又来求助于万能的车版了哈哈，我有个亲戚最近刚移民到澳洲来，安定下来以后身边不是很宽裕了，但又想急切的享受下轻度越野，拖小船去钓鱼啥的，就打算买个便宜的老越野车，旧点破点无所谓只要能开能拉。期望是能玩个2-3年，平时不开就周末开开，油耗啥的也就不是很care了。
我在carsales上看了下，他说的一万多块的预算只能买到2006的汽油Pajero，大概接近20万公里，或者更早年份的路巡，或者差不多年份的柴油Patrol。
搜索下了旧帖子都是不建议买这么老的车，问题多多，也劝亲戚忍忍，他争辩说在国内开二代帕杰罗五十万公里都没问题，路巡就更耐操了。。。
有买/开这么老的车的足友分享下经历吗？
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国内有亲戚正好有一辆进口帕杰罗，好多年了吧！总结下来就是皮实，应该没什么问题的
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买jimmy，小灵活，便宜
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吉姆尼不能拖小船啊
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非常感谢回帖。
这些小毛病还都可以忍受，反正他就玩2-3年。那柴油的问题比汽油的少吗？还是仅仅指油耗要低呀？买这种老车的时候建议带上那种NRMA提供的看车服务吗？
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他就是国内看很多人开老旧的V33才动了念头的哈哈
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mux啊，卡车机头开50万妥妥的
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MuX贵 一万多买不到。。。
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劝不听就买吧，爱买啥买啥，备点钱准备修车就是了
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再次感谢了，我那亲戚也就是真打算玩个2-3年，等宽裕点了再上新的。他所谓的拉的船，也就是个不到1吨的样子，所以柴油汽油应该区别不是很大。Lc真是贵，柴油的九几年的都要近两万了，难道真的Lc质量就比pajero高那么多啊？我觉得好像未必，感觉都买这么久的车了，还高价接盘保值的车型是真不划算。
如果抛去扭矩不谈的话，汽油版柴油版Pajero质量应该都差不多吧？拿3.8汽油和3.2柴油比的话。维护费用会差很多吗？
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嗯 这样心里就有底了 维修费用还是靠谱的 毕竟这么老的车了。我觉得还是汽油的更好点，柴油的话维修费用肯定比这个高，喷油嘴换起来价格不菲啊，汽油就是多个火花塞，但是那个便宜啊。
Dealer卖的话，是不是要比私人的要更好一些呢？价格了肯定上去了一些。不好意思问题有点多哈哈。
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好的谢谢 我还是让我亲戚找dealer买，不大懂车这样安心些
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我们公司前台老太太是 pajero 粉， 去年换了新的的 pajero sport。 旧的 pajero 还在车库当备用， 有15年老了, 算下来是2003的车， 据她说车子还是状况不错。
你要不嫌弃太老，我帮你问问价钱。
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是在悉尼吗？如果是就帮我问问啦 感谢啦
汽油的还是柴油的呀还有价格
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老车结实不结实那都是扯淡了，只要注意不烧head gasket就行，快20年的车就别指望什么了，老pajeroV6 3.5过了20多万就容易烧机油。
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汽油LC呢？是不是要好一些
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汽油的陆巡 那要是这亲戚真的不在乎油也可以 ，刚开始拉不了多重的东西 ，汽油也完全可以胜任
9几年的陆巡不是不能考虑
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谢谢回复
亲戚现在看中了一台2002年21万公里的汽油LC，dealer提供五年无限公里质保，油耗估计轻松上20了，这样的车可靠性高吗？
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都差不多，那年头摆着呢，不过老LC直6发动机是出名的耐操油耗高一点之外其他都还好，LC105舒适性好一点越野也没问题是个好选择，LC以后再转手也容易些。
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谢谢。亲戚现在看中了一台2002年21万公里的汽油LC，dealer提供五年无限公里质保，油耗估计轻松上20了，这样的车可靠性高吗？只需要开2-3年。
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多少钱？可靠性应该没有问题。
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一万三
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应该没什么问题，2002年的基本是105或者100了，发动机是1fz-fe直6 4.5L，这发动机21万公里可以说是相当年轻，很多车都跑到40万公里，当然这也跟保养分不开的。这种车保养很简单，去哪都会弄而且不会很贵。
油耗就别追求了，拖东西上25也轻松，所以很多都改lpg。
dealer的质保看看就得了估计是保险，不过这个车如果不是特别狠的造正常看还是比较难开怀的，2年问题不大，而且又不天天开。
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一般质保条件是在他们那边做保养，费用不低的，曾经我也上过当。注意。
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谢谢提醒，刚才看了一眼，说是质保的条件是每一万公里都要做service，任何licensed的技师都可以。这样可以相信吗
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谢谢啦，确实是105的，6缸4.5。价格貌似也不贵大概一万三。这车就是周末开开，拖点小船。这款LC这样年份一般会有些其他什么问题吗？还有个修理的准备。
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