LX比GLS还贵呢吧
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这两辆车的越野能力是不相上下的
不过就后期维护维修费用,可能LC会略胜一筹,奔驰昂贵的维修费用注定了他不能成为普通人的越野工具
住在城市里的肯定是选GLS,在澳洲墨尔本悉尼这种大城市能见到这么多LC只能说是笑话
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GLS 和 LC200 越野能力不相上下？？
你不是把GLS和G系列搞混了吧？
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我无聊的把对话看完了。求点赞
市场定位本身就不同，非要把自己的想法强加给别人，这个哥们也够搞笑的
即便我理解花同样的价钱我肯定也买GLS，但是也没必要这么歇斯底里
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小小的贴
呵呵
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越野能力LC完胜
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你没有看错,就是GLS,换上越野胎GLS的越野能力绝不差
唯一的缺点是GLS用的是承载式车身,重度越野时对车身的伤害很大
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一个承载车身四轮独立悬挂的AWD换个轮子能跟一个非承载车身的4WD比越野能力 逗呢吧
况且GL上的空气悬挂的设定就是城市在开的 你把它拉去爬石头过沙漠找托底呢吧
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不会吧 你在说笑？
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问题是开出去越野坏在半路上了哪个容易修
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Gls适合城里人开，lc适乡下农民开
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我前段时间研究过，要说越野能力不相上下的是2012年以前的型号才行，奔驰经过市场研究发现这个型号的客户群压根不需要越野能力而希望降低油耗。所以，2013年换代后，就把原来的硬差速锁去掉了，换成了电子差速锁，其实就是一个加强版的ABS，把越野能力降低为防滑而已了。
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开玩笑呢吧
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曾经差不多的，有个视频，gl对比美国版的霸道（凌志的GX），越野能力GL是很强。不过仅限于上一代，配有能锁死的硬差速锁，2013之后就没有这个东西了，变成了电子差速锁，只是刹车片，努力刹住空转的车轮。
而且，gl的空气悬挂可以调节悬挂，象GL450可以三个高度等级调节，通过性还会胜过LC。
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这几天在村儿里见到好几辆新款路巡了，还有两辆是顶配
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只要是承载车身，就没法比呀。
承载车身只要开个几天off-road，大部分被拧的车门开关都成问题。
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这点有道理
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关键是买来后总共能off road几次
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我觉得主要原因是美国的GX用的是4.6 V8的汽油机 发动机参数上比LC 4.5 DTT的柴油机差太多了
还有就是看怎么比GL的空气悬挂速度稍快就自动降低了 所以偶尔过个沙丘过个山坡之类的可以
但是像走Simpson或者CSR这种路段速度稍上来就不行了
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GLS也越野？呵呵呵。原来通过能力也叫越野。
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有点意思
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美軍的悍馬就是四輪獨立懸掛，它的越野機動性比陸巡強太多了。用不著神話LC，它就是一民用車，大一點而已。
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悬挂调到最高只能挂低速四驱，最高时速30公里，中后差速锁能锁死，基本能对付大部分情况了。btw,350,450,500,63的差速锁是不同的，63不能配硬锁，350要选配才有，否则就是跟63一样的刹车片电子锁，450和500标配机械硬锁
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順帶再說一句：共軍的東風猛士也是獨立懸掛。越野機動性獨立懸掛比非承載車身非獨懸強不是一星半點。上面說了半天我看了都想笑。承載車身也要看什麼樣的才好說，隨便舉個例：拖拉機沒有大梁車身不比你LC強？到了爛泥坑你看誰拖誰？
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小小 你还
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其实这两个车没什么可争的，一个偏向公路，一个偏向越野，不同的指向性怎么比较。
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悍马独立悬挂不是为了增加越野性能好吗 现在在说lc和gl的越野性能对比 我觉得你神话的帕杰罗 如果lc是家用车那请问你用来越野的帕杰罗算什么用途的车
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没错 所以越野穿越并不适合 而且gl悬挂的travel很有限
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