更新一下:
今天一早跑去silverwater auto做了一下dyno run. 结果有些出乎意料，比我想象的低多了。
没法用2、3档来测，因为wheel spin太厉害了，最后用的4档测的，跑了3次，kw at wheel是127kw.
这个结果低于我的意料，但还是非常impressive.
专家们就别喷了，给小白们一个概念：
kw at wheel 不等于 engine kw，因为动力输出经过各个传动轴会有损失，并且chassi dyno也不可能测出engine kw.
换句话说，你买车的时候说明书上说车子发动机X KW，而实际上到轮子上的是（X-Y）KW，我们测的是实际上到轮子上的KW数。
但是有一个不很精确但基本正确的换算方法： HP at wheel = engine kw.
换句话说，我的车前轮上有127KW，也就是170 hp, 相当于发动机现在有大概170KW的动力输出。
虽然数值相对并不高，但考虑到这是1.4L的发动机，并且考虑到重量很轻，（POWER TO WEIGHT RATIO = 142.9w/kg ）
这个ratio甚至高于原厂GOLF R和GOLF GTI了
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POLO GTI，原厂动力数据是132KW/250NM，官方称0-100加速时间为6.9秒、并且搭载的DQ200型DSG波箱最多承载250NM的扭矩。
车子作了如下改动：
APR TUNE (此为Stage 1)
VWR Intake、Milltek Downpipe (此为Stage 2)
排气尾端（CAT-BACK）、DSG程序、轮胎、刹车等等都是原厂的。
改完以后明显感觉车子猛多了、也有了标志性的DSG放屁声，但究竟有多快呢？我也心里没底，但预计如果好的话应该是6秒左右，毕竟才1.4的发动机、DQ200波箱，可以改变和提高的实在是不多了。
昨晚，月黑风高，秋高气爽，地面平坦干燥，道路无车。ESC OFF、用手动波片、在车上坐着两人的情况下，实测了一下0-100的加速。
起步很烂，轮胎狂打滑。1.4的发动机，多坐一个人对加速影响很大。因此把VIDEO放到电脑上用VIDEO EDITOR仔细看的时候并不报很大指望，觉得能比原厂的6.9快就行了....
VIDEO EDITOR还不错,精确到千分之一秒,因此我仔细又仔细地截取了起步时间和速度表到103的时间(速度表直接从95跳到了103,没到100),再一算。。。 5.7秒整...
我觉得非常惊讶,这已经达到了原厂GOLF R的速度了,还是在车上2人、起步打滑的情况下。
小小1.4的发动机有如此潜力真是让人振奋。同时DQ200的波箱能HANDLE的远远不止250NM（当然不考虑durable的问题）
明天我将把车拿去DYNO那跑跑，看看现在到前轮上的到底有多少KW，但我预计应该起码有150KW了 （也就是说至少180KW在FLYWHEEL上）
下一步，准备TUNE DSG、换CAT-BACK，最后等到明年夏天了，可能情况再加个INTERCOOLER，也就算到头了。
What a fun car!
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原厂glof r应该是在4.8秒左右吧，5.7秒的R已经停产了~
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改后不错，不过这车没有四区是硬伤。
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轮胎狂打滑 起步如果猛踩的话，轮胎会一路尖叫到3档
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我对比的是6代R
毕竟POLO GTI（6R）是6代R同时代产物，
相对应7代R的新POLO GTI（6C）将于5月上市，届时将搭载1.8T发动机，配手动档或DSG，原厂141KW/280NM
很期待
不过Anyway了，POLO GTi无论这种车怎么改也是超不过GOLF R的，毕竟排量摆在那、毕竟一个是AWD一个是前驱。
GOLF R随便一个STAGE 1的TUNE就UNDER 4秒了
但穷人只能有穷人的乐趣了，28K买个车，4K改完，LOADS OF FUN，最后价格还比GOLF GTI便宜
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用video测的..？
我也很好奇 我的2+ scirocco r 能跑多快
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搞个vbox这样测的更准点
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尚酷因为是前驱，肯定起步要比GOLF R慢的，尤其是严重的torque steer也会影响车的表现。
但无论如何，到了STAGE 2，至少GOLF R是肯定进3秒俱乐部了，你的车起步控制的好的话也应该是UNDER 4S。
视频是把行车记录仪摘下来、副驾驶手拿着拍的
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我倒是没那么地FUSSY，至少车上坐2人、还能低于6秒，已经很满意了，至于是5.5还是5.9 对我来说意义不大了
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我换了michelin pilot super sport 胎 打滑已经好很多了 但anyway起步和四驱比没有优势 但同时more fun to drive
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150kw轮上+
原厂wrx 才150km 轮上
期待dyno结果
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我也很好奇 定了明早去silverwater auto去试试
他家DYNO不错 UNCORRECTED
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INTERCOOLER 我觉得意义不大
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悉尼大部分时候还是比较热的
Intercooler严格地说对提高马力没有太大影响，但是对马力的平均输出有帮助
比如说如果没有Intercooler,你连续做5个Drag race, 可能第一和第二个会明显快过后面几个，因为到后面温度上升了
而如果有INTERCOOLER，可能5个DRAG的结果都比较稳定
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恩 可能golf r 和scirorro r本身就是加大水箱 我激烈驾驶30分钟最高也就95度
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当然了R和GTI的改法以及PACKAGE是不同的
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该这些花了多少钱啊
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真不便宜
TUNE $1250
INTAKE + DOWNPIPE + LABOUR $2800
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另外 扭力肯定超300了吧。。。DSG靠谱么
轮上要能加个25kw 跟改日本车也差不多
后段不改啊？
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老兄你改完了XR6又开始折腾啦？咋不买个R来折腾，底子更好啊。
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read lots lots lots of articles/posts and they all suggested that DQ200 is more than capable to handle more than 300NM of torque. Some of the owners already ran for over 10k miles and still no sign of problem.
Not intended to touch the cat-back as yet. Not really improved the power but increased the noise.
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手上就那么点预算，买了R的话剩下的钱就够买一Captiva了。而现在有了娃，得优先family suv 所以留给自己的就只有这小车了。话说当时R的定金都付了，同时老婆告知怀孕了，忍痛换成小polo的
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apr exhaust note 挺赞的 低转的时候听不出区别
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换两轮你现在就3s内破百了
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高中的时候我在国内 那时候就开始骑摩托了，当然我自己是一台90cc的小绵羊。但一次坐朋友的400cc 3档干到160，后来低速的时候摔了一次，我手破了一大块皮，后来就不敢再骑了 有阴影了
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那是你没护具 全副武装就没这个问题
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咋没上APR的排气呢。cat-back性能上没啥影响就是声浪的效果了。
我觉得你再动的话，可以先考虑换钢圈，簧下减重，换轮胎，减少打滑，换避震，提高操控。
毕竟7速的DSG还是要小心点。
我golf R 2+也没换intercooler，觉得平时在路上跑原厂的够了，polo不太清楚。
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最近有改么？
我的刹车不弄了 虽然损失了400刀定金...
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最近没弄了。
有点长草换个车。但是不知道换啥。。哈哈。前几天试了朋友的435, 感觉没意思。
Paul跟我说了，你把刹车取消了，还问我要不要呢。
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这小子太坏了 除非给你便宜400
就要拿r换么？
换v8吧
turbo换来换去没意思
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