请问下群里有09款凯美瑞的车友吗？现在近光灯照的极低晚上在郊外无路灯的道路感觉非常不安全。有调过高度的车友吗？自己想弄可是没找到调节的螺丝孔。
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以前自己调过很容易，螺丝孔就在大灯上方要先打开引擎盖，说明书里有明确标识
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原来09款的比较复杂，找到一篇段子。。。。。。。
09新款丰田凯美瑞,需要卸下大灯和前鬼脸上面的塑料盖板,盖板上有七个可重复使用的塑料卡扣,拆卸卡扣时一定要注意,不要弄坏,这款卡扣设计成可重复使用的方式,注意安装和取下的方法,不要强行拆卸,以免弄坏。
具体的卡扣卸下方法如下:卡扣为中心三挡插入式卡扣,三挡分别是
拨出中心卡笋和按下至第三档时,均为解锁装态,只有中间一档为锁止状态,所以我们可以按照如下顺序操作,进行安全插拨。首先卸下时,我们可以按住卡扣中心卡笋,向下轻轻用力,就会听到“咔”一声解锁声,表示已经解除锁止,卸下时,可以将七个卡扣全部按下,取出时,可以一只手轻轻护住卡扣,另一只手轻提塑料盖板,卡扣就会弹出,这时注意护住卡扣别弹丢了。呵呵,七个卡扣均可以这样取下;安装卡扣时,可以将中心卡笋顶在其它硬件上,顶到中心突出,回到第一档解除锁定位置,注意力度不要过大,防止损坏塑料卡扣,然后依次插回盖板孔中,这时注意,盖板要插入到前鬼脸预留的卡槽里,不然中间会有缝隙,插入后,轻按中心卡笋,听到一声响为锁止,检查可以看到卡笋上面与卡扣外缘成一平面,如果听到两声,说明你用力过大,已经再次解锁了,需要取出从新安装。这个卡扣设计非常实用。小心操作哟!
近光调节方法
1、首先我们应该了解近光的使用范围,近光是为了方便我们看清近距离内的物体、道路、景物、会车等情况使用,近光设计成为一种只能向前下方照射,不会向水平方向以上照射的形式,这种设计是为了保护晚上会车时,对方来车,能够最大限度的看清路面情况设计的,所以我们就要考虑实际使用中的调节区间。在调节灯光时,我们应该首先考虑我们驾驶的车辆平均的载客人数,必要时需要让车达到相应的人数进行调整,因为这款车设计的不是随动大灯,所以存在着驾驶室满载和空载时,车身的倾斜角度的变化问题,我这里以空载为例,满载参考调节。
2、其次,我们要注意到一点,从驾驶员的眼睛经过车头到地面之间会有一个观察死角,这部份是驾驶员由于车身遮挡无法观察到的区域所以为了最大限度的发挥近光灯的使用范围,这里采用,将近光灯的最低点少量覆盖观察死角,以确保驾驶者能够看到有效的照射范围,而死角区的两侧位置可通过打开雾灯进行补光,这也是丰田公司官方和本车说明书中的解释,笔者也倾向于这种近光灯调节方式。
3、请看下图,灰色部份为观察死角区,蓝色部份为近光灯覆盖范围与观察死角的重叠区,黄色部份为近光灯有效照射范围,一般情况下近光的最近点取决于驾驶者的观察死角大小,一般情况下会在车身前部大约2-3米的位置,最远处落地光应该接近30米左右,这样才能保证在中低车速下有效的灯光覆盖范围。近光灯不易过近过远,过近会造成前方30米左右的景物无法看清,夜晚驾驶或者会车避让时,容易使驾驶者看不清对面物体,给安全驾驶带来危害。根据笔者的驾驶经验,30米左右是相对合理的距离,而且夜间会车时,我们可以采取,当双方在150米~100米范围内转换成近光灯,当两车会车距离接近10米~15米时,迅速转换成远光灯,这样因为距离近了,不会对会车司机构成影响,同时也可以保证自己不会因为对向灯光炫目,造成无法看清道路的情况,通过迅速转成远光灯,而使自己能够看清道路,防止出现瞬间1~2秒的炫目夜盲现象,有利于行车安全。
4、近光灯具体调节示意图 调节近光灯时,需要找一个相对平整的场地,其中对面应有一个平整的墙壁为易,以便看清灯光,方便调节。看上图,其中的两条竖线为两个车灯的相对宽度,这个宽度不是绝对的准确,是相对的,依据驾驶者的要求,这里建议以车灯宽度为易。近光灯的垂直投影如上图,是一个类似于平行四边形的灯光形态,水平高度一般以车身大灯中心高度为准。不易过高,其中两个近光灯,以每个近光灯照射形态的左上角高亮折角位置,应位于近光灯纵向轴线与近光车水平距离地面高度的水平线的交点上,偏左约10~20CM为易,这样能够保证两个近光灯的公共照射区域即中心照射区域保持高亮度,同时又保证了两侧照射面的最大化。这样调节也保证了近光的最大照射有效范围,通过这样调节,可以得到一个起始于车身前2.5米左右到前方30米内,一个扇形照射区域,能够满足安全驾驶的需求。
