十年刚刚过了十万公里，ABS， 4x4 警告灯变黄，同时手闸和左边乘客气囊灯变红，好家伙四个灯同时亮起，真不愧是宝马，足坛高手多，请教坛子里的宝马车主们是否有同样问题，希望能交流一下。
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这个变速箱问题之后，估计后面还有什么大的零件会出现问题。补充说明漏机油的问题在去年保养当中已经修好了，换了head gasket后一年都没有出现漏油的问题了。
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这几天在网上谷歌了一下旧宝马的通病，其中就有你上面提到的那两个问题。其中transfer case actuators 中文又叫变速箱分动箱问题最普遍，一般十万公里后都会出现，包括X5、X3、X1等。奇葩的是这个零件的关键部件是一个塑料做的齿轮，和机修工聊，他说是宝马故意设计成这样的，好让车主尽快换车。修理费用也是差别巨大。可以换整个零件包，也可以只换那个磨损的塑料齿轮。整个一套正牌的三百多四百澳币，如果只是那个齿轮也就几块或十几块钱。关键是师傅的工时费巨贵，可以上千澳币。真心希望朋友们有没有好的师傅推荐一下。
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自己没有认识可靠的宝马专修，还是去4s店搞吧。就怕外面修理店不懂，越搞越坏。
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Pmw 在Mel reservoir, 专修bmw
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你做的这个检查非常差，根本没有去找问题。
首先，这几个灯亮，完全可能是电子系统问题，可能是电池老了而已。清码后跑一阵，复发的话再考虑硬件错误。这几个灯亮，大家都知道BMW容易坏那个transfer case齿轮，但是并不一定是这个情况，需要具体的诊断。这个店随便找了个最常见的问题给你扣上了。
第二，你的engine light没亮；
第三，气囊灯亮也是因为DSC系统有错误导致的，跟他说的电池可能有关系。
这个店把你可能出的问题全都打算一起修了，有些地方可能没问题的。人家刀已经磨好了。
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太谢谢你的答复了，其实我也觉得是修理店夸大了问题。这几个灯都亮了大半年，我一直开着也没问题。就是有些烦心。
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我那个修车师傅是Peter Mabey, 在Crow Nest, 他自称是BMW specialist