请收下我的膝盖！
评论
有点震惊，坐等大神分析
评论
1/4 mile那肯定是AWD电动机优势啊
要是standard mile的话应该还是v8 supercar快 电机的尾段就没那么猛了
评论
让它和gtr去比就没辙了，毕竟都是四驱的。 土炮都是后驱的，这么大的马力，起步一定打滑。
评论
百度了一下，90d百公里加速2.9秒…这个情况下比亚迪确实甘拜下风…
评论
有哪個情況下比亞迪不是甘拜下風啊… 根本不是一個級別的東西
评论
比亚迪有同样快的，价格也就camry的价位
评论
不知道，再干个10公里会怎么样。
电动车起步是快。
只要解决电池容量，如果达到700公里。应该很有市场
现在的450公里其实也够了，回来和手机一样，一天一充。
估计再有5年。市场要大改革了。
评论
一辆价格够买6辆秦了，这能比么
评论
视频里面是85D 3.3秒
比亚迪现在紧凑型是5.7秒，suv是4.9秒，明年上市的中型应该是3.9秒
评论
INSANE MODE和普通MODE有嘛区别
评论
不只是续航能力，还有充电问题。专用快速充电点少的可怜，一般家里240伏充电死慢。即便是速充，跟你溜达到加油站三分钟一箱油也没法比。所以有消息说特斯拉要研究到加油站直接给你换电池么。
评论
nb
评论
一看你就沒開過電動車，還在拿汽油車的邏輯去思考問題。
你晚上睡著覺呢，管它充電有多慢呢? 睡醒了還不都是充滿了。這時充電快反而對電池有害，還不如慢點呢。
出門在外很少會需要充電，因為每天早上出門時都是滿的，一般人每天也開不到四百多公里。如果真開了四百多公里了，也該停下來休息一下了，這時 supercharger 半小時左右就能給你充夠到下一站的電。 supercharger 就是為了長途用的，主要幹道上每隔兩百多公里有一個就夠了，並非"少得可憐"。
特斯拉邀請了幾百位車主使用電池交換站，結果只有百分之幾的人真的試用了，其他人都覺得沒必要。這再次證明了充電根本不是問題。
评论
加速快
评论
直线确实是快的，但是特斯拉就是不能过弯。 美国有华人买了发过文章了，特斯拉过弯应该比普拉多都要差。
评论
好像是 traction control 太過於保守，轉彎時會把功率降得非常低。其實應該沒必要的。期待以後 firmware update 改進。
评论
你一天上下班开200多公里阿？500公里只要不是天天上百公里往返跑一般一周也凑合够用了。
评论
再等个几年 价格纯电可能就普及了
评论
reddit?
评论
电动机本来就比内燃机启动快。变速都不需要能不快么
评论
厉害的紧。
评论
450公里目前不能支持短途游。700公里就弹性大了。
所以现在特斯拉只能在同城用途。700公里的话。市场就扩大很多。
评论
结构注定了不可能,电池占Tesla重量的60%,固定在两个挤压铝合金大梁中间.
固定都是高强度螺栓,加油一样频繁装卸,一撞就散架了...
其实就是个观念问题,当初Iphone出来,Nokia还嘲笑要一天一充电,注定了小众,结果呢?
评论
拼起步，电动机肯定甩掉任何内燃机。 这是由电动机的特性决定的。
评论
你能連續開 700 公里中途不停下來休息一下? 我希望馬路上少幾個你這種人，聽著就害怕。
現在 Model S 可以輕鬆從 Sydney 開到 Melbourne, 明年就能 Brisbane 到 Melbourne. 這難道只是短途旅遊?
评论
评论
能跑个大洋路来回不用充电果断入。目前墨尔本地区充电桩只有ct和叉死墩有，非常不方便。
而且一般的中小型酒店的车库里也不提供充电插座...
评论
為什麼非得不用充電? 開了那麼久都不休息一下太危險了
评论
直接换电池已经给否决了。成本太大。安全隐患也多，保险公司这里就直接枪毙掉了
所以现在研究的方向是超级充电站和家用超级蓄电机。
家用的超级蓄电机可以把家里太阳能的电和晚上的半价店先储存。
什么时候充电直接从蓄电机走。
最大程度的节约成本和不通过家用电线扩大电压。
这个方法是目前最可行的。
要看5年内的普及程度了。
澳洲中文论坛热点
- 新西兰总理：出世在新西兰的新纳粹Thomas Sewell是“挺蹩脚的人”，但那是澳洲的问题
- 新西兰总理拉克森称新纳粹Thomas Sewell是坏人，但是没对要求把他从澳大利亚遣返到诞生国去的呼吁置评。
- 撞穿学校栅栏害死十一岁男孩的司机不必坐牢
- 一位女司机撞穿学校栅栏、害死了11岁男孩，被罚2000元罚金、撤消驾照，不必坐牢。Jack Davey 的父母去了