东京时间10月15日，日本第三大冶金、钢铁产业联合体“神户制钢所”（神钢）引发的危机还在继续。该公司提供给福岛第二核电站的铜合金管道等也被查出指标造假。日本经济产业省已专门约谈该公司老总，强调其丑闻“有损日本制造业的声誉”。日本官方的这一评价让本次风波呈现了一种里程碑式的意义。
资料显示，神钢公司以次充好的钢、铝、铜、钛产品涉及日本全部汽车企业，受波及单位已超500家。日本引以为自豪的“新干线”大受影响。中国客机ARJ-21的主要竞争对手，日本开发多年的客机MRJ上也查出大量自该公司的各型部件。一场席卷日本铁路、宇航、国防产业的风暴就已掀起。日本自二战后营造的“日本制造”的神话更将因此走向幻灭。
十年质量危机的深渊
曾被路透社等机构评为“全球创新百强企业”的日本第三大钢铁企业神钢集团正在成为日本的耻辱。在中国以“立足神钢，国际品质”为口号打了多年广告的神钢公司10月8日承认曾篡改部分铝、铜产品的技术数据，以次充好交付客户。这一表态揭开了该公司长达10年的质量危机的序幕。
此后，又有媒体披露神钢公司铁粉及钢制品的强度数据也涉嫌被篡改达10年之久。神钢股价因此在两天内缩水近四成，直接蒸发16亿美元资产。业内人士预计丑闻将毁灭性重创该企业。但对东京来说，遭遇致命打击的显然不仅仅只有神钢一家。
神钢的消息很快惊动了日本政府。日本国土交通省10月10日要求各大汽车厂商尽快确认自己是否使用了这批有问题的材料。丰田和日产公司已表示其产品存在安全隐患，“召回几乎不可避免”。
日本经济产业省也在12日约谈该企业高管，强调此次造假丑闻“有损日本制造业的声誉”。神钢公司似乎心领神会，多次召开记者会“谢罪”，更辩称其产品虽与广告指标不符，但仍符合“日本国标”（JIS）。
不过，日本铁路部门很快就在12日发现新干线2012年以来使用的310种神钢铝材不符合JIS标准。这一结果意味着神钢公司很有可能在质量问题上继续隐瞒，日本制造业因此被拖入深渊已在所难免。
跌落神坛的日本神话
目前，据日本经济产业省和日本三菱重工、川崎重工、石川岛播磨重工集团等联合提供的资料显示，日本近年来生产的飞机、高铁、火箭、军事武器等都因使用神钢金属制品而面临安全隐患。日本新干线列车和自行研制的客机MRJ亦使用其铝制品。
考虑到神钢还提供建筑设备，怀疑其钢材、铝材等是否会对日本建筑安全带来隐患更已变得顺理成章。
到15日前后，该公司提供给福岛第二核电站的铜合金管道等也被查出指标造假。
神钢的造假事件可能是孤立的，但进入21世纪后，日本企业的类似事件正在越来越多。
此前，日产汽车公司被爆出质检工人不具有质检知识和资格，三菱汽车也被发现篡改燃料费用数据。曾经的世界第一大安全气囊厂商高田公司更因质量隐患使大众、通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车，并在2017年6月宣告破产。
似乎伴随着日本经济地位的滑落，日本制造业也开始跌落神坛。但对从2005年开始提出“赶超日本制造”口号的中国制造业来说，神钢的危机可能也不过如此。毕竟日本依然是全球最发达的经济体之一，但日本制造的“神话”早已在2011年后逐渐幻灭。组成日本竞争力的核心要素已经光彩不再，它不再是中国等新兴经济体难以挑战的超级工匠。
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“看看什么丰田日产汽车会被召回”
——文章里没有车型啊？能否粘贴一下召回了哪些车型？
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这是第一批，应该陆续还会查出更多
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不是说质量达到标准 只是没有达到车厂要求？
那样的话就不会召回了
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不怕日本制造就是比大陆制造强。
作假之后质量还是比你不做假的强。
大体如此洗地。
主要还是成本控制是丢了收支平衡导致如此吧
怪丰田了
不过大河躬民只要鞠躬就可以了。没人需要承担责任。说好的切腹呢？
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那些零件就算换成塑料的都没事不会召回，更别说只是改改参数了
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钢材做的是汽车骨架，就算召回了有什么用?
拆了重装?
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你以为日本钢铁只供日本？
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日本的子孙你去日本吧。
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钢出事他就不好办了
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列表里都是一些可更换部件，但是我不相信就这些而已，车身骨架一定也用的不合格钢材，这些都是不能更改的。
我觉得不可能召回的，这次麻烦有点大了
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大众汽车用高田气囊？
这写文章的人连专业精神都没有
黑大众通用黑习惯了？
大部分日本神车中招了
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世界上不是只有一家钢材公司吧？日本也应该不止一家吧？
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https://www.google.com.au/amp/s/ ... 5-996e-e4c345527152
澳洲以外市场是用的。
我国内哥们儿的Q5也召回，给排到19年。
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这回玩的有点大，材料的指数做假既麻烦且要命。再来一帮墙倒众人推的，这回就看日本的市场公关能力了。大事化小的能耐，也不只用过一次了。
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不瞒你说，我在国内的时候和神钢打过交道，还拜访过神钢。
这家企业在日本的影响力非常非常大，对中国客户表面友好，但在价格谈判的时候非常强硬和傲慢。我们公司长期使用神钢制造的曲轴，后来因为谈判破解，改用其他品牌了。
神钢在特种钢材（比如车架上用的高强度钢）领域非常厉害，是各大日本汽车厂的重要供应商，我觉得不可能只是供应后备箱门那么简单，主机内部的各个运动部件也是神钢的领域。
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明白了，谢谢
国内市场降低成本，怪不得这么多人迷信进口产品
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如果车架都是问题钢，那就没法了
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日本人通常把好的产品留给自己使用，所以日本汽车问题不大，出口的问题多些
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应该这样说，日本德国的制造技术已经没有什么优势，通过采购最先进的制造设备，中国制造在精度和质量也能达到甚至超过日德。
真正的差距在设计能力和理念上，很多德国日本的企业已经形成了自己的一套系统，在这方面中国的差距非常大，这些是花钱买不到的。 举个例子你拿到德国人设计一个机构的图纸，你会发现很多地方看起来是”多余的无用设计”，但真正把这个东西造出来以后你会发现这些无用设计才是成败的关键，是设计能力和经验的体现，需要几代人的不懈努力才能达到。
喊中国制造赶超日德的人，都是搞政治宣传的或者行业外的人，真正的业内人士是知道差距的
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你的第一句话就说出来差距了：“通过采购...”。操作机器谁不会啊，可是最先进的制造设备本身，多半还是这俩国家捣鼓的。
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你说的没有错，目前多数先进设备还是日德设计制造的，所以我说差距其实还是很大的
不过，退一步来讲，这些先进机床也是普通商品，今天中国不能造，明天也许就能了，但是能造出来不代表能设计出来，所以归根到底还是核心技术能力的差距，不是制造能力的差距
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