http://cn.wsj.com/gb/20171012/biz095049.asp
这事儿闹得很大啊。上至飞机火箭下至光盘显示器都涉及了，影响深远。。。
别的链接：
https://www.theguardian.com/busi ... -honda-mazda-boeing
https://www.bloomberg.com/news/a ... uits-over-fake-data
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终于有人贴上来了，我都等一天了
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瞎说。日本人从不撒谎de
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澳洲分公司会说本地是泰国产的，不受影响
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日产的可是日本制造
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马自达和斯巴鲁用的都是神户的钢啊，这下要召回了。 钢板强度不合格要出人命啊
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工匠精神
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不管是日本还是德国 都有狗屎
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篡改数据的是铝材和铜材，比起汽车，飞机和火车更要命吧
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终于有日本车脆皮的证据啦........
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这个，玩的更大了！
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这样玩也没见省油啊
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这新闻够惊爆。
跟高田气囊有的一拼
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哪里都有好人哪里都有坏人，只是第一比例不一样，第二爆出来的不一定是全部，没爆出来的也不一定就不存在。
不过澳洲这类公司都有第三方QA，难以置信日本这么多大客户竟然没有。玷污契约精神了。
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就事论事比较好，以点带面就不好了，大部分日本制造还是不错的。神户制钢也就是名声在外而异，规模和产量并不大。
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关键不在于造假本身，因为是人就有可能做坏事，任何地方也不可能完全避免。关键在于有一套发现造假的机制。如果没有有效机制，有造假也发现不了，那样最可怕。
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很想知道如果钢板数据造假了 那么这些车为什么可以在欧洲 美国crash tear 中得到top safety pick的成绩？
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因为铝材用的不多
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铝材使用的部位多是关键部分，发动机盖等重量轻，散热好价格也相对高。做个大胆的想像，老美的屁股恐怕还没德日干净，只不过现在没人敢曝而已。
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有可能，有道理。
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因为碰撞测试结果取决于设计而不是材料。换句话说，就算是纸糊的车，拿TSP+也不是不可能，只是会非常非常贵罢了
另外暂时爆出来的材料多用于非车身结构件（引擎盖什么的），而结构件才是决定碰撞中车身强度的根本。当然了不排除之后越爆越多发现也涉及结构件的可能性，但是车厂在设计的时候是需要考虑材料强度冗余的，而且主机厂对材料供应商的要求会高于其设计时的冗余。比方说要求炼钢厂必须达到+-5，但是设计的时候会考虑+-10，但是神户制钢所将+-7的产品数据改成+-5卖给车厂了（数据乱说的）。IIHS送测的车都是市场上随机购买的，测试结果都还行，也说明了对终端影响不是太明显
虽然这么说，但是这次丑闻的恶劣程度一点都没有降低，神户制钢所的全球客户都会跑去打官司要赔偿。但并不反映到最终产品用户身上，至少暂时来说还看不到特别明显的影响
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大规模召回就不要想了，很难证明钢材不到标准强度会导致事故发生吧！
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神户制钢做的是高附加值的特殊钢材，用于发动机等主要部件。跟车壳子没关系。
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日粉来灭火
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神坛早就破了。
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钢板数据造假怎么影响到铝材的？
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谁说是钢板？你认真看新闻了吗？人家公司名字叫制钢就是钢材了？。。。。
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因为大家都在说钢板
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