译者：话说Volvo忒不地道，偌大一个XC90，好歹也是混豪华的主，居然拿出一款4缸的柴油出来圈钱 ；现在明白Volvo为什么安全了，因为它就加不起来速度，当然安全了 闲话少说，链接是http://www.caradvice.com.au/391269/audi-q7-3-0tdi-v-volvo-xc90-d5-inscription-comparison-review/
今年两大车厂都推出大型SUV，Audi Q7和Volvo XC90，看来是有意改变7座车的外观和用途。惊奇的是，不仅瑞典厂商和德国品牌制造传统上有差异，这两辆车从远处看各个方面都有不同。（鄙人眼拙，觉得外观好像没什么差异 ）
然而，重新设计的Q7和XC90起点是一样的：顶着大车的光环和各自厂家的名望。而且实现方式也类似：设计、技术、舒适以及各种豪华的小玩意全塞进这个超前革新的车型里。
以XC90作为（volvo）的品牌大使为例，James说到，豪华车厂一般倾向于把主要车型设计中性化、低配来拉动需求。
当然，这是他们的目标。。。
这两款车的确推进了大型SUV竞争，至上他们努力想创新。比如，两款车都挑战了认为家庭车一定是超重、缺少速度感的－－比如Q7当下就没有S或RS（译者：SQ7已经在路上了 ），Volvo的顶配也只是超豪华的Excellence而已（译者：话说Volvo就没有拿的出手的超跑一类的车吧？）
取代速度感的是，两者都有豪华的皮质7座和大量电子界面；这是用豪华和技术来博眼球的领域。他俩如此相像，以至于我们怀疑他们互相抄袭对方的设计。
当然，今年的大型家庭用车的新手对决是明确的。我们一起去拔丝抽茧来看看原始数据。。。
价格
Volvo对于新上市的XC90信心爆棚，这个尤其体现在这个瑞典车在定价上居然蹭到了德国和英国（豪华车）的肩膀。（译者：话说上一代XC90才70K起。这volvo真尼玛把自己当根葱，有点阳光就灿烂了）
D5 Inscription柴油乞丐版（没有option和上路费用）定价$95,950，是系列里第二低（整个系列定价含汽油柴油混动，从89,950到122,950）
Audi目前只有一款Q7：3.0TDI四驱。它的定价是$103,900，也不包括option和上路费用，比D5 Inscription高$8050。
然而，他们之间的差别不是很明显
Audi的一招鲜吃遍天的Q7奉行的是顾客自己配置的方式。买车时，你拿起笔去添加配置。我们的测试车就包括了9个option，导致价格猛窜到$129,850（不含上路费用）
Volvo也是半斤八两，包括9个option后价格是$113,150。
这些配置不完全仅仅是类似Swarovski一样的装饰品，很多应该是这个价位标配的。（译者：都尼玛不是东西）
很多顾客都喜欢Q7的精致的铝制、核桃木制内饰（$2170），Bose 3D音箱（$2775，译者：我个人一定会tick另外一个，就是大名鼎鼎的B&O，尼玛15K刀，抢钱 ）和矩阵LED灯（$5500，译者：话说灯具厂的车，不配这个实在不应该）。但是Audi对4区空调（$1950）、Audi connect网络连接（$750）和金属漆（$2400）额外收费就尼玛不地道了。如果你还想要自适应巡航/主动变道，那这个辅助包会加上$4075，动态内饰灯光还得加$1380。不过，超级棒的空气悬挂只要$4950。
Volvo对它家的空气悬挂要价$3760，包含在可关闭的自适应减震包内，不过这次的测试车没有配（译者：那这个驾驶感觉要打折扣）。测试车带天窗（$2950；译者：个人觉得最没用的就是这个天窗 ），Nappa皮椅（$2950）以及巨大的21寸轮胎（$2825）。和Audi类似，金属漆要价$1750，前排座椅加热要$375，后排窗户太阳膜$850，电动座椅调节$350，和胎压检测$150。
作为以安全性能高著称的品牌（译者：指Volvo），XC90的驾驶支持包居然要额外的$4000，其中包括很多主动安全，如防止出线、距离警报、追尾警报，和360度鸟瞰、抬头显示以及智能辅助等。
如果去掉这些配置单纯比较价值的话，其实很模糊（谁更好）。如果你坐进乞丐配置的Volvo（19寸轮胎，没有天窗以及高级皮椅，只要必要的安全option的话）XC90只要$104,425，仅仅比丐版Q7高$520（译者：话说不要这些豪华配置，我去买Lexus或Infiniti得了）
所以，Volvo（相对Audi）是合理定价。
内饰（译者：这个是Audi的强项，据很多评测，Audi的内饰比Benz和BMW的要更好，来看看对比Volvo如何）
中控台是所有SUV的灵魂，这两款都很屌。无论表现力、豪华度还是手感以及细节上，他们都堪称经典，大大提升了竞争的档次，让其他竞争者感到了压力（译者：尼玛明说是Benz、BMW和Range Rover不更好）。不过他俩还是有不同的。
这两款不约而同采用双屏幕中空台的设计，和巨大的信息面板。
除此之外，两款车的设计目的不同。对于它的8.3寸显示屏，配合MMI手写板，Audi倾向于繁杂。Volvo则在12.3寸ipad触摸屏上注重简约风格。
测试的Curt喜欢Volvo的设计，而其他测试人员更喜欢Audi。不过的确是萝卜白菜，各有所爱，没有更好或更坏。
（译者：下面一段是curt对volvo、Audi设计的抒怀，懒得翻译了）
对于方向盘的设计，Volvo的设计也是简洁为主；Audi的方向盘要更大，键更多。Q7搞了很多快捷键在方向盘上，需要时间去一一适应，有时候很烦人。（译者：我喜欢）
XC90的内饰偏暗色调，显得不够豪华，不像Audi采用浅色调和木制内饰，更高大上一些。不过XC90还是不错，也很经典。要吐槽的是，Volvo无边框后视镜不是很好。
Q7的整个内饰带给人耳目一新，很符合Audi的一贯特点。不论金属内框和木制内饰，以及现代感强烈的style，Audi绝对是一流的。Q7的遮阳板设计更是匠心独运，它采用两块挡板，可以独立遮住前方和侧面的扰人阳光。（译者：这个强 ）
Volvo的前座椅自带加热、制冷，很有运动感；座椅可以通过在侧面、后腰以及坐垫在屏幕上自由调节，让你从胸到背都可以感到舒适。座椅手感、触感也是一流的。
