最近去了趟雪山，上山那天见到路边的告示，no chain，no entry，except Awd
赶紧停车竖警示标志，准备套雪链
正在研究如何套好，一好心澳人停车过来说，不用着急，这标志只是提醒带雪链，离雪山还有几十公里，到了会有人指示你再套。他原本以为我们坏车来帮忙的。澳洲人就是好，热心。上次在蓝山停车尿尿，也有好心人停车要帮忙。好在当时已完事。
雪山公园买票的地方再次问工作人员要不要套链，她说今天应该不用，要的话有人提醒。结果直到回去都不用，要是提早套上不知道要有多颠，要跑多慢。雪山里面基本都AWD，或是各种SUV，我的丰田车PRIUS算是底盘最低，马力最小的车，虽然也看到一两部烤肉啦。
1.8的PRIUS真的不好，我不会因为自己开那车就说它好，敝帚自珍。
城市里买菜开开还行，上了高速，100还马马虎虎，上了110感觉有点飘，会车那个紧张，胳膊都酸了。
更不要说去那天早上和回来晚上下雨，跑100都怕，尽管启程前换了新轮胎和刹车皮。
油耗市区大约5L，高速加空调大约6-7L，和其它小车已经差不多。
最近澳元兑美元走低，个人觉得米国车比之前贵了不少。相比之下，欧元兑美元也走低，好像欧洲车有些优势。
日元走高，而且丰田的设计最近几年比韩国车没有什么优势。以致烤肉啦出的新款，看上去就很像韩国车。
所以再买车，就不会再选丰田。
英镑最近大跌，如果英国还有生产车，可能会降价。大家拭目以待。
最新线报，63楼
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AWD就不用装chain？还是有点吓唠唠的
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PRIus如果上了110感觉还有点飘，会车还会紧张，楼主是不是还检查自己的开车技术了？
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我们也是相似时间
我周五晚上开夜车一路小雨去的堪培拉，周六day trip到perisher来回
我开的是被大家骂死的三菱，还是oulander还是cvt
其实pf开着更舒服，但是本着三菱结实扛操不掉链子的观点，出门去恶劣环境还是选择了它lol
高速油耗车内显示是8.4，但是市区肯定就12/13惨不忍睹。
看过上代的普瑞斯，经常坐普瑞斯的出租在m2飙，也在日本飙过，感觉还是更适合在室内开，内饰也非常一般，比三菱稍好，但有限
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地上有点湿，路面有点窄
会的如果是大货车，后面跟一串小车，简中还遇到强行超车的对头车
不小心不行啊
要知道丰田汽车有多安全，mel那个被撞飞发动机，发动机跑了七十多米
晚上从ACT到悉尼的高速倒是很宽，大货车不少，基本都是110-120的速度，带起的水雾遮挡大部分视野，有个家伙甚至一超车就压过来。
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告示牌的原话就是那样，估计4WD和AWD都不用上雪链。
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哈哈，一样的感受啊，上周开2006年的混动civic去nelson bay，在超车道加下坡一度也开到了140也没觉得飘，全程都是115以上）限速110），唉，真是没有肉车只有肉人哈，不过小心驾驶是没错的，值得鼓励，但说普锐斯开100以上就飘是不是有点黑丰田的意思啦。
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我感觉丰田方向盘太轻
yaris 烤肉 佳美 普瑞斯一个德行
高速开起来手感不好，一阵风来，或者一会车，有忽悠的感觉
本田开过雅阁，crv，方向盘相对沉，高速比较有信心
我的车方向盘也是稍沉，高速也觉得很扎实
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PRIUS？PRIUS？！PRIUS！
谢谢楼主给我的信心，我不打算租车去了。
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tarago坐一车人，高速上遇上阵风，都能把车吹歪了。。。
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？是这样嘛，不过丰田的几款车只在市内开过还真没上过高速，不过就算在市内开过2015 的凯美瑞转弯的时候确实有点晃，丰田的方向盘是比较轻，哈哈，没关系丰田不是用来驾驶乐趣的是用来开不坏地！
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方向盘轻高速就开的累，毕竟转弯少
沉的方向盘都是一个手开，另一个手歇着，设上定速一直到底
方向盘轻的车我就不敢，必须俩手开高速，一个动作也很累
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哈哈，知音啊，还真是这么回事儿，我开本田的车除了倒车和大弯，基本都是单手在看，不是耍酷是真的单手比较舒服。
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抱歉，可能说的不是很到位，但是过弯和上下坡的时候，丰田比本田可是差太多，真会需要不断调整方向。
曾经开本田雅阁从阿德莱德山下坡，带弯的，只能跑100，110的速度很难保持在车道内。
下坡坡度比较大，弯倒是规矩的弯，设计限速还是110的。这两车跟以前开过的FOCUS的稳定性差太远。
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Camry转弯晃是因为避震和悬挂的关系
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不光是方向盘轻，前轮的抓地力不够，雨天斜坡起步，多数会滑胎，黄灯亮。
屡试不爽
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感谢分享,哈哈，其实这些普通的车110，还是120又有什么关系呢，还是小心驾驶是王道，不过道理都明白做起来就不这么回事情啦。像我不管开什么车在高速真的不喜欢在慢车到跟着前面的车尤其是前车还低于限速，总是喜欢到超车道然后变左道，在左道前面车少点的时候，我反而觉得在高速跟车比超速危险。
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对，对，还真是开凯美瑞心想马力大点想快起个步，但滑胎真有点尴尬啊。
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进国家公园没下雪么？澳村还是开SUV好，够大、够劲、够安全
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哈哈，那你要跑澳洲的乡郊路就容易郁闷了
每十几公里才有短短一段超车道，遇到不会减速让超的车，一段超车道过不了三部车的。
我要车慢，就会减速让过所有想超的车，免得老被人紧跟。高速上个人喜欢拉开一定距离地跟着大型车，这样心里保险些
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本田的车高速稳定性还可以的，开过两代euro，也偶尔开以前一室友的civic，真心还不错。
丰田真不行，以前开过一段时间的camry，以后再也不会买丰田，虽然可能耐操，但开着真的没信心。
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这个说到心里去了，开yaris 佳美都会遇到滑胎，换轮胎也不行照样滑，每次雨天上坡启动都有阴影，老婆出门前如果下雨都嘱咐她不要失去traction
估计丰田油门设计有缺陷，曾经让dealer调也调不好，还说都这样，妈的十分郁闷
起步开车都会小窜一下
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我开森林人去雪山，，地上好多雪，高山上有时融化了的路打滑两次，好吓人。
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那还是套雪链保险，
因为雪被压紧变成冰，就会很滑，AWD也会打滑，滑下山就很危险。
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要上雪地胎才好，或者套雪链。
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要看上什么山，学有多大，有的时候AWD也必须前轮加snow chain的，不装罚款
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“曾经开本田雅阁从阿德莱德山下坡，带弯的，只能跑100，110的速度很难保持在车道内”
就凭这句话明显看得出车技有待提升啊，跟什么车没有关系
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Levorg 应该已经在 Perisher 做广告了吧？
除了 WRX STI 和手动 WRX 之外，WRX CVT 和 Levorg 的 VTD 系统对付 Perisher 这种路况应该是绰绰有余了。但是还是对驾驶者的技术和经验有要求，不同路面状况下的油门控制是一门艺术。
上山动力和 AWD 皆不可少。驾驶技术一般的话，后驱可能比前驱还要危险。。。
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“我不会因为自己开那车就说它好，敝帚自珍” lz君子也
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车子买之前一定要多多试驾。
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