昨天下午折腾了一下午，先是研究研究如何把原来大灯下黑色 塑料饰条拆下，然后布线，因为需要接电池正负级，发现kuga电池设计真是啃爹， 需要把它上面的trim和 insulator panel拆了才能够到黑色付级接线，一阵乱拆，包裹空滤，发现需要把雨刷马达拆了（因为它顶住insulatorl）， 郁闷怎么这么麻烦，因为在想会不会因为柴油版的这样设计，打电话问国内卖LED等的卖家，介绍了个师傅，一问，黑色线接车体frame就可以，然后把空滤和其他拆下来的东西装回去， 不见了2个trim clip，看下时间，auto barn还没关门，跑去买了回来又折腾了1个多小时， 终于把线和电压安稳器固定好，一启动，灯亮了，真好看，没白费力气。
本来打算把LED 雾灯和 LED park bulb装了，发现kuga啃爹的设计需要把轮胎拆下来，再拆 WHEEL ARCH LINER才能够到下面的灯套， 放弃，等什么时候花个25块让在家帮人换机油的师傅帮装上。
挡泥版就容易多了，trim clip 撬出来后放入提供的J nut，上screw，搞定。
折腾过程太慢 得忘了多拍照，LED 日行灯实际效果很好看，比相片好，以下为图片。灯只要引擎启动自动激活，关引擎就自动关闭。
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讚阿
自己搞
支持自己胡搞瞎搞阿
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在这里就是自己动手，丰衣足食啊。哈哈！
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弄的不错。
不过自己加装额外的东西可能会丧失原厂warranty。
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这东西有啥用。
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没有破坏原厂电线，不会丧失原厂保修
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一直不太敢摸那电池正负极。。。会电到吗？
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如果一起摸当然会被电，带个树胶手套就好，我接线时带树胶手套
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good job啦~
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lz厉害，很帅的车啊
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初中物理都还给老师啦？人体安全电压是36V，汽车电压只有12V，怎么摸都没事啦。
想不通
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我为你捉机
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安全电压不代表不会被电，电池是12伏，但是有很多汽车元件需要增压才能工作，带树胶手套是为了预防意外，当然你不怕也没人阻止你，我不会想去尝试空手去捏电池正伏极
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“初中物理都还给老师啦？” - 杀人的是电流不是电压。人体的电阻低，电流就高，过高就死人。
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自己能弄吗
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这个LED灯设计的还是挺顺眼的
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这个厉害啊 自己都能弄 支持下
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赞LZ
1 赞楼主自已DIY的精神与勇气，
2 赞买到matching的LED灯，
3 赞效果不错，接线正确，
建议LZ注意灯间的密封防水，和接线处的insulation, 以防降低原厂的 IP 等级。
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真的不错，好看很多
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LZ买来多少银子啊
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安全的做法是要先把负极的线拔掉再进行其它操作，具体怎样操作和车型有关。总之，虽然电压只有12V，还是应该安全操作。
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支持LZ，现在欧洲已经规定所有新车都要装（DRL）日行灯，是为了安全原因。 我也想DIY一下，在网上研究了一下。 严格来讲，直接把DRL接在电池上，又没有controlbox的话是不符合规定的。不知道具体澳洲的要求。 controlbox的作用是，当大灯打开的时候，DRL自动切到弱光（DIM），说是防止照到对面DRIVER的眼睛，ETC。总之，讲究一点的话还是应该上Philips的DRL。
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12v死不了。就是充充电。
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难怪我的车开了大灯以后就感觉日行灯没那么亮了
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