这是service manual里说的，要等油温达到50-60度再打开油位孔，多余的油会漏出来。
我自己做的时候直接忽略了这步，新油倒到油位孔出油，然后着车两分钟不到把档位从P倒D来回3遍就熄火了，油温估计肯定还不到50度，再打开油位孔，没有油出来，然后再加油直到油位孔出油，锁死收工。
然后并没有测油温的设备。。。
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稍微多点少点。问题不大，我问过机械师，只是说多点变速箱油会影响油耗，最好不要少。还有你可以看看手册变速箱的油总量是多少你就加多少不就行了。我看你手册的换油方法不可能清洗的很干净。因为只是把原来的油替换出来，没有循环冲洗，可能每个品牌对换变速箱油的方法不同。另外你的变速箱有没有黄色的标尺也可由测量的，你要仔细找一般在很隐蔽的地方，如果没有就没办法了。
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麻烦事就在于我这个车没有设计右尺。。。只有油位孔，自己基本上没法搞，要去朋友车行举起来搞，搞一次挺不容易的，真要换变速箱油的时候还给用GDS去看油温我估计stealership都不会这么认真
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手册说加五升，然后着车，P到D来回两遍，油温50-60度，打开油位孔，流的差不多锁上就行。
实际上加了四升多感觉加不进去了，打开排油孔漏了一些，着车P到D两遍，熄火，再打开油位孔发现没油出来，再加了700cc左右进去，油位孔就出油了，就锁上了。
因为没法衡量第一次油位孔到底漏了多少，所以没法准确估计在变速箱里有多少油，不算漏掉的话一共进去过5.5-5.7升左右吧
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应该问题不太大，据说变数箱的顶部有一个relief valve，也就是说内部的油实在太多时，会从这个阀门溢出，而不会从main seal处把seal给顶出来。非专业人士曾经疑惑过，只能当着参考。
把车支起来时，如若不够水平，也会造成加油过多。理论上设计变速箱时就会考虑到万一加多时会怎么样，总不至于把seal给顶出来。
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应该问题不大，其实出油孔的地方，应该是变速箱的底部，为什么你第二次打开油孔的时候还可以加进一些油。因为很多油是停留在变速箱的沟槽里。我觉得油温对体积的影响不会很大。只有记住加进的总量应该就可以了。
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底部是放油孔，油位孔在侧面
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这就是 理论和实际的距离
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测自动波箱油要车子在怠速才能测的！！！
很多车如果油位不对换挡时会冲击，正常换完油还建议reset memory
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您说的怠速才能测是指拿油尺测还是开油位孔测呢？怠速测油位孔我怕喷油啊
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你是什么车，估计没有油尺，正确的应该是放掉油，然后从加油孔加油加到流出来，锁螺丝，然后点车，每个档位过一遍，然后等再加，加到流出来后再锁螺丝，等到温度到了后打开加油螺丝，等油流差不多后再锁紧就对了
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现代，确实步骤就是如您所说那样，问题是我忘了测温那一步…也就是说忽略了热胀冷缩的问题，这严重吗？
按理说应该看obd数据里的变速箱油温度，但是试了obd接出来找不到这个数据…朋友的scan tool太老旧了，车型只有零几年的可选，没办法，真要测只能用红外线测温枪去测了
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