澳洲XC60半年使用体验

在澳大利亚汽车



车型及配置：
XC60 T5 Inscription +Lifestyle Pack ($2500) +Laminated side windows ($750) + Guard Alarm($950)+Metallic paint($1900) 括号内是当时的官方list price

价格：74k drive away（购于18年6月底，一次付清）

一句话总结：紧凑、精致、灵活。如果一定要再加五个字，就是“低调不装逼”。

油耗：10.9l/100km （很少跑高速）
我的评分：8/10

为什么买大吉利XC60？
早就计划买辆紧凑型五座SUV作为买菜车，平时就一到两人开。试驾了ABB的Q5、X3和GLC250等，综合对比最终选择了XC60。没啥特别原因，可能是ABB负面消息听多了吧，也可能是被Volvo的安全造车理念所吸引，也可能被那个中间大屏幕迷惑，也可能是奔着辅助驾驶功能，也可能几乎没搜到过抱怨Volvo质量的信息（当然也可能与其销量有关），反正就选了XC60。

用了半年后悔吗？
木有

最喜欢这部车的什么功能？
听起来可能不信，我最喜欢的是脚踢尾门。作为家庭主“夫”，常常两手拎着东西装车。以前至少要腾出一只手摸钥匙开车门，现在踢踢脚就可以了，真是省事。而且，专门测试过，钥匙必须随身携带在车外才有效。不会在你等绿灯的时候尾门被别人“踢开”。以前看过一个视频报道，一辆宝马停到高层自动停车场，钥匙留在车内，尾门被下面移动的铰链触发误开、挤扁。现在技术有了进步，这种情况不会再发生了。

还有些小设计让我喜欢：
-票夹：挡风玻璃上有个透明票价，收费停的地方展示停车票非常方便；
-尾箱小挂钩：
两侧各一个，购物袋直接挂上去避免滚动；
-尾箱电源插座：
尾窗单独买了个行车记录仪，安装方便多了。这样就可以不用买定价不合理的双摄行车记录仪了。
那些高科技的主动安全功能到底怎么样？
总体而言，不错。
装备了1个毫米雷达波、12个超声雷达和四个角度摄像头，这车的确能“看”很远、很宽了。倒车的时候，当有物体向你车尾部移动时，大屏幕会有红色提醒，同时有声音告警，这个非常有用，从家里车道、停车场往出倒车的时候很让人放心。
盲点检测更不用说了，盲点区域有车时，对应一侧的后视镜上会有黄灯提示，如果此时仍打转向灯，马上会有声音警告。
不打转向灯偏离车道，方向盘会有震动、而且会有阻力。
自动防撞停车没试过，不敢试。
红色紧急防撞警告触发过4、5次，都属误告警。都是在车提速的时候，有时候是刚过红绿灯（前方有车）、有时在转弯（路边停有车）。突然一下HUD的红色警告+刺耳的告警声音挺吓人的。其实，车子完全在安全行驶中。希望以后软件能逐渐优化吧。

还有什么值得说的？
HUD: 一定要配一定要配一定要配，重要的事情说三遍。不仅显示车速和道路限速提示，还有导航路径提醒（只能是车自带的导航）、测速Camera提示和各种安全告警等消息。习惯了HUD，不会再看Dash board了。
中控大屏幕：
简便、流畅。左右滑动就三个屏幕，内容找起来方便。但屏幕指纹痕迹明显。
CarPlay：
主要也就是导航使用了（开车的时候微信不允许呼出），Google Maps和Waze在iOS12下都支持了。不知道是不是CarPlay协议支持的，在隧道里手机导航居然知道汽车行驶状况。在CarPlay模式下，HUD不支持路径提示。

有什么Low Lights？
Pilot assist:鸡肋
曾给予厚望的功能，一提车找机会就试，哪里到什么自动驾驶L2级别呀，顶多是个前车跟随功能。不能识别红绿灯、不能变道、道路标线不清晰还会跑偏。也就在高速路用用还可以，手还得一直在方向盘上。用了一段时间觉得不能省心反倒更操心。最近不用了，等以后升级再看看吧。
Navigation:笨
输入地址真麻烦，还是老旧的汽车导航思维习惯。POI数据库也有限，很多常用的地方搜不到。在AI音箱都开始逐渐普及的年代，这种人机交互模式实在是太落伍了  
Park assist:没用过
被辅助驾驶跑偏吓怕了，而且说明书上自动停车功能提示了很多免责内容，不敢试了。再说，要用的时候还是比较麻烦，需要停车、找菜单、选择功能，还要开车溜边过一遍停车位。永远不能提前懂你的意图。
Voice control:蠢
该车在人机交互方面实在是落后，被特斯拉甩下几条街了。互联网时代了AI音箱都逐渐普及了，这个语音控制功能真是蠢！在车行提车的时候还能进行语言控制，回到家进行了一番设置，按语音控制钮没反应了，也不给任何错误提示。折腾半天才发现，语音设置成澳洲英语就失去了语音控制功能。你倒是给个提示啊！
不支持语义识别，只能按说明书规定的语音命令进行操作。还有BUG，按照说明书上的“air condition on”来打开空调，回答却是“climate system off”，再说多了，它就去搜歌曲了，简直能把人气死。但是“air condition off”我却又可以把打开的空调关闭。最后试来试去，发现“ turn on climate system” “turn on auto climate”才能把空调打开。唉，说多了都是泪，每次用语音控制都让人恼火。
Internet connection:弱
支持手机热点或Wi-Fi链接，但对Wi-Fi信号强度要求高，在家车库里手机Wi-Fi满格的情况下，汽车常常找不到信号。不得不用电脑下载更新，再copy到U盘来给汽车更新软件和系统。
尾箱有点高
我家狗（边牧）跳上去都有些困难（与奥德赛对比）。如果需要经常从尾箱搬运物品，建议加购Premium Pack，包含Air Suspension，尾部可以升降。

