好贴，让小块来学习学习！！
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经典啊，特别是在油价暴涨的现在
帮大家省多少刀啊
顶！
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突然减速的时候为什么费油?
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那个
问个问题啊
行驶过程中能否变档呢？
还是要停下来才行？
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老牛必读呀~~~~经典总结!!
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因为有的车有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油.
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自动挡的车是根据速度和油门力度来决定挡位的。正常情况下，随着速度的增加,挡位增加.如果想突然加速,就要用力踩下油门,这样软件会识别,并强制降到低速挡,增加速度.
如果车速不超过50,而且经常要停停起起的(例如在市区行驶,或者堵车),可以用2挡驾驶,这样省油.
在长时间下坡的时候,因为自动挡车会随着速度的增加而自动提升挡位,导致车速越来越快.如果长时间踩刹车,会导致刹车片磨损比较严重.如果是山路长时间下坡,甚至会因为刹车片温度过高而出现失灵. 这时候可以换成2挡,用挡位制动减少刹车片的磨损.
如果车的马力比较小，又坐满人上坡的话，会发现力量不够.这时候也可以换成2挡,加大力量.
很多人喜欢在一变绿灯的时候加大油门冲出去。这种突然加速非常费油(大概要0.75ml/次).同样的道理，突然减速的时候也是一样费油.所以最好能匀匀的开车,能省很多。
冷天的时候有很多人认为先把车热一段时间再开会对机器好,也省油。其实不然.一般如果车在原地不动超过45秒,机器的磨损会加大.正确的做法是: 用较低的速度前进来让机器变热,而不是呆在原地. 个人体会,在车发动以后，等怠速降到正常并稳定下来,就可以缓慢离开了.
有同志喜欢在打着车以后烘一脚空油门,这样很费油(大概要3～5ml/次).
等红灯的时候,最好是能调到N挡,比光踩油门在D挡省油.
[ Last edited by clur on 2005-4-12 at 10:44 AM ]
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等红灯的时候,最好是能调到N挡,比光踩油门在D挡省油.
=======> N 档是用来干啥的，只看到车上有这个档位，从来没有用过，只是在等红灯的时候用吗？从N换到D的时候，要踩煞车吗？
行驶过程可以换挡，不踩油门就可以了
==========>原来可以这样，从来没敢试过
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换到N挡（空档）是省油，但是毁挡。慎用。
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换档的时候要注意你的车速,每个档位有个速度限制范围!!!在范围内没问题!!!
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原来,我也者么考虑过,不过,建议只有那种长红绿灯的时候考虑,否则启动的时候换档,启动慢毁不说,还要被后边的笛死~~~
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N档和其它档变换时好像需要踩刹车, 也可能不需要, 记不清了...
D档绝不能在车还在动时换成R档, 反之亦然, 否则立刻弄坏变速箱.
你们不是买的新车? 仔细看看说明书嘛!
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还有那些做法对变速箱不利的需要避免的?
请各位老司机指点!
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对不起，因为赶着出门，写得太潦草。
我LG的意思是，常换档，变速箱更容易老化，为了省一点油，而在等红绿灯之时换空档，没有必要。因为换变速箱的成本显然高很多。
关于换空档之说，不知道这儿筒子都什么时候开始开车的，我们在国内学车时，学了不少农民教练（北京海淀、天竺驾校的教练基本都是）的坏习惯，包括等灯换空档，拐弯前先朝相反方向摆一下方向盘之类的。换空档的原意是：怕新手等灯时，一不小心松了油门，自动档车往前窜追尾。
悉尼这儿没有太多上坡，D,2挡基本用不上。
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明白了
都6w公里了还是新车么？
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什么样的限速范围呢？
比如说，爬坡发动机发软，要从D换到2档，什么速度合适？
上次去卧龙岗，小车坐3人，爬得我好辛苦
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你说的有些观点，不太认同。关于转弯先向反方向转一点的问题。目的是加大转弯角度，减小离心力。更安全。教练讲课时的谚语叫‘左转向，右吃满。右转向，左吃满’(意思是让你在自己的行车道内要转弯时，车尽量贴近转弯的另一侧)
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还有一点观察，请大家讨论
遇到红灯停车时，档位在D档的转速是500转左右，而转到N档。转速提高到700-800转。难道低转速反而比高转速废油的说。请指点
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不知道你的车怎么分配的,一般大上坡只要你的车低于60就可以换,记的上完坡换回来!!!其实上坡换的话危险不大!!因为本身速度就慢!
主要是下山如果不想长时间踩刹车,避免刹车过热,可以换低速档,但要提前减速到适当速度下,如果有手册,里边有每个档位的速度范围!!!
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发动机在经济转速下最剩油~好象2500转左右,最好!(说是还有高转速发动机和低转速发动机之分)!
当然有负荷的500转和没负荷的700转还真没分析过~~~~不过没负荷想来比有负荷要省点吧
[ Last edited by 摸着石头过河 on 2005-4-12 at 07:20 PM ]
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没事不要老换档，自动档的车就是为大家不用换档了，你老换电脑版会坏哦！等红灯较长时可换到空档，起步再换回来，要养成好习惯，不然你后面的车要摁喇叭了！
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都是好招！
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收到，回头再仔细查查小册子
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汽油机原理讲过的, 并不是转速高就一定废油, 听我慢慢道来:
为什么N档车的声音变小呢? 为什么D档车子会抖呢? 原因都是一个: 飞轮.
除了NP档, 发动机都会通过离合咬在飞轮上, 把动力传给飞轮储备起来, 一旦松刹车车就可以平稳起动. 飞轮是个很重的转盘, 维持它的高速转动当然要做功, 消耗能量, 所以废油, 而且飞轮无法做得完全中心对称, 所以发动机会抖. N档和P档离合松了, 发动机不再传动给它, 当然就声音变小, 甩掉一个大包袱, 当然转速升高.
所以我觉得NP档不会磨损变速箱, 只会磨损离合盘, 只要注意绿灯时先换好D档, 等发动机抖起来时再松刹车, 就会好点. 有时松刹车快了, 会感觉车往前一冲, 这就是飞轮的离合盘猛的咬住高速转动的发动机传动片后造成的.
自动车即使是在开车时根据速度也会不停地自动换挡, 个人认为红灯时换N档并不会让变速箱寿命减小多少, 反过来说红灯怠速对发动机磨损也很大, 换发动机价钱比变速箱可高多了!
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2档时车速不能超过110km/h, L档时不能超过60km/h
低了没关系, 主要是速度高了, 发动机温度会直线上升. 所以下坡时如果没换回来, 尤其在没人没车的新西兰冲坡很容易速度就上去了. 小心温度太高发动机冒烟着火哦!
我的建议, 开山路不要飙车超过100, 这样即使忘了换回D挡也不至于烧发动机;
爬中等坡度的短坡不要换2档, 到坡脚下之前先加速冲一下, 一般就能轻松的爬上去;
40度以上的陡坡, 和长长的爬坡, 先冲坡, 等车速降到40时换成2档, 保持50左右的速度爬; 到坡顶看前面情况, 如果短短的下坡后又有爬坡, 就不要换回来, 如果下坡很长就换回来, 养成好习惯.
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尤其在小小的Roundabout, 不吃满根本转不过去, 轮子会开上中间的安全岛.
不过往反方向打要注意不要影响旁边车道的车哦!
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虽然都是龙，能飞的就是牛
多谢一把
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