外观、内饰有所改进
最突出的改进是增加了马自达“G矢量控制”，改善操控能力。
全系标配的低速自动刹车系统，增加了识别路人的功能。
增加了识别速度牌的功能。
Improvement to Mazda’s Smart City Brake Support system. It now recognises pedestrians, with an expanded detection range, wider viewing angle, increased upper speed operation and deceleration performance has been enhanced.
GT and Atenza models also get Traffic Sign Recognition as part of this system. The speed limit is displayed inside the head-up display window.
Secondly, the 6 now gets Mazda’s G-Vectoring Control, which we sampled recently at Laguna Seca Raceway in California under the skin of the Mazda 3. G-Vectoring is a subtle – in fact imperceptible – series of throttle inputs that are aimed at altering the balance of the car, especially in corners, to keep it more stable and therefore ask less steering correction of the driver.
2017 Mazda 6 Range and Pricing (all prices plus on-road costs)
2.5L Petrol Sedan
Sport – $32,490
Touring – $37,290
GT – $42,690
Atenza – $45,390
2.2L Diesel Sedan
Touring – $40,140
GT – $45,540
Atenza – $48,240
2.5L Petrol Wagon
Sport – $33,790
Touring – $38,590
GT – $43,490
Atenza – $46,690
2.2L Diesel Wagon
Touring – $41,440
GT – $46,840
Atenza – $49,540
caradvice.com.au
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要是sport能给个半皮半布的座椅就完美了，纯布座看着真心掉价
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看来主动安全成表配是趋势
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听说,传说而已,明年还是后年起,所有的车必须要有这个才可以上市销售.
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不大可能
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应该把前后行车记录仪作为标配
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还不错
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是说ANCAP将来会把五星设到必须有自动刹车
这样的话，基本上大车厂的家用车会全部都标配
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马家怎么不上MPS了？
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17年感觉所有新车都要有主动安全了
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看到这样的价格， 还是那个疑问， 给一个买Atenza 汽油而不买 Passat 140 TDI柴油的原因， 甚至加1万上新款A4的理由。
这个价位的中大型车， 基本是aurion，camery, commodore 的天下
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对于马自达的车，我最想说的是，提升什么都不重要了，重要的时候把隔音提升一下吧。。。 = =# 坐我朋友的马六出城高速真是差不多可以形容“震耳欲聋”
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+1，它的隔音真心很差，据说换轮胎会好一点 ，但没有试过。
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买atenza的本来就是凤毛麟角，都是真爱
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前排和后排 高速的时候说话要把音乐调低 喊着说 要么靠前去说
真心没夸张化
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同意
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能搞到三万以内吗， 明年打算换车。
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没办法，追求驾驶感，NVH会差一些。
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不仅仅是轮胎的噪音，风噪发动机噪音都很大
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Mazda6 是好车，不过第三代没有 hatchback 实在无法理解。
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不错，很漂亮
想不到除了便宜以外，还有什么原因买丰田不买马6或者马3
能有混动的hatchback的最好，wagon也不错。
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大众柴油门？
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便宜10-15%永远是硬道理
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有这么恐怖？
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你可以亲自试试跑个长途就知道了
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有混动的pruise c和ct200h,不过卖得不好.
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马自达的油耗混不混动有区别么
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有没有区别不知道，
我现在的混动1.8升，综合油耗约5L/100km不到。
别说堵车静止会熄火，移车出库低于20都只用电，发动机不启动的。
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马六是台不错的车
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什么时候开售。。。
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