澳洲特斯拉原来这么nb!!


在澳大利亚 收到LG车的三险的账单了,低于一百五,很开心的立马就用信用卡付了。 从来没有PAY BILL 的时候这么开心过。 评论 怎么会这么低!!!!!!!!!!!!!!!! 评论 什么公司?太 现在和dealer 讲价,2w ST, front park sensor, 38000,1%finance,大家觉得怎样?在线等,分分感谢! 评论 全新,自己顶 评论 价格不错,但应该还有一些空间 评论 试试3W6,还价3W7成交。 评论 价钱




请收下我的膝盖!

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有点震惊,坐等大神分析

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1/4 mile那必定是AWD电动机优势啊

要是standard mile的话该当还是v8 supercar快 机电的尾段就没那末猛了

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让它和gtr去比就没辙了,毕竟都是四驱的。 土炮都是后驱的,这么大的马力,起步必然打滑。

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百度了一下,90d百千米减速2.9秒…这个状况下比亚迪确切甘拜下风…

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有哪個情況下比亞迪不是甘拜下風啊… 基本不是一個級別的東西

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比亚迪有一样快的,价钱也就camry的价位

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不知道,再干个10千米会怎样。
电动车起步是快。
只需处理电池容量,假如到达700千米。该当很有市场
如今的450千米其实也够了,回来和手机一样,一天一充。
估量再有5年。市场要大革新了。

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一辆价钱够买6辆秦了,这能比么

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视频外面是85D 3.3秒
比亚迪如今紧凑型是5.7秒,suv是4.9秒,明年上市的中型该当是3.9秒

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INSANE MODE和普通MODE有嘛区分

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不只是续航才能,还有充电成绩。公用疾速充电点少的不幸,普通家里240伏充电死慢。即使是速充,跟你溜到达加油站三分钟一箱油也没法比。所以有音讯说特斯拉要研讨到加油站直接给你换电池么。

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nb

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一看你就沒開過電動車,還在拿汽油車的邏輯去斟酌問題。

你早晨睡著覺呢,管它充電有多慢呢? 睡醒了還不都是充滿了。這時充電快反而對電池有害,還不如慢點呢。

出門在外很少會需求充電,因為每天早上出門時都是滿的,常人每天也開不到四百多千米。假如真開了四百多千米了,也該停下來休息一下了,這時 supercharger 半小時摆布就能够給你充夠到下一站的電。 supercharger 就是為了長途用的,重要幹道上每隔兩百多千米有一個就夠了,並非"少得可憐"。

特斯拉邀請了幾百位車主运用電池交換站,結果只需百分之幾的人真的試用了,其别人都覺得沒必要。這再次證明了充電基本不是問題。

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减速快

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直线确切是快的,但是特斯拉就是不能过弯。 美国有华人买了发过文章了,特斯拉过弯该当比普拉多都要差。

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恍如是 traction control 太過於保守,轉彎時會把功率降得非常低。其實應該沒必要的。等待以後 firmware update 改進。

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你一天上下班开200多千米阿?500千米只需不是每天上百千米来回跑普通一周也对付够用了。

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再等个几年 价钱纯电能够就普及了

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reddit?

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电动机本来就比内燃机启动快。变速都不需求能不快么

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利害的紧。

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450千米目前不能支持长途游。700千米就弹性大了。
所以如今特斯拉只能在同城用途。700千米的话。市场就扩展很多。

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构造注定了不成能,电池占Tesla分量的60%,固定在两个挤压铝合金大梁中间.
固定都是高强度螺栓,加油一样频繁装卸,一撞就散架了...

其实就是个观念成绩,如今Iphone出来,Nokia还嘲笑要一天一充电,注定了小众,后果呢?

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拼起步,电动机必定甩掉任何内燃机。 这是由电动机的特性决议的。

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你能連續開 700 千米半途不时下來休息一下? 我希望馬路上少幾個你這種人,聽著就惧怕。

現在 Model S 可以輕鬆從 Sydney 開到 Melbourne, 明年就能够 Brisbane 到 Melbourne. 這難道只是长途旅遊?

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能跑个大洋路来回没必要充电果断入。目前墨尔本地域充电桩只需ct和叉死墩有,非常方便利。

并且普通的中小型酒店的车库里也不提供充电插座...

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為什麼非得没必要充電? 開了那麼久都不休息一下太危險了

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直接换电池曾经给否决了。本钱太大。安然隐患也多,保险公司这里就直接枪毙掉了
所以如今研讨的标的目的是超级充电站和家用超级蓄机电。
家用的超级蓄机电可以把家里太阳能的电和早晨的半价店先储存。
甚么时分充电直接从蓄机电走。
最大程度的节-俭本钱和不经过家用电线扩展电压。
这个方法是目前最可行的。
要看5年内的普及程度了。

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