注：不是本人要买...
看到汽车之家上看到国内有 Macan 2.0T 汽油版，好奇看了下配置。然后发现破鞋的选配真实坑爹到了一定境界，比驴车更坑一级。
澳洲的 Macan S 起跳，与发动机/传动/底盘相关最重要的选配：动力转向升级版（可变转向），带 PASM 的空气悬架，扭矩引导系统升级版（过弯时对内侧后车轮制动，别名驱动力分配，驴车叫 Performance Control - 通常 M 套件里带，斯巴鲁 WRX/STI 新高配森林人 XT 前轴标配这个 Active Torque Vectoring 系统）竟是要加钱的选配...
中国的入门 Macan 至少标配了动力转向升级版... 呵呵呵
上面三个配齐的 Macan S 在澳洲 120k 能开走么？
这个车四五年后可以收配置全的二手，让壕一手车主付奢侈税和加那些选配吧...
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保时捷那选配单子长的.............比宝马加奔驰的选配加一起还长
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据说减掉某些配置也要加钱，坑爹新境界
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发现lz是技术控。
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这不是破鞋强项吗？GT3，cayman R什么的，把能拆的都给你拆了，然后收高价。
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在国内的时候，差点就去了上海大众做测试（能开各种不同的车到测试场玩，挺有吸引力的，虽然都不是什么太好的车），虽然不是汽车专业科班出身，但基本上都懂一点，对这些汽车相关的技术还是比较有兴趣，对感兴趣的车型会研究一下。
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性价比GTS 比较高
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保时捷走的是多样化定制以及其经典的传承,而且保时捷的产量就这么多,不愁卖不出去
销量上去了就失去了个性,对保时捷来说反而是坏事
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以前上大学还想去同济学汽车工程，结果后来还是决定留在北京没去上海
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保时捷的低配把选配都选完，车价可以双倍。
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别低端选高配 是个坑
直接上高一级 基本上都有
楼上推荐的gts就不错
路上跑的保时捷 很难找到两辆一模一样的
这种差异化给人们一种exclutive的感觉
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保时捷的那些选配就是垦，宝马已经很有良心了。我朋友macan s就是12万提的车。开着确实是好车。
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因为宝马的内饰太挫，绝对是德系里拖后腿了，所以别的配置就相应给好一点吧
我准备坐等四五年后收壕们的二手 Macan GTS
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Macan这次可能会很保值，虽然贵，但真的是好车啊，开过就知道。
宝马的内饰其实也没那么差，虽然我之前有段时间觉得宝马大部分车内饰都一个样，但现在看惯宝马的内饰，偶尔去开一下奔驰的车，发现奔驰的内饰更糟。尤其是内饰功能的设计上，宝马更加好用，而且人性化。
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宝马座椅太硬了！！！！
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