远光灯调节
1、首先我们来看一下远光灯的使用范围。一般情况远光灯都是用来高速驾驶和长途行驶中,最大限度的看清远处目标物,为高速驾驶提供足够的安全可视区域而设计的,这样也就说明(这样也就是说),远光灯应尽量可以照射的相对较远,但是又不是无限远,因为人的视力范围是有限的,正常情况下夜间人的视力,一般情况下可以看清100米左右的景物,但是对于垂直或较大的物体,我们一般可以看到200~300米处的车辆或者更远距离的较大的物体,而较小的物体一般情况下是看不清的,所以这也就告诉我们一个相对的最大值,远光灯应尽可能的照射到100米范围内的景物,这个数据我们也可以通过正常的行驶速度来获得,例如:我们以正常的高速公路限速为例,以120公里/小时计算,120公里/3600S=0.033公里(33米),100米的距离相当于3.3秒的行车距离,正常情况下,3.3秒对于一个合格的驾驶员来说,是一个足够安全的采取措施的距离。而且一般情况下120公里时速的刹车距离应该在43米~50米左右,换个角度考虑,在发现行驶方向的物体后,驾驶员在不避让的前题下,最短需要在(100-50)/33=1.52秒之内采取刹车行为,这也是正常情况下的安全反应时间,正常人的反应时间为0.15秒-0.4秒(“飞人”刘翔的反应时间为0.139秒,据说刘国梁的反应时间比队友要快0.01秒,所以能取得好成绩)。这样也就是说,在发现物体到采取措施中间,驾驶员还有一秒钟的余量,这一秒钟就是安全驾驶的必要保证时间。呵呵!要珍惜哟!所以如果可以看清100米处的物体,就说明远光灯是有效的。
2、远光灯的调节示意图,调节远光灯时,很多理论倾向于,与近光灯在相同的距离内调整,只是灯光的中心点高于近光灯水平位置约10厘米,但是我在实际调试中发现,车辆距离墙面太近时,不易调出理想的驾驶照射角度,我在调节时,将车辆停在距离一个有墙面而且最好是楼体的一侧无窗户的墙壁对面?,距离墙面约10米~20米之内为易,这样,在20米左右可以防止近光灯对远光灯调节的影响,然后将灯光的中心高度设定在1.0~1.2米的位置上,左右的宽离以车灯的宽度为准,中间光点应在远光灯纵轴线与墙壁的1米左右的交点上,这时注意观察中心两个远光灯的重叠区域,重叠区域应大于1米为宜,这样可以保证灯光水平照射中心落于正前方,而左右的散射光又可以照射到足够的距离。
调节过程中的其它注意事项
1、调节时应采取,一次小量调整,最好两人配合,一人帮助用身体遮挡另一个未调整的灯光,但是不建议用其它布类挡住另一个大灯,因为灯光很热,防止意外损坏大灯。
2、调节过程中应注意左右对比,在远光灯调节时,根据距离的不同,远光的光心亮点位置变化,强弱变化都有不同,注意发现远近光的微小差别;
3、调节后应该试车,发现不合适及时调节,防止因调节不当,影响行车安全;4、调节时注意结合自己车辆的实际情况处理,本灯光调整也适合其它车型,大家可以参考。
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开远光和雾灯，回车时切回近光。
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别瞎搞，害人
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这也设计的太变态了，算了还是不折腾了。
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只能采取这个方法了。
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关注，我的nissan pulsar老车也是差不多的问题。
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是啊，实在太低了。影响行驶安全了都。
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对，开low beam在路灯不亮的地方根本啥都看不见，只能换成high beam才行，但又怕闪对面来车。
我换过灯泡，philips的，osram的，都一样，没用。
试过HID，好一点，也不怎么样。
早上发了一个帖子求助呢
http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1321050
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