打算在 2015 Prado (柴油)装 oil catch can，请教有经验的朋友，真的有效果吗？值不值得装呢？
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值得
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这问题问的，不是值不值得而是应该、必须，而且egr最好也堵了
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Prado的EGR堵了直接报错，至于留8mm洞不报错的那个。。。。。。egr的阀门本来就是8mm，那干脆就相当于没堵，所以才不会报错留
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catch can 本身的话，值得装，绝对值
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你确定egr出口直径是8mm？那根管子外径得25-30mm
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你把EGR value拆开，就是节气门边上那个，也就是那个EGR block plate要放置的那个地方，你看看那个洞是多大，管子粗不代表阀门口也粗啊。不是8mm就是10mm，而那个挡片是同样的孔径，所以我说那玩意没用
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你搞错了，plate装在发动机侧而不是装在valve侧
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我知道，装在egr cooler的前面，但是和我要表达的意思无关，你总是要留一个一样大小的洞在那里，就是说EGR根本就没堵上，所以我说那个plate没用
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首先如果用7mm洞的plate在进气端堵进来的废气肯定是减少了，减少总比不减好。
其次完全堵死也不见得就报错，有很多也不报错。就算报错就报错吧现在大家都用 obd sanner一看也就知道是啥问题，所以也不存在什么大问题。
当然不堵肯定省心，不过油耗越来越高而已
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那么我就打算自己装，什么牌子比较好呢？那里买适合，看到ebay要2百多元。
另外，请教各位有经验的朋友，自己装难吗？还是找修车厂装好些，先多谢！
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请教，什么是GER呢？
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既然 catch can 那么重要，为何车厂不预装呢？不太明白
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egr 就是exhaust gas recirculation 废气再循环，把废气引回发动机再烧一次，完全就是所谓降低排放弄的坑爹玩意，会导致进气道和进气歧管大量积碳然后油耗升高，或者egr 阀堵住报错，修一次几百刀
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那如何处理这个问題为妥呢？
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两种办法，一种就是不管，反正并不是所有人都懂这些也不是所有人都在乎，而且车你也不见得开10几年过几年一卖就完活。就算不卖等10几万20万公里的时候找人全拆下来清一下也行。
或者就是堵上减少积碳和延长清理周期，你自己觉得哪个适合你就怎么选
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学习了，谢谢！
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别客气
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Ikd的机器全堵死那必须报错，不但报错还得是limit mode，全油门最高速40km
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Hpd oil Catch can
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报错就remap啊，看鬼佬很多说不报错个人觉得他们没必要骗人。
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oil catch can 干什么用的？安一个多少钱？需要经常清理吗？
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好吧，就当我什么都没说
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Oil catch can是加在PCV和进气管中间的，可以收集曲轴箱里面的蒸汽(水和机油)，还有一些可能的细小杂质。价格看品牌，加人工。一般几个月取下来倒一下罐子里的东西。 其实所有的直喷机都值得装，不然进气门积碳会让你不要不要的
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建议装oil catch can，然后配套的堵egr（有些车可能需要同时刷ecu，不是装芯片，装芯片那个不靠谱），动力提升了水温可能会偏高，这个时候装个3寸排气，有效降温，而且减少turbo延时，我的4缸柴油牧马人就是这么改的，动力提升明显，夏天进山爬坡不高温，turbo出力迅速，几乎无延时，整体结果相当满意，而且油耗也让人满意
甚至有些车再改排气的时候直接把dpf去掉，一劳永逸，当然这样对环境不好，只能自己把握了，一般2010年之前的都柴油车没有dpf
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有了机油收集罐子的话机油蒸汽就会被罐子收集起来，那这样机油总量会减少，可能你还没有到做保养的时候机油量就低过警戒线了，所以原厂是不可能配备这个的
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那么，不装的话，机油回流，则机油只是减少了已炭化的那部份，对吗？
若因机油炭化而造成积炭，日后也要清理，这个代价与因机油总量减少相比(也可以定期补加机油)，那种方式谁较优胜呢？
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请问在澳洲，什么品牌比较好呢？我考虑装一个。
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其实没区别吧？这个结构其实很简单的，选一个适合你车型然后设计位置好的就行了，不然拆太多东西或者位置太诡异你每次要清罐子里东西都麻烦
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不太存在这个问题，蒸汽最后是进入燃烧室烧掉的，并不会重新回到曲轴箱
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