目前Tesla要求司机的手必须放在方向盘上，保持随时接管控制的警惕性。
但有很多司机想办法骗过探测手是否在方向盘上的技术。
这次S以100km/h撞击静止的消防车，气囊展开，司机右脚踝broken …… S的被动安全果然很猛。
但事故又凸显了过去Tesla撞击静止车辆的案例里已经出现的问题：自动驾驶车辆的探测技术，目前对探测静止障碍物，特别是静止的车辆，还有缺陷。
Subsequent research into the car's systems has revealed the driver had their hands off the wheel more than a dozen times during the drive leading up to the crash, only retaking control after visual warnings from the car. About 82 seconds before the crash, she activated autosteer and active cruise control and took her hands off the steering wheel.
https://www.caradvice.com.au/649 ... autopilot-accident/
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还是相信人的操作
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好奇如何骗过手在方向盘上。试过两个手指在方向盘上搭着，照样被volvo识破。
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手搁在方向盘上拿着手机玩？
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没成熟的技术拿出来博眼球就是害人
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消防车安全性不错，
要换成大货车，估计没有那么幸运，
自动驾驶毕竟是电脑控制系统，有个bug或许人就挂了，管它几率有多小
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时速100撞消防车才脚踝骨折，不错了
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自动巡航我都不敢用，这玩意儿就是不怕一万，就怕万一
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技术还没完全成熟
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坛子里这么多搞IT的，哪个大型软件一点bug没有？
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是不是买豪车的都这样
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必经之路，没有一个产品在实验室里能测试所有东西，没有一个产品等完美测试后才上市。
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汽车的自动驾驶比飞机自动驾驶要危险得多。
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”自动驾驶“软件应该自动生成，而不是手工编写。
类似于阿尔法狗的下棋软件。
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就伤了脚踝，真算是很幸运了
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感谢车主甘心花钱做小白鼠
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为了市值，特斯拉激进的推广自动驾驶。
马斯克也是个为达目的不择手段的人。
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