洲工会的要求太多有关，不知真假
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车厂开在澳洲很难赚钱。澳洲人的劳动积极性，唉，你懂的。
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看完了！片子里记录的这么多专业人才，就都要失业了吗？！
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关了好啊 oz made都是垃圾 我的aurion跟出去玩租的卡罗拉那做工差几百条街
proudly oz made就是个笑话 关了以后就能买到进口凯美瑞了
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澳洲人工成本太高了。市场也小，不如直接进口，关门是早晚的...
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不是做工差，自动化生产线下来的能差到哪里去？
是工人工资高，为了维持价格竞争力，只好狂省料
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澳洲人工贵，质量差。 想想刚来买的第一辆凯美瑞，那个做工和用料，根本和日本进过来的日本车没得比。是该关掉了，这样进口车关税也可以低一些，因为不需要保护澳洲本土汽车产业了，也不用拿纳税人的钱去养活这帮每天让工厂亏损的工人，澳洲的车价也会来得更加便宜！对消费者来说是好事。
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卡罗拉那做工还叫好？
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我aurion现在开了7万公里中控塑料件各种相互摩擦吱吱的异响，尾灯和车身的缝隙能插进小拇指，这边丰田装配水平是照福特看齐的
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装配水平比aurion强太多了 aurion那各种不均匀的缝隙肉眼都能看出来
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同意 我在这见识到了福特装配水平的丰田 比中国国产凯美瑞都差远了 车内内饰零件感觉哪哪装的都不合适 澳洲丰田关门对用户绝对是好事
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还有，开康蛮多的也不用费尽心思把霍顿的标扣掉换成雪弗兰的了。。
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丰田本地厂原本可以一直做下去，丰田也没打算关
但是另外两家关了，供应链里的商家都无法维系了。除非丰田多贴钱维系着这些商家，但那样丰田就无法盈利了。
于是丰田厂也只好关门了。
其实两大还没关之前，丰田已经公开说了这一点。
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霍顿关门很可惜 福特关门真是活该
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卡罗拉有些批次是日本进口的。
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看看
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澳洲的车啊，就跟他们爱玩的footy一个德行：简单粗暴，自娱自乐。然后就把自己玩死了，不知道是因为他们的母公司的政策安排原因呢还是澳洲人懒的原因，反正觉得他们有点不思进取。虽然也有新车型推出，也装了一堆新东西，当总觉得属于换汤不换药的做法
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在丰田的零件商干了三年多，现在不干了，还是说几句。
福特霍顿不评价，仅就丰田自身来说，澳洲厂的装配水平在全球范围是中上等，比日本本土差些，比美国泰国都强。设备自动化程度亚太区（中国自己是另一个区）最高，以至于。大体设计是日本总部给的，澳洲研发中心除了参与反馈，更多的也就是确保车辆设计符合澳洲要求。泰国和美国过来的Camry我们都拆过，用料和做工真的是澳洲好些。
订单主要其实也是总部给的，因为澳洲市场实在小，存活主要靠往中东去的订单，所以想继续干下去也是可以的。对日本人来说澳洲说英语属于欧美思路，离本土不远，政治（跟泰国比）自然（没火山不地震）环境都稳定，是个造车的地方。走人确实是零件商的问题，更主要是工会。
关门后audion应该就没了，Camry应该会从泰国来，好不好你们到时候看吧。至于现款其实日本鬼子挺下功夫确实想弄好，但零件商问题很大（要挟的，被迫更换供应商的），买的时候自己考虑下吧
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Toyota在NSW的HQ也要关了，除了少数转去reginal office的外，其他人要么去VIC要么拿package走人。Caringbah那一大块地不知道会怎么处理，估计要卖了盖楼花
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那个本来就是个regional office。墨尔本这边Port Melboirne HQ,clayton研发，altona总装再到各级零件商，关门的多了去呢。不过地址多是工业区，估计也不好拿来盖楼吧
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不只是regional office，整个sales和marketing部门和部分HR/IT都在悉尼，好像零部件部门也在那儿。那块地蛮大的，真要拿出来卖估计能吃进的买家也不多。
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不好意思，问个外行问题，中国的霸道跟澳洲卖的霸道，哪个质量更好呢？
卖车的说，是澳洲的霸道是日本产的。
刚定的vx，不知道是不是做的错的决定
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我美国开过三年凯美瑞 中国开了5年 现在开aurion 只能说aurion的做工根本不配挂丰田标 现在才3年的车龄车况比我国内现在快7年的广丰凯美瑞差太多了 满车的异响 塑料件已经都开始松动了
aurion用料好像确实比广丰好点 但再好的材料装配太差有什么用
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