两年了，每到service，dashboard就显示前刹车片要换了，每年都开10000km左右。bmw解释是新mini用的软刹车片，而且在城市路况，刹车改为前刹，非传统的后刹，所以磨损会快。新mini的同学有这样的情况发生吗？
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我的开了4万了，显示还有7000要换前刹车片
宝马原厂的刹车片很软是真的，而且掉粉末很厉害，必须定时冲轮毂，不然黑漆漆很难看，而且刹车卡钳了很多粉末影响刹车性能
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也许只是换sensor
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1万太夸张了，
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"在城市路况，刹车改为前刹，非传统的后刹"
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有种跑车的feel
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我也是四万多前轮要求换的，后轮显示还有五万才需要换。
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哪里有传统后刹的说法，前轮永远是主角，承担70%的制动力。
你可以留意一下停车场里的车子，前面的卡钳和盘都要比后轮大一个级别。
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晕，这是BMW客服给的解释，去年他们也是这样说的，每年400多换刹车片，免费保养再从配件上赚回来，搞什么。
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他们故意的。
其他车也没见刹不住车，就他们的刹车片好?
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去年专门找了一家非宝马修车铺，说sensor没问题，今年再换一家看看。
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莫非老婆背着我按跑车开的？
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"在城市路况，刹车改为前刹，非传统的后刹"
这种说法有可能是真的
前刹车承担主要刹车力，这是对的，但不完全对，为什么一般的车子都是后片磨损更快？
在需要小制动力的时候，比如楼主说的城市道路，轻踩刹车的时候，制动力主要来自后轮刹车片，前刹车介入少，因为前轮这个时候很可能需要转向，太大的刹车力导致转向不灵活影响操控。但是’当需要大的制动力把车速快速降低的时候，就要发挥前刹车的性能了，所以性能车的前刹车盘都更大
所以刹车片后面磨损更快，但前刹车性能要求更高
如果真的如宝马客服说的那样，可能是宝马真的对前后刹车timing进行了调整，"在城市路况，刹车改为前刹，非传统的后刹" 听上去不知所云，但其实是可以实现的。
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只是个MINI COOPER， 3W 出头的车，用的了一年换一次刹车片么，明显坑爹
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这么坑啊
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转向时如果是后制动力大于前制动力，猜猜会有什么后果？
汽车前后的制动力是在Master cylinder设计时就定下来了，不存在轻踩和重踩的区别。
除非是特殊改装的赛车可以调整前后制动力的分配来适应不同赛道要求，普通买菜车完全不可调。
转弯时防止轮胎锁死、打滑是由abs 控制的，所有一堆TV,ELC之类的电子安全装置最后都要由ABS来完成。
再怎么调，后轮的制动力都不会超过前轮，更何况Mini是发动机前置的车，重心在哪里制动效率最高点就在哪里。
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可以分开控制每个轮子的刹车的，叫Electronic brakeforce distribution
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所有电子控制都最终落在液压部分来实现的ABS的主泵就是执行者
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是的，但是是可以调整的，只要厂家要去做
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原来mini的质量很差，现在新款改革了，质量变的更差了
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“”转向时如果是后制动力大于前制动力，猜猜会有什么后果？“”
你是想说甩尾？还是什么
“”汽车前后的制动力是在Master cylinder设计时就定下来了，不存在轻踩和重踩的区别。“”
设计刹车力和输出刹车力是两个概念，比如一个人极限能喝2斤白的，但不代表每次都喝2斤的量。 制动力前面更大没有错，但是前面刹车介入少，或者说更晚。
可以理解为一个拳击手，右拳更重但出拳少，左拳更轻，但出拳频繁。
如果你觉得不是这样的话，那为什么后面刹车片磨损更多？
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bmw和非bmw的修车师傅都说新mini的刹车系统跟以前不一样了，城市路况将主要由前轮控制刹车，高速时后轮介入，而且刹车片变软变小。但一年一万公里就要换刹车片，还说it is not unusual，坑爹呀。去年被告知只有原厂刹车片，改天去修车厂再问有没有第三方刹车片可用。强烈怀疑他们是为了降低生产成本然后赚配件钱。顺便回家再问问领导开车的习惯。
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去修车厂问问，到底哪边的换的多
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真是辛苦了打这么多字还，敢问哪台车后片比前片磨损快？
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大多数车当然后刹车片换的快，没有常识谈什么？
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好吧，你赢了，让其他人告诉你前片换的快还是后片换的快吧……或者咨询您物理老师也是可以的
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我想到了一种非故障导致的可能性，那就是您的车绝大多数情况下是以车尾作为行进方向，这样方能使后片磨损比前片大
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正常买菜用途的话，后片磨的快。除非一直激烈驾驶，你可能就是这样
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如果您上述说的是您自己的车，建议尽快检查手刹松紧度，是不是调的过紧了，以及后轮刹车泵活塞是否回位彻底
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实在看不下去了， 你在瞎说什么， 谁告诉你大多数车后刹车片比前片换的快？？？？
哪个车的后刹车片磨的比前片快？？？？？？？？？？
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