全新的美国IIHS乘客一侧撞击试验，outback很好
passat和通用malibu不灵 —— 两种车的乘客脑袋都从气囊之间冲过，撞到面板上。
还是要细看各种测试才能下结论。
进入了Good级别的车辆：
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Volvo最安全
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视频了说帕萨特和malibu是marginal。我记得这个测试数据是Good-4x%不容易死人，Marginal-3x%不容易死人，所以貌似没有那么差。
斯巴鲁各车型常年高分……
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版主你站稳了，我去叫人
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厂家要气晕了
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脑袋磕的不是气囊而是仪表板，觉得不严重那也行。
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美国的测试基本上不用信，自己车厂做不好，通过各种手段收拾大众起亚等出头的车企，
很简单气囊全球90%来自两个牌子，autoliv和takata，气囊之间冲过，要么气囊设计失效，要么碰撞方式做了手脚，passat这么老的车型，如果设计失效，怎么其他国家十几次的碰撞测试从来没听说过还有假人撞仪表盘上的？！！！
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感觉日本现在有点儿破鼓万人捶的意思
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因为以前都是主要测试驾驶座的安全性，这次是主要测试副驾驶位的安全性
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这下感觉啥都不安全，随便买吧，根据喜好
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我的忧虑：日本车和欧洲车相撞，动能都让日本车吸收了，吃亏的还是日本车。哪位大拿开导一下？
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你的考虑逻辑是错的
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这不是好事么？
日本车主毫发无伤的走出一团烂泥般的破车，微笑着等保险公司赔新车；
欧洲车主摸着轻微脑震荡的脑袋，估摸着保险公司多久后能修好车，想了想觉得开事故车毕竟是不安全。又发愁怎么才能忽悠给下家，头更疼了……
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你要这么说，反而是更可信了，因为美国三大在美国碰撞测试评测里不如日韩车
气囊卖给各个厂之后，还要看整体保护设计如何啊，摆的位置对不对，远近高低，都有关系。这不光看气囊本身。
美国整韩国车你是说油耗造假吧，和碰撞两件事啊
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神车党正在输密码，楼主快跑
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今年的神车是哪个？
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扫把佬v5
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斯巴鲁又安全，质量稳定，四驱牛逼，价格不贵。内饰反正和丰田差不多，为啥那么多人买丰田？难道就为保养便宜？不是开丰田的都是低调富豪嘛，真缺一年几百块的？
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因为大多数人只关心开车a to b，能省钱总是好的，而且长期积累的“可靠”口碑令买家感到没有烦心事，繁忙的日常生活里真不太有空去弄车子。
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因为很多人对驾驶感，性能，操控都没有要求，能跑能开还便宜，维护费用低又省油还不容易坏是基本需求，丰田在这条路上遇走愈远
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看来明年的TSP+也要参考副驾侧成绩了，真的只有IIHS才做得出来
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看来气囊要重新设计了，包括驾车者和乘客
要不不把气囊安装在车顶，
弹出后360度包裹整个头部，
这样才能防止正碰、侧碰和后碰，反正就是前后左右，每人来一顶就对了。
趋势大致如此
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哈哈哈，太逗了。你去汽车之家那里叫人，那边开着五菱宏光喷日系车的很多。
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准备看戏了
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几年前就知道了 日系一直比 德系美系 安全
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吸能理论 是 奔驰率先发明并且率先运用在量产车型上的，到现在全世界基本所有的量产车都是运用吸能设计。
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现在日系车在车身结构优化上确实有目共睹，2012年之前，toyota基本所有车型在iihs上都是fail，13年之后都是good，在安全性上的提升确实不可否认。但也不要太依赖这种评级的信息，毕竟一台6星的yaris永远是撞不过一台4星的range rover的。评估一台车的综合安全性还得考虑很多其他因素的。
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碰撞试验的星星，都是同级相比的，从来不考虑小车比大车
实际上也没法去做这样的试验，因为小车小车再怎么改也不可能比同时代的大车坚固
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来学习一下60公里/小时碰撞试验到底研究的是什么：
模拟这台测试车辆以60公里小时速度，撞击另一辆同等级别同等重量的汽车的结果。
略烧脑。
有兴趣的话可以搜索相关科普，myth buster也有专门两集讲述这个问题
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