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开旧款WRX的飘过，攒钱换sti
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什么人车合一，大多数人买车就是为了买菜接娃上下班，还有大多数人喜欢丰富的配置，买车就像买家电。
你应该去subaru论坛去讨论人车合一。
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也可能是因为有个没吃药的说不买Subaru的都是因为买不起
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都是居家型的，这个还是用得少哈
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记得以前有人这么形容sti和evo
evo是只要是个开车差不多的就能开好他
sti是需要多年的训练磨合加等等外来内在因素菜能开好他
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evo的电子设备多点，好多都是电脑控制，对驾驶者技术要求少点
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12年的wrx 成色好的还可以买到3万多 新款39k能开走 反映出新的wrx好多subaru迷不是很买账
有史以来0-100最慢 还有水平对置最经典的水壶声没有了 另外还有cvt
但是handle和内饰确实有进步 上一代还停留在2000年初内饰的水平
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STI 并不是所有人都能驾驭的
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后排空间太小，噪音太大
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因为sti的车太好了，在赛道上的性能可能比宝马m3/m4还要好，所以不需要讨论啥。喜欢直接买！！
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good car
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原因很简单，喜欢这车的人直接买了，比如我，根本没必要上来讨论。
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这车啥时候都不会有很多人围着讨论，正常
想人多，谈7座suv
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唯一的相似对手evo倒了,没啥讨论的了.直接sti/wrx.
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STI 根本不需要讨论，好车好车好车需要说三遍。差一点就买了，最后还是先买了 SUV 等 STI 升级发动机（也希望能更好看些，更像概念车），现在还是 EJ257 ... （最好还加上 EyeSight v3 去掉大尾翼）。
WRX 普通版用上了 FA20 DIT 实际上进步比较大，前轴上还有 Active Torque Vectoring 提高过弯时的操控。
研究过 WRX 普通版，发现实际上 CVT 版本更值得买，那个 Sport Lineartronic CVT 技术含量比较高，还有 SI-Drive 能选配 EyeSight v3 当然了，大部分买这车只考虑手动档。但家人不会开手动的话，可以考虑一下 WRX CVT （比力狮 3.6R 开着爽）其实在大悉尼开开也还可以（试驾过，和普通8速 AT 的区别不是太大）。
WRX Manual VS WRX CVT
Continuous AWD （有后 Torsen LSD） VS VTD （没有后 LSD）
STI 的 DCCD 实际上是两套组合起来，一套是纯机械的，另一套是多片离合器 VTD 组合起来。
具体细节可以参考一下之前研究的总结： http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1033263
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一帮整天想着花最少的钱买最多座位最多功能，最少油耗，最便宜保养维修的人只在梦里讨论WRX和STI
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只能考虑性价比的飘过。
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用了我2年时间才做到人车合一
现在开自吸2。0手动的，都是那种离合换挡的节奏感依然保留下来
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信不信，我试驾入门版impreza手动的加速感觉比起同排量的其它车要快得多。但是看发动机数据其实并不强。
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跟趾练得怎么样了
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非常精确
启动和换挡没有顿挫
你懂的
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AWD grip 好，起步快是必须的
其实我个人觉得上下班距离短，不需要 WRX / STI 那种涡轮增压大功率和扭矩的话，86/BRZ 也不错，手动档开起来相当舒服。
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是的
wrx扭矩大，切换不到位会像开碰碰车。万一熄火，可以把人颠起来。
如果不经常堵车，手动还是有很多乐趣的。不然就自动算了，打个折扣也比前驱好玩的多。
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有个朋友开 2015 WRX 手动，发现换档有 rev hang 问题，必须刷 ECU 重新做 rev mapping 囧
要买 WRX 手动的朋友注意一下，做好买回家就做 tuning 的准备...
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Wakao
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喜欢的一早就买了，犹豫的还在想，要是这里那里再完美一些就好了，等下一代
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等一下等一下再等一下，就有人说了“跑的快有啥用，城市里限速50-60，天天堵车憋死你” “高速上限速110，你能跑到，其他车也都可以""弯道快转弯快有啥用？不照样都给giveway给行人？”
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sti是我第一辆手动档，在路上被任何车干，在山路被皮卡干
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