最近大出血，一天行驶中，听到车后突然传来哒哒哒的声音，速度越快，声音越密，停到路边，以为尾箱东西没固定好，检查了一遍，重新固定好，继续开，声音又来了。
又停下来，走到车后看了看，没看出什么，想着可能是车底传出来的，就趴下去一看？不得了，右边轮胎的胶皮脱了半圈，甩着甩着打到车体发出的声音。
用手扯掉了，然后继续开，回家仔细看了看，发现轮胎内圈磨损严重，再看看其他轮胎，发现对角的另一个也是内圈快到换胎线了，外圈还有蛮多距离，好吧，就想着先换两个吧。
车上这4个是245/40RF18的yokohama V103的，网上看了一圈说是性价比很好的，无论抓地力，胎噪和各种表现都不错，也有人推荐马牌的CSC5，不过想着只换两个先，那就还是换回原来一样的吧。
赶忙到处询价换轮胎。询了一圈，preston的jaxtyre最便宜$350一个（吐血，当年在他们那换avalon的时候米其林XM2才100多，这一个顶俩），但是具体问他有没有货的时候，又订不到了，后来问到preston的bob jane有货调，$360一个。
就让他们定了两个，货到了去换。这几天开得提心吊胆的，生怕就直接爆胎了，不过好在是run flat，就算破了也还能开80km/h，主要就是接送孩子，不上高速还是可以扛几天的。
又过了两天，电话通知轮胎到了，可以去换了，赶忙扒完中饭，开去换，$360*2+$55四轮定位。悲惨的事情就是帮我检查了一下，另外两个也是内圈磨得差不多了，虽然还可以开，估计也就能熬一两个月了。
然后我问他们，为什么内圈磨那么多，外圈还好呢？他们就说应该是定位问题，告诉我通常6个月要去做一次四轮定位，我很惊讶，以前从来没听说过这个，回来网上搜一下，还真有这种说法，说是最少一年要做一次，当然只是去检查，不一定是每次都要调整的，取决于平时过减速带和碰到路肩的频繁程度。
早知道就好了，每年一次几十块，可以花小钱省大钱。
现在只换了两个，不过还是叫他们再定两个，等过几天到了再去换。
欧洲车果然啥都贵，这玩意又是run flat，又是扁平胎，换一个的价格都超过朋友在北京修理厂给camry换四个的价格（$70*4=$280<$360)
掉下来的胶皮：
轮胎磨损内外不平衡：
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服。。。。。。。。。。
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方向盤偏了，定位就不準了吧，能開成這樣也服了...開車時都不會注意方向盤有沒有偏嗎？
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跟时间没关系，我觉得一万公里一次为佳，好便宜我这的bj做一次要75
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我记得5系有一批不管怎么调都是磨内圈
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你这么一说感觉还真是，以前开的E60怎么看怎么觉得是外八
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E70头几年的款也是，2000公里必换胎，调不过来的。
这事儿已经荣登买X5必查项目了。
我的facelift后的貌似没事，目前的开了1万多公里了磨损正常。
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一万公里做一次 够了
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啊？！
真的吗？其实车子刚买回来的时候去做RWC，师傅就指给我看内圈比外圈磨得严重一些，当时已经花了50块做了一次四轮定位，以为没事了，就一直开了两年都没去管，直到上周掉了皮。
那怎么办？如果真调不好，那就得考虑下次全换廉价的轮胎来降低总成本了。
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一直没有偏啊，操控可好了
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按理说要每两万公里做检查。如果出现跑偏等现象就要及时做调整和修理。
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每次保养要看看轮胎磨损程度的。
发现哪个磨得厉害就考虑和别的位置换一换。
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换过，师傅会帮我对调轮胎的。
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从上次定位到这次换轮胎也就刚好两万公里，我开得少，每年1万这样，今年可能会稍微多一些。
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我想还是要看车型的。我的lexus GS300跑了将近9万公里，从来没做过四轮定位，轮胎磨损一直非常正常。
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1万公里就要做一次定位，尤其是20寸以上轮胎
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啊哈哈哈哈安慰一下
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学习了，有空看看
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一万公里左右吧
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Wheel balance 和 wheel aliment 是两个不同的东西，别弄错了。
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换轮胎时 做一下 alignment .
如果远行过 例如上山下水 最好也去做一次
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我09年买06年考肉拉 买后开3年5万公里到换轮胎 从来没做过定位
保养都是自己做只换油和过滤
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自己重看手册。有每周/天查看的项目。轮胎是其中之一。一旦发现轮胎不均衡磨损，直接做轮定位。
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这一看就是悬挂问题，仅仅做四轮定位解决不了
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E60 手册上不是说不要对调轮胎么
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翻了翻手册，没找到这种说法啊。
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我国内手册是不让前后对调的 左右对调忘记了 但我记得去4s 保养 从来不对调的阿
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