特斯拉已经宣布，2017年或之后订车的特斯拉新车主，无论订购了哪款车，使用超级充电站时都必须缴费。
但是，特斯拉将向这些车主提供每年400kWh的免费赠券，相当于1600公里的行程。
因为特斯拉充电一次行程为三百公里以上，大多数车主只需要晚上在家给特斯拉充电，即可满足日常要求。因此很有可能只有在长途旅行时才需要使用超级充电站。
悉尼至墨尔本单程约900公里。
http://www.caradvice.com.au/4965 ... percharger-network/
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没电了去超级充电站充满要多长时间？
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本来价格又比美国贵这么多，又难充电，还要收钱，想什么？
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20分钟可以充一半
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20分钟开2个小时大概。长途旅行还是个问题
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而且一般的车没油的可以叫人送油来，这车没电了总不能叫人送电来啊
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每次停下來休息就不止二十分鐘了，這時正好充電，啥也不耽誤
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不難啊，家裡裝個充電插頭很容易，晚上睡覺時就充好了，每天早上都是滿的。汽油車能每天早上都是滿滿一缸油嗎
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快没电了开向下一个充电站那才叫一个刺激
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大胆预测 Tesla 会出无人驾驶的充电卡车，相当于现在 road service assistance, 又是一笔年费。。。
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这年费每年一万刀特斯拉都回不了本啊，一般road side也就一百多
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唯一的问题是出远门，而且得是出很远的远门。上班买菜根本不是问题。
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400KWh 跑 1600 公里， 按电费23c/KWh, 汽油费 $1.30 算，相当于百公里油耗 4.5L，混动的水平
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racv 车上放个发电机有多难？
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发多久？车载的发电机即使能给你充上不充个五个八个小时的能走？还没算发电的油钱
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我觉得电动车要真正的实用起来必须把电池模块化。到充电站换一块电池就上路。半路没电了，road side应该能过来换一个电池。
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長途的話 400kWh 至少能跑 2200km, 他那個參考數值是保守估計
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这点电上了高速消耗快好几倍
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正相反，上了高速比較省電
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Tesla 嘗試過這種模式，結果發現車主們更偏向在 supercharger 充電而不是換電池模塊，因為開久了反正也得休息吃飯啥的，這時間正好充電，啥也不耽誤
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本来的再不用花油钱电钱的优点，没了。
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supercharger 網絡的設計是讓你不會跑到沒電的。只是澳洲還沒覆蓋而已
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優點不是不用花錢，而是不用浪費時間。時間不值錢的人估計也買不起這車
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看了个车评后，觉得虽然未来是电车和混动的，但是目前来说电车比油车总体上花费多，当然这是国内.而且二手电车的价值国内只有专营店收...
喜欢特斯拉的无脸男model x,7座啊7座.
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不出远门也是鸡肋
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这车剩20%电在机场停车位停3个月会怎样？
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會被人或冰雹砸爛
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