好奇
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是不是有turbo lag给他们感觉不好?
我猜的，呵呵，我也觉得数据上看算是性能极佳的了，没试驾过，也不理解他们为什么这样说
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看01没意思。正常驾驶的时候你不可能每脚都踩在最大功率上。01是还不错曲线不好看。而且90有延迟，很要命。
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turbo lag
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开SUV的就别讲究这些了
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还是不想买，想买的还顾及这个吗？
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都是借口，还是volvo的牌子没有abb妆脸
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基本版7.8
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好像并不是动力不够，还有加速状态，除了0-100的数值，很多人不喜欢四缸轻踩不走， 一使劲儿turbo突然介入那种突兀感， 不知道cx90这方面怎么样。。。昨天一位朋友发的看cx90 q7 gls 的试驾贴 就说q7 gls 加速感明显好于cx90 是不是说的这种感觉。。。
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2.0, 4缸是个过不去的心坎。就算装上10个涡轮能飞那也是个2.0的4缸机。
如果是3.0, 6缸 就算同样的数据相信大多数人都不会说动力不够。就跟澳洲市场的suv必须是柴油一样。
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买T8就没有lag了，后头的电动机从0转速就能爆发最大扭力了。
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90有低转速super charge，上面说lag的人都开过了？
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然而6缸3.0的q7功率还不如这个2.0，沉迷缸数得是多外行的事情啊，is250那个6缸2.5才150kw，比不过现在的1.6T，国内家里老君威6缸2.5，112kw，开起来牛车一样
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上八缸的自吸吧。就没lag了。
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90换下驾驶模式，会爽很多
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2.0也有柴油，173kw，比q7的数据强
汽油更是不得了，不知道是不是高配，看到功率是246kw，这个数据可是一般6缸自吸比不了的，aurion的六缸3.5也就200kw，雅阁 天籁 liberty的3.5连200都没有
当然我没开过，只能是看数据，但是个人认为说xc90动力不行的都是心病，真开起来比谁差么
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我觉得以后会出高功率发动机版本
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我觉得现在就够高的再高就要跟v8比了
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四缸涡轮炸出来的动力，那声音听着就声嘶力竭的难受。 踩下去觉得是挺快的，但那声音告诉你已经到头了。6缸增压闲庭信步，悠哉悠哉的就出力了，不一样的感觉。
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我朋友说高速上的再加速比较弱
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问题六缸你感觉悠哉悠哉的其实再踩到底也就是xc90那个四缸的八成啊…
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我有2.0T和3.5自吸各一辆，很巧两辆车0-100加速刚好差不多，但是平时开的时候，特别是高峰期走走停停的时候，真的是一个天一个地。2.0T每次静止起步总感觉是不是没拉手刹（实际上手刹还是电子的，不存在没拉的可能）。
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谁开SUV踩到底啊，BMW AUDI MB的6缸增压怎么就是四缸的八成了。。。撒开腿跑大家都是6.5秒，再说了01数据在这种车上没意义。0－60，80－110谁容易发力，谁从容，谁延迟小，谁的动力就好。 四缸机增压比如25d XC90碰到上坡踩油门那声音就跟快死了一样，如果还有涡轮迟滞，心理只有一个字，艹。。。。
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有机会自己试驾一下，体会一下不同，压榨四缸的来的动力表现和6缸机的表现很不一样。更别提噪音了。
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因为大部分人是冲着柴油款去的
虽然T6和D5价格相近,但还是有很多人过不去加油的坎
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也许是我六缸牛车开多了吧，感觉转速并不容易上去
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缸数的执念在内燃机时代是不可能消失了。
不过等到过渡到电动机时代，或许又该纠结有几个转子了
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可惜大家都忽略了缸数少的燃油经济性，xc90柴油综合油耗是5开头的啊，带来的是六缸甚至更多的动力
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哥们，没有别的意思，但是你确定你会看数据？我手上90，Q7和GLS的册子都有，90的马力是在5500转的时候达到250，扭矩是258在1500-4800，Q7的数据是200kw在3250-4250转速就达到了，转速5500转的时候马力为333，扭矩600在1500-3000。90的动力差距是29%，实际试驾体动力差距也很明显
GLS350的数据和q7差不太多，190kw在3400转，扭矩620在1600-2400
负责任的讲90动力不错，但是非要说比6缸的强，甚至超8缸，这个就有点乱来了。
建议各位去试驾一下，四缸车里面90绝对厉害，油门有延迟，但是总体表现不错。
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