分析.
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降低吧，澳洲人工那么贵
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D
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绝对走低了，关税也跟着下来的
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参照邻居 NZ
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如果能干掉ADR那价格应该能低点
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影响不会太大。
一方面是本土产汽车市场占有率本来就不大，本土产车价在政府补贴之下很有竞争力，看看土炮和camry混动就知道。撤出，无非是政府省下了补贴的钱，多付多少失业补助另当别论。再者，澳洲本身对汽车工业就没有保护性关税。关税降不降，跟澳洲产不产车真没有直接联系。再者，以三大车厂的尿性，用进口车替代本土产无非是用削减的人力成本空间去弥补失去的政府补贴。看看Everest和Insignia的定价知道，一点不比Territory和土炮便宜。
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低
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影响不大，本地市场的车还有竞争优势么以后，维护成本会提高么？
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停产了哪还有本地市场的车。。。维护成本方面只要配件价格不变，大家工资不怎么涨应该是不会提高的
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价格方面应该不会有太大的变化，自损品牌形象的事情应该不太会干吧， 但是公司收益应该会比较好，毕竟成本降低了
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配件都不产/减产了价格怎么可能不变…
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据说屯了不少的配件，用10年是没问题的。而且一般养护用的也就是各种filter没什么技术含量的，油液大家都能通用。
其实没什么好担心的， 总共在澳洲产的就那么几款车，澳洲不产了其他地方还有的产对吧。其他进口的车也没听说配件澳洲本地不生产所以保养价格高很多。
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除了凯美瑞其他澳洲不产了其他地方还有没有还真不好说，雪佛兰SS是不是和commodore一样我就不知道了
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看看现在路上的MAGNA 和380就知道了。。。不是没发生过。。雪佛兰ss也是澳洲产的。。vauxhall的vxr8也是所以才有17%的出口销量啥的。。之前的Pontiac g8是ve commodore，还有monaro。
原来camaro用的v8和commodore和hsv用的也差不多，ls系列什么的都有。3.6的那个lfx也有用，不过输出好像不太一样就是了
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Camry配件不用太担心，除了存货外零件供应会转去海外。其实影响跟大改差不多，上一代零件原厂订都便宜不到哪儿去。便宜主要是保有量够高，零件就不难找。aurion就不一样了，基本指望存货了。
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关税会降？
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车的配备会越来越好的 所以车价不会低，但是选择性会挺多，不然澳洲本来也没什么厂家 除了霍顿和ford 还有个凯美瑞
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那就不太可能降了。。。
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影响不大
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