售后服务：
至今尚未做过service，只说说其他体验。
1、sales的口头承诺别信
提车之前没见过sales，只是电话沟通。 提车的时候对方话说得好听，有什么问题都可以先找她。回来发现voice control没反应，打电话不接、发短信不回。自己研究了半天搞明白了。
后来朋友要买同款车，我没推荐给她。
2、系统、应用软件的更新情况
高科技需要不断升级，看更新频度可以判断厂家支持力度。
半年时间，导航地图（澳、新）更新过两次，voice control更新过一次。

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老xc60飘过，diesel飘过，老一代，但是最关键几个技术都有，感觉比mb,bmw同类感觉好很多，北欧产非浙江。安全设计，AWD，主动安全，感觉还行

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上一代XC60 D5车主，没想到语音控制还是不好用。其实这车最大的特点就是安全和舒适。

后尾门的高度好像可以调节，试试先找到合适的高度，然后长按那个尾门的开关，下次就会记忆这个高度了。

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尾门打开的高度随时可以“手控”，拉在哪里就停在哪里。我说的是尾箱平台的高度有点高，狗跳上去有点费劲。

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感谢分享

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借贴请教下。层主，我本来按照楼主的T5 inscription去比照买的，但选的柴油，所以合同上写的是XC60，D4。Dealer说是一回事的，就是一个汽油，一个柴油的。我没被忽悠吧？我以为该是D5，而不是D4.谢谢了。

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D4 inscription和T5 inscription除了发动机 确实其他外观内饰配置都是一样的。但是XC60和BMW以及奔驰区别的一点是 XC60在同等外观内饰配置下的柴油发动机是比汽油低一档的 因此价格也比汽油便宜。就你这辆车来说 D4比T5低一档，价格应该也便宜3000到4000。然后和T5匹配的柴油D5发动机却配置在了更高级的R Design上。但是对与宝马奔驰来说 X3 30i汽油和30d柴油是同一档的发动机 所以柴油贵，GLC250和GLC250d也是一档，所以也是柴油贵。

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希望坛子上的xc60帖子越来越多

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我们家的xc90的脚踢尾门不太灵敏，经常想用的时候踢几次都没开，但是提车时在dealership的时候一踢就开啊 = =

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踢左面第2个倒车sensor下面

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谢谢分享

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感觉在澳洲开suv四缸还是小了点

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那如果昨天dealer 这样说，我肯定选汽油。他说一样的，没区别，我也以为是同一档的。那我今天打个电话，去换成汽油吧。还是就算了？

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我倒是宁愿是柴油的，汽油还要选择至少是95的，甚至是98的。平时开销不小的。柴油的简单，就这么一种。而且真的开到远点的地方去，柴油总是有的，而高标号的汽油倒是不一定

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可以电话过去问下 如果同样的钱或者加个1千 你想要汽油 那当然更好。合同好像都有24小时冷静期 也可以以此为借口让dealer答应你的要求

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想哭..您xc60 74k,我订xc40 68k还没有hud可配

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可怜，能退 不？

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定金都交了，另外xc40的大小比较适合我。怪我自己还价能力太差

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买的开心就好，车型看个人需求。volvo是好车。enjoy

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D4确实比T5在发动机输出上差一点，价格便宜三千。可以和Dealer交涉一下价格的差异。

上一代数字还代表发动机汽缸数，D5是5缸柴油，T6是6缸汽油。

这一代D4, D5,T5,T6排气量都是2.0L，只是调教不同，数字越大发动机输出越高，当然价格更贵。就性价比而言D4最值了，车价便宜，柴油比汽油更省油，跑的越多越合适。一年只跑1万公里区别不大。

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踢车牌号第二个字母/数字下面。

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柴油的也不错，我试驾过，提速不慢，也很安静。最关键的，省油钱，加油也不用那么频繁。

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这些功能别的车也都是选配的，都有啊。

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