现在越来越多电瓶车，大家会买插电混动还是纯混动呢？
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感觉插电不方便
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现阶段基本是混动更方便，但是插电车有的地方碰得到免费冲电，各有所长
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澳洲插电车选择不多啊， 特斯拉，尼桑叶子，还有谁
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宝马i3 330e 530e 奔驰c350e e350e捷豹i pace好像都可以插电
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三菱，宝马，保时捷
你列出来的是插电纯电，标题说的是插电混动
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audi etron, mitsu phev....不要太多哦，没人去关注而已
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雷诺也有一款春电车
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买电车又没有补贴 还不买个大排量可劲造
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纯电我怕一下忘充电就悲催了，现在还是混动好点。现在看好多地方有免费充电的地方，就不知道哪个好，还有电池靠谱不，我的iPhone一年半但电池基本就差不多了
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不能用iPhone电池的算法来算电动车的电池寿命的。
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不是个大号电池吗？
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你列举的是全电车
现在澳洲正式上市的插电混动就是三菱的outlander phev和奔驰的C250E（本论坛有帖子）
欢迎补充
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有车主出来聊聊就好了
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宝马X5 40e
保时捷卡宴混动版
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我做过一些搜索。结论是如果使用得当，车用三元锂电池可以充放电超过2000次。就插电混动来说，一次充电基本有50公里的续航，那就等于可以坚持十万公里的纯电，勉强算可以接受了。总结下来延长电动车用蓄电池的寿命的方法有几条：1.选择慢充。2. 避免激进驾驶，也就是说避免大电流放电。3. 勤充电，有机会就充满比放光了再充对电池要好得多。由于插电式混动车的特殊性，车厂在设计的时候对电池的充放电区间做了合理的设置，也就是说既不让电池完全充满也不让它完全放光，这就极大的提高了电池的使用寿命，跟手机的使用场景非常不同，所以并不是个大号电池那么简单。
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多谢
丰田的prius北美有上市插电的，但是澳洲没有
（插电）混动做的最好的可能就是prius了
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同意，插电的好像每天都要充电吧。
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手机电池是一个电池，汽车电池是一个庞大的电池组，有冗余和纠错功能的，复杂度差好几个数量级。
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不充也能跑，就变成了个普通混动车。这就是插电式混动比纯电好的地方。
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插电混动用电网充电不是必须
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我开的是混动但不是插电，平时开着都是行车电脑自动控制转换油或电比较省心
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你说的这种，澳洲能买到吗？16年的时候还没有。
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很好的感觉，就是怕电池问题
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新能源车主要还是价格的问题，澳洲政府在这方面毫无动作，也就造成了现在汽车厂商不愿意把新能源汽车卖到澳洲来的局面。消费者在拿不到购车折扣的前提下，买不买主要看后期能不能把钱省回来。实际上很好算，先不说纯电，拿楼主你提的插电式来说，我在墨尔本，我能看到的最便宜的电费是20cents一度，这种车一般10度电走50公里，那就是100公里的电费是4块钱。换成普通的汽油车，同等级别下油耗8l/100km， 油钱算$1.5/l，100公里12块钱。前面说过了，这种车电池是纯电10万公里左右的寿命，可以省8000块钱。能不能补回购车的差价就是个最直接的问题。另外，折旧，保修，质保条款都需要综合考虑。
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上次去看Porsche cayenne s e hybrid，销售说每1，2周要插电充一下
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的确， 有incentive我也买了
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家里有太阳能，晚上是11c一度电。好想去试试看看有没有说得这么快
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