Audi的座椅更柔软，皮质感更好，并且比Volvo稍硬的边衬更舒服些。开车时可以安逸的半躺的，还可以有很好的视野。Audi座椅让驾驶者视野更宽，能更好的眼观六路。不过两款车都不需要驾驶者探出头去看马路牙子
Volvo的第二排座椅也参照了前排座椅设计，稍向外，有种2+2的感觉，这样从脚趾、膝盖，到肩一直到头都和很多空间。两款车的座椅底部和靠背都很舒适。
XC90中控上温度调节和风扇速度很简洁，能提供真正的4区空调。门上储物格很大气，它有两个地图口袋，不过只有一个12V插口。如果要吐槽的话，后排中间座位缺少上面提到的一切优点。
Audi也提供4区空调，而且可以单独控制温度（并且你还可以开启童锁）。不过Q7也只有一个12V，第三排也没有通风口。Q7后排中间座椅比Volvo的要好，更适合成年人。两者都在第二排配备了Isofix座椅接口。
要进入第三排，两款车都采用放倒第二排的设计来达到方便进出的目的。XC90第三排十分挤，只适合小孩，不过它提供了茶杯座、通风口和储存。
Volvo后备箱有451L，不过收起第三排，空间可以到达1102L；如果放倒第二排，则有1951L。后备箱还有一个12V、网格挂钩以及下面的备胎。不过有时会不小心拉到行李遮幕。
Audi的后备箱就不够大，只有295L，收起第三排只有700L，不过放倒第二排倒是有1955L的空间。Q7第三排可以一键放倒、升起。不过它没有空间放备胎。（译者：靠，现在干脆连这个都省了）
两款车在内饰方面都堪称完美，不同的完美。的确很难分出个谁高谁低。抛开个人经验不谈，Audi在设计空间和舒适度上略微领先Volvo
发动机和性能 （译者：这个是XC90的短板）
Audi到处吹嘘自己给Q7减肥250kg，不过它还是有2135kg。XC90就轻很多，只有1965kg。不过德国车0-100km只要6.5秒，XC90却要7.8秒。这是因为Audi的发动机更强劲。
Q7的3.0L 6缸柴油发动机在3250转输出200kw功率，并在转速范围有1000rpm。XC90的柴油机只是一个4缸2L的小容量，只有在4250转时输出169kw而已。
牵引力就更没有悬念了。Audi发动机可以达到600Nm，而Volvo只有470Nm。并且Q7峰值转速在1500-3000转，理论上更好操控。XC90的只有很窄的1750-2500转。
这并不是说XC90的发动机落后，只是对手是Q7。（译者：不是我们不努力，实在是共军太狡猾）
两款车都配置8速自动挡，全轮驱动。不过XC90的发动机涡轮延迟即使是空载时都很明显。发动机明显是小马拉大车的赶脚。启动以后，发动机就变得安静多了。
Audi就完全不一样，即使是怠速时，你都不会觉得它是一部柴油车。满载后，发动机也只有轻微的噪声，并且反应灵敏快捷的多。而且8速变速箱和发动机调节的很匹配。
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上路评测
Q7在平时行驶时的安静实在让人吃惊。在平滑的驾驶中，你只要设置好巡航，Audi开起来死寂一般，你几乎只听到通风系统里的风声或你自己的心跳。（译者：谁再说柴油机吵，我和他急 ）
两款车都成功控制环境噪音，空调噪音也是很好。对于一个7座豪华坐骑，Audi稍高一筹。这还只是在我们把车开上烂路之前的比较，开上去之后。。。
选择了空气悬挂，开启舒适模式，Audi的表现只有两个字：完美。伟大、超群都难以形容，只有完美。至少，在我（测试者）这么几年的试驾中，Q7是最好的。（译者：这个评价高，搞得我都想马上入手了 ）
为了证明，我专门挑选了Sydney内城区臭名昭著的烂路，混凝土凸凹不平，还时不时有个急弯啥的，对面随时还有来车的烂路（译者：Sydney的筒子们提示下是哪里？）。在试驾Q7之前，我还从没有把测试车开到这里来过。
这条路是个环形公路，连接了周围迷宫般的小街和限速坎，奇形怪状的道路条件。Audi的确减震极好。Q7不仅奇佳的吸收颠簸，而且处理回弹上是卓尔不群。
钢板减震的Volvo也很好，不过比Q7差了不止两条街去（译者：下面还是不翻译了，太伤XC90的自尊了；对手Q7太强；测试者也提到了Volvo没有配空气悬挂，对驾驶感觉大打折扣）
Q7选动态驾驶模式后能奇好的适应背街小巷的急弯。再次比Volvo强出太多。不是动态感极强的驾驶感，而是Q7无论湿或干的路面都能很好的压住路面，很精确的入弯，稳定但反应灵敏。即使对于没有多少驾驶经验，只是把开车当作A-B的司机也是一种享受。（译者：我要告诉我老婆这个好消息）
Audi的启停、过弯，一颦一笑都让你和你的爱人远离危险。
Volvo也不差。实际上操控更轻盈些更直接些，这个可以算Q7的小小缺点。但是Volvo仅此胜出，德国车在任何道路上都更完美。所以，Q7油耗，接近8L（7.4/100km），比Volvo的6.2L/100km要高，但区别不是很大。（译者：看来小马拉大车不合算；看完这一段，Volvo可以去死了；测试者Curt简直对Q7是推崇备至，到了我都不忍去翻译Volvo那些文字了）
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结论
如果说两者选出一个胜者，那是非Q7莫属。我们两个评测人虽然不是很感冒Audi的外观，不过的的确确喜欢Q7。
译者：大家散了吧，豪华SUV还是德国三驾马车里挑吧。李书福还得等下个十年在来
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木有备胎的SUV？醉了
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木有全键盘，长舒一口气。
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之前看的所有评测都是xc90的第三排比q7好的。。。。
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XC90 太高看自己了，和 MBA 的对手比，至少比 X5 Q7 综合实力差了一截。
