买车的时候比较鸡冻，也没看轮胎长啥样，不过我猜应该是HT, 高速胎。
虽然我有一颗驿动的心，但是估计真正去走沙漠的可能性估计不大。。。请问有必要换AT（全地形）轮胎吗？如果要换，就直接让dealer换了，不然卖二手轮胎挺亏的。
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基本确定是dunlop at20。很多网友觉得这个就是all terrain，全地形胎，其实这个是高速胎，具体参见：
http://www.dunloptyres.com.au/do ... &websegment1=RV
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沙发，板凳，第一排就座
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原车也是at如果我记得没错，如果想换胎最好根据实际情况来，如果是经常去泥地、沙滩、大坑，原车胎土路都够用了。
如果以后要去比较极端的地方玩，那得先改装啊，suspension提2寸还是3寸，到时候再看是上275还是285，上MT还是AT。
我以后打算上bfg ko2，目前用的是bridgeston at 前车主选的，一般也够用了
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好像不是，在介绍中完全没有提及似的。
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估计不会去极端的地方的，能够偶尔跑下土路砂石路什么的就不错了。
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那足够用了. 轻易不要换Mud Tyres, 路噪太大. 原厂胎已经是AT了
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好像原装的就是 Dunlop Grandtrek AT22 265/60R18 110H 。
我没计划去off road，所以就继续换的这一款。听很多人说越野性能越强的胎，舒适度越差，噪音越大，油耗也会越高。
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HT足够了
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亲身经历，我的(used to have)Prado是原厂的（dunlop grandtack AT 随便拼的) 我在泥地里那个打滑 小坡侧滑根本控制不住，然后撞树了 bumper掉了。所以不要迷信AT。
如果不是真要越野 HT 很好 又安静又省油
AT只是让你心里舒服点，毕竟我开越野车轮胎也要越野点
真要越野，呵呵 mud tyre 加 suspension 是必需的
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全地形的胎好，建议上 BFG AT
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不改装基本没必要换轮胎 要换就是悬挂一切换
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我这个车的是 toyo at20，不知道新车
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那就先用着吧，新车估计你也不会去祸祸，等这胎磨差不多你也就知道到底需要什么了。
我之前2wd kluger上kangaroo island跑了很多unsealed road一点压力没有
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Dunlop AT20, Grandtrek 265/65R17
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楼下的，没分了：）欢迎继续分享
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Dunlop那个原厂全地形极其垃圾 说是AT其实跟HT没什么区别 胎壁还特别薄走bush都会被扎
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没分不回答了。
为什么要换at。你用得着么？先问问自己这个问题。
换了at 看上去更适合这台车。但是呢 胎噪更大。油耗更高。车肯定适合，可是适合你么？
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这完全看个人的使用情况，如果你隔三差五要去野地里豁车，还是换个越野胎好些
我的四驱车每周都去山里，但主要用途还是天天上下班走柏油路，所以普通胎已经足够用了
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多谢回答，另，你已经铜靴了，换个签名：）
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你先用着吧 软沙放到18psi 土路22到25 特别软的沙滩放到14 基本上都能过 泥地石头今年你是舍不得去的 你觉得有需要了再换好的at 原厂就是at 这些的前提是你想玩 不想玩的根本就不用管这些
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我要变金靴
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我的发现3原车主KUMHO的HT胎，我去fraiser island都没有任何问题。
后来换了倍耐力的ATR，开了3年，也没怎么用到比较极端的情况。现在换回倍耐力的HT胎，觉得抓地很好，满意。另外国内D5原厂就是倍耐力的HT胎。
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想玩的，不过可能会从入门开始，不想一开始就走极端。我觉得如果原厂是AT，那肯定就不会浪费金钱力气去换别的AT了。虽然不同AT质量不同，但估计对我都是够用的。
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放心 绝对够你用 我们每个星期都要去钓鱼 几乎没有陷过沙 三年后不够玩了再换也来得及 祝您玩的开心(∩_∩)
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原厂胎跑沙够用的。别担心。at 更适合在野林子里钻。
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买来先把oil catch can和diesel pre filter装上，一个是防止intake里面都是机油，一个是过滤柴油里面的杂质和水虽然原车有但多一份保护还是好的。
egr是不是堵就看自己了。
如果想去玩，先看看你随车带的off road 手册，里面的recovery equipment配一下，别车陷住没法自救活着别人救你没东西。
出去玩几趟就知道自己需要改什么了。
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都是大牛，我觉得最好就是跟着人学习。自己一个出去，估计死都不知道怎么死的：）
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这应该就是您说的手册了：
http://toyotamanuals.com.au/docs ... ual-aug-13-current/
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哦？这么复杂。这两个东西是找人装么还是自己买配件自己弄？我刚好最近要入手prado
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您过奖我不是大牛，就是吃过亏所以学了点皮毛
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