Queensland Times报道：
The Model 3 will be priced from around $60,000 when it lands in Australia midway through 2019, a much more affordable entry point for an electric car aimed more at the masses. Its first car was a small, two seater sports car, while its second and previously most popular model, the Model S is a luxury sedan that starts at well over $120,000 in Australia for the bare bones model.
过去马斯克曾经推文称，3的澳洲价格会是美国价格兑换成澳元，再加上必须的政府税项与法律费用
https://www.qt.com.au/news/is-th ... e-corner-t/3608406/
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大家更关心的是delivery的时间吧....
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政府太不给力 这种新能源 零排放 竟然不能给予免税费， 澳洲真的是环境太好了 不是特别在意了，更在意的是豪华税吧？
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绿党表现的时候到了
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新加坡对特斯拉征收很高的环境税， 澳洲也应该征收， 因为澳洲缺电。 而且澳洲很多火力发电，开特斯拉对环境的污染更严重。
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又来了。。。就算火力发电，特斯拉也对环境更友好，因为能源利用率高很多。
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新加坡征税那个可不是我瞎说的。 没具体研究过传统汽车和电动车的能源利用率， 就澳洲的情况看， 未必特斯拉就好很多。 澳洲缺电已经是不争的事实了吧。
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没错，火电怎么也比汽车环保，不过澳洲地广人稀啊，充电桩是个大问题
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要说对环境更好，油点混合动力比全电车要好。
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同意9#
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对环境最友好的是氢燃料电池汽车，可惜澳洲这块发展太慢了。。。
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澳洲？算了吧。这种政府你连呼吸都要交税的。
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很明显的是，电动车可以把污染外移至发电厂，对人口密集的城市减少伤害。
另外现在澳洲家庭太阳能越发普及，无疑是绝配
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燃料电池从我上初中就一直吹到现在，影子都没有呢
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新的事物发展都要一个阶段，以前技术不成熟和基础设施不完善，经历了很多次波折，这次不一样了，现在国内已经有商业化运行的氢燃料公交车了，日本的丰田MIRAI已经卖了几千台了。
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然后把污染留给中国 ， 环境污染不能只讲局部吧？ 温室效应， 碳交易， 海洋污染这些都是全球性的问题。 只谈局部的环保是伪环保。
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一般都是在家充电。野外充电站配备太阳能和电池即可。
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这车不怎么样啊 坐着不舒服 太硬了
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现在的电动汽车过渡产品来的，
远未成熟，
电池技术，充电设施，自动驾驶，都没最后定型，
目前混动车比较可靠，
等电池技术再进一步，充满电不多于一小时，而不是现在的八小时，
充电一次跑1000公里，综合路况跑600公里，才算接近完美，
再说现在百公里电耗十几度，比油钱省不了多少，
结论是以后再算
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北京郊区农家乐都配了充电站 这在澳洲呵呵
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何时澳洲能不靠传统能源发电，哪怕风力太阳能合起来占超过一半呢，我觉得电动车会有前景，总得说，那些靠传统资源出来的电本身就折损了一部分效能，然后电再充给汽车，到汽车跑出来人们预期的路途，总得原材料消耗肯定比直接给车汽油柴油跑要多，好的地方就是城市里的各种小污染源汇总到了一个地方，有点黑镜的味道，平常城市各种好，一到野外树枯鸟死狐狸残喘
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电池自己就是一种巨大的污染，不管是制造还是丢弃，考虑到有些州还缺电，我觉得以澳洲目前的能源结构，还是不要补贴来的理智一些，更不要搞中国政府那样的强推，让劣币去淘汰良币，不管怎么说，澳洲也不会实现什么弯道超车了，不如等待技术成熟，清洁发电实现以后，现在把补贴留给太阳能及其电池为妙
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新加坡是因为当地电力发电90%来源于燃油，所以判定电力汽车达不到排放标准，所以征收附加税。不是说特斯拉本身不环保，是因为新加坡自身原因。
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等氢能源汽车
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如果特斯拉3出个SUV款还真想买来开开
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电池污染更严重
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不说发电产生的污染了，就是电车底下那块电池，生产和废弃这两个过程就很大污染。这和太阳能一样，生产太阳能板的过程，就已经提早支付了污染了。
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