澳洲长城STEED皮卡ANCAP等级出来了。

在澳大利亚汽车




你们猜猜多少?




















http://www.caradvice.com.au/5451 ... th-two-star-rating/
好吧。。。至少和野马一样。。。安慰一下自己。洗洗睡。。。

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太不应该了,完全不是技术水平的问题,是用不用心的问题,这下澳大利亚长城基本上啥都不用想了,哈弗分开说

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长城表示发错货了,把市售版送过去了。

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用生命在支持爱国情怀

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就算旗舰Haval H9也就4星,造车真不是抄抄外观内饰堆堆配置那么容易,中国车企还得练基本功

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查了查cncap的结果,h9没有测试,h2 h6 h7 h8都是五星,可能h9真的差点安全性吧,但是h2 h7 h8在ancap的结果还是值得期待的

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我就期待5毛用行动来证明

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两星的车在澳洲是卖不出去的
连四星卖起来都会很吃力
基本上大家都只看五星最安全的车

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一般都是鬼佬trady买,便宜
比起马路上二三十年的车,安全多了,鬼佬在钱和安全选择,会选啥?

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应该是 大部分的资金投入 都在 市场 销售 售后,
就算在研发方面的的投入不少,那也是 发动机,变速箱,这些主要给以给出性能参数的部件...
另外,以国内车企的水平,想偷工减料,也只会在 结构上下手了

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这车开卖有一段时间了,还真是一辆没见着

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CNCAP的参考意义不大吧?

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我觉得最多只能说cncap测试标准没有ancap encap严格,真实性不需要怀疑,长城在cncap也拿过三星四星,而且也不是所有车型都参与了测试,如果真实性这么容易修改长城大可把h1到h9全部刷个五星,但是事实是只有h2 h6 h7 h8的测试结果,cncap基本上都是送检,h9没有测就说明了长城自己对h9没五星的把握

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cncap的水份我不是业内人就不评价了,但是单说测试标准的差别已经让对比失去意义了吧?初三学生和高三学生比成绩做什么?
H9的四颗星是在ANCAP拿的,含金量还是不错的。 不过小面积碰撞便差。

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好歹有点盼头吧,要是cncap都拿不到五星在ancap还有啥可期待的,有这种盼头的另一个原因是我印象中好像没有同个车型ancap cncap不同星的情况

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这个两星,主要原因是正面碰撞测试太差了, 后面有两测试根本没做,肯本就没分数。
如果改进正面碰撞问题。把后面测试做了,也许结果完全不同。
相信这也是就长城对测试结果的积极反应的信心吧

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改正?
潜意思就是现在市面上的都不行
为什么从一开始设计就改好?还是压根没想过这个东西?国内都是直接花钱给测试员直接打5分的,醉生梦死。

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一码归一码,steed确实安全性不理想,但是无脑黑还是省省吧,风骏在国内做过碰撞测试?打的五分在哪儿?

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其实也是意量之中的事情

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这……

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发动机变过没有?应该不会还是那个八十年代三菱的发动机吧?

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什么时候“保时泰”来澳洲卖?
亮瞎你们澳憨的狗眼

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是意量之中.

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http://www.gwm.cn/news_detail-8768.html
长城官网
号称:在汽车安全试验方面,长城汽车是中国汽车第一家“吃螃蟹”的。2008年长城汽车投巨资建设安全试验室正式投入使用,是最早拥有安全试验室的国内车企之一。近年来,长城汽车不断完善和提升安全性能研发、试验水平,目前已建立起一支强大的碰撞性能开发团队,碰撞试验室面积达到8000㎡,包括325m长牵引系统,西班牙进口行人保护设备、全套碰撞试验假人及假人标定设备,配以行人保护测试物理模块和有限元模块、欧洲及美标台车壁障物理等,可满足欧洲和美国市场碰撞安全性能开发、试验及认证。


现在卖的是风骏5车型从2010年推出。 再次证明这个实验室只是虚设。
最新风骏6是2016年上市。

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汽油机是三菱,柴油机是博世

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所谓的风骏的“测试员拿钱打的5分”在哪里?哪个机构给风骏的安全性打过分?

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如果有安全试验的设备厂家出来的车就必须都是五星的话,同样的话一样可以用在福特身上,你觉得客观么?
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