不知道 XC90 的自信来自于何处，而且还有那么多捧场的，嘿嘿。
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一套b&o, 直接就是30D换40D的节奏....音响动力, 真是好纠结啊...
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lz辛苦了，很好！
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好貼！不過忽略了XC90的最大優勢就是它不屬于大眾。
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沃尔沃把价格钉在9万+区间会不错，下有RX上有GLE X5 Q7, 正好打个空档，现在这价格，我真是下不去手...就因为纬度高气候冷所以玩高冷?...
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我试驾完两辆车之后还是选了Q7，操控上比XC90好不少。而且相同配置，奥迪给的价格竟然还便宜。VOLVO的DEALER比较牛气冲天。
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版主给加分就好
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译者 听说过X5 25d么 听说也是2.0的四缸柴油 还是两驱的呢
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楼主的意思是4缸车卖6缸车的钱...
25d, 明显不是10万+的车子...
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楼主翻译的挺辛苦 这个价位的不二之选应该是GL350吧
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这代xc90以10k＋的价位一出场我就替它捏把汗，真把自己当根那啥了
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X5 ML都不是其直接竞争对手，明年出来的X7, GL, Q7, XC60才能称之为完整的硬碰硬，不过明显X7,Q7,GL还是强一截的，发动机本体技术，沃尔沃没法跟BBA比
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早知道楼主要翻译，前天就不花那么长时间看英文的了
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Q7 6万可以考虑下，哈哈啊
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不懂为什么不买比他们都便宜的gl
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GLS 出来,价格应该分分钟超过这两个一截
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内城区的烂路是哪里？ 没觉得悉尼哪里路好的
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这俩车不看评测也会去选Q7，对这个风格的内饰没有抵抗力啊
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一点可能都没有。。。。裸车103900， 还不算on road cost那些的。。。。
目前为止看到的现车没有只有空气悬挂的。 多多少少都带点别的。。比如橡木inlay， 20或者21轮圈。。。。。。
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My choice of options:
Must have: air suspension/all wheel turning/Matrix LED, but most of all is B&O
could have: oak inlet, S line, leather upgrading, lane assistance/adaptive cruise control, Audi connect
definite not have: sunroof windows, back seat entertainment system (children should not watch too much video)
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volvo价格过段时间就跳水，估计MY16照着15%砍那是刚刚的
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It is still new in the market and price would be a little difficulty to haggle. It is usually possible to get 15% off.
I would wait for a while for MY16 or 17 to come out. Audi usu will do small facelift and put some extra value package for its cars. For example, Teknik package is not in current Q7 line, which is usu the most valuable package of them all. So be patient.
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