年底前准备要入7座车，
周末和领导分别看了下 pf， cx9， odessy，tarago，carnival。
但只试驾了前三个，区别还是很明显的。
驾驶体验上，马自达有毒，开了它再开别的车感觉有些肉。别的车起步或加速当然可以通过深踩油门达到马自达的效果，但是对我的开车习惯，如果那样踩有些不自然。我平时开小车习惯就是开的比较猛。
另外就是方向盘操控上，pf明显的特别轻，以前在国内开nissan的轩逸，应该说很习惯这种轻轻的感觉。可是来澳洲开了几年二手车，二手车方向助力一般都没有新车清。所以现在习惯了重一点的方向。而pf清的我已经有些接受不了了。而马自达转向时的方向盘轻重以及反馈程度刚好适合我。
第三点就是悬挂，nissan，我开的时候没感觉，父亲老婆座第二排，第三排。她们座nisan有时候会有轻微左右摇摆的感觉。而马自达则没有。
一直以来在关注的是pf，比较看好，但从来没有试驾过。昨天试驾完以后的感受就是，nissan无论在国内国外品质如一啊，无论时pf，还是国内的轩逸，都是比同类型的车乘坐起来舒服一点，空间大一点，方向盘清一点，开起来平稳一点。好像就是专门设计出来家用的。但我更喜欢cx9开起来的那种感觉。
现在纠结的是，要便宜空间大（尤其第三排进出很容易）＋全景天窗的pf，还是贵一点但是驾驶舒服，并且不用承担cvt风险的cx9.
和老婆讨论的结果就是目前暂定cx9 gt，后面要做的就是选个颜色，进一步谈谈价钱，如果价钱谈不动就谈配件，然后做finance。
tarago也许给我们看的是低配，里面的内饰丑到不行，真是和我现在开的rav4低配一路货，一个妈生的。直接pass。
carnival 外观大气，比taraga，odeyssy都大。内饰也不错，价钱也好。但是韩国车，老婆直接pass。
试驾了论坛最近呼声较高的odessy，感觉好像比suv窄一些，但是内饰，乘坐舒适度，操作都不错，真不愧是拉人的车，设计很人性化，坐第三排也很舒服并且第三排roof侧面有空调出风口。车也是cvt变速箱，其实cvt真没啥，我以前国内轩逸也是cvt，现在5年了照样好好的。加速很平稳，方向盘和转向和马自达一样舒服。不过就像前面说的cx9有毒，油门反馈非常好，加速也很猛，让我已经难以忘怀了。
说说cx9的缺点，第三排进入没有其他车那么轻松，第三排没有空调出风口，天窗不是全景。暂时想到这么多我不满意的地方，后面想到了继续加。
都是好车，各花入各家，一点试驾经验，希望对足友有帮助。
楼下朋友很多人都到了噪音问题。我来谈谈我驾驶pf和cx9的感觉。
两辆车我都试着直线加速，从20km／h深踩油门加速刀60km／h（高速噪音没有测试）的测试，主要想看看加速动力超车，以及油门响应，不是为了测噪音而测。那天一大早，店一开门，我第一个测试的就是nissan家的pf，印象里，加速时候声音是稍微大一点，我心里还咯噔了一下，但并没多多想，而且仅仅只是大一点点，不是那么明显，我之所以没有写在前面的内容里，是因为这东西很主观，而且因素也太多。一方面是车体隔音，一方面是发动机本身声音的大小。还有就是车况。我那天一大早测试pf，那个车应该是个冷车。而cx9是前一天下午测试的，有可能之前就有顾客测试过。所以不能说明什么问题。另外就算大一点点，但是这个噪音程度完全是可以接受的程度，因为正常情况不会那么多机会地板油加速。反倒是更关键的高速隔音效果我没有机会测试。关注噪音方面的朋友，真可以抽时间去试试车，验证一下。不过车到这个价位和市场定位，我认为区别会有，但隔音都不会太差。
现在纠结的是买4wd还是2wd？
我肯定99%的机会是跑公路，也许冬天会去悉尼附近雪山滑雪，有的时候自驾游，会有一点石子路，或者土路。如果2wd可以胜任，那么还能便宜一点。我不太懂的是，2wd和4wd的输出功率，扭矩都是一样的，那么高速超车，红灯变绿，猛冲出去，两个车开起来有区别吗？
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顶老乡
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开过本田奥德赛，cx9(试驾过)， pf（朋友的车），我的建议是这样，如果是经常超过5个人坐车那么必须奥德赛，开起来舒服，做的也舒服，所有的配置都又倒车360度，电动门，开起来就是一个保姆车（没有任何乐趣）。
如果偶尔6个人那么就买cx9，这个好。
pf开过就想楼主自己说的一样，方向盘很清，隔音不好，加速声音巨大，车很大，开车和停车都有点费劲。
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看whirlpool 买GT的基本都是RRP 没法砍价 dealer都没现货要order
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毕竟mpv和suv还是区别不小
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cx9 or odessy
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看你几个人，5人以上奥德赛。
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cx9估计要等1-2个月吧。
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我的pf咋就安静的掉渣 避震也比开过的rav4 好太多
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稳如cx9加钱换7w5x5
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cx9 istop的体验非常好, 红灯或者堵车时听不到引擎的嗡嗡声感觉整个世界都安静了, 绿灯再起步反应很迅速
BOSE音响, 天窗, 无钥匙系统, 20寸轮胎, 电动尾门和GT+选配的stone leather都是入GT的理由, 支持LZ的选择
第三排和行李箱略窄是cx9唯一缺点. 但只要不是7/24载5+人且全是成人, 可以接受. 小朋友在第三排很自在, 有anchor point
开惯小车的LD开其他7座都有点不适应, 要么嫌视野不好, 要么嫌操控有难度, 只有CX9最容易上手, 驾驶起来无压力
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Most of dealer have GT in stock depends on your color choice
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同意 有时候 明明是发动机已经开了 还以为没有开 再去按一下启动。真的没什么声音
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我错按好几回,vq35不是盖的 轻轻一点就往前闯
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pf的隔音不怎么吧？还不如我之前开的凯美瑞，我现在基本得关窗开空调，不然很吵。
关窗还强点，开窗简直接受无能，是不是weather shields的原因？
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奥德赛就是这样，买这样一个平稳的车，似乎心有不甘
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区别是很大。我的用途就是长期拉7个人。可能每周末都会出去玩一次的频率。但是如果买mpv心理总感觉有点不甘心
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dealer说取决于颜色。都是要做finance，sales说touring 和GT每周就差20刀
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说明PF的制造质量不稳定啊,楼上两位买到质量好的了,所以安静无比,你碰到粗的那台了,所以噪音有点大.
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pf确实是好车。估计明年新款加速会更好
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再试试kluger?
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啥是5x5？
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能短我一个价钱和哪家店吗？
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5辆X5
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她们说的噪音指的是加速和高速上的噪音，不是怠速噪音。怠速下尼桑的车确实很安静。
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Which city? I am happy to help if you are in Adelaide
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我是周末稳定带6个人出去玩的。kluger听说是空间最小的。所以就没有看
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其实我还想说避震好像也不怎么样的，但是方向盘很轻，动力也足够，空间也足够，配置也够用，figures crossed-希望CVT问题不要来找我，You get what you pay for.
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大哥，你开的是新pf么？
嫌噪音大试试别的再说吧
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听说而已,实际上比CX9大多了,特别是前两排,可以去实际看看.
所谓的空间最小应该是指kluger的第三排的空间最小,但是也要自己试过才知道合适否.1米6的人说的话不一定适合1米8的人,反之亦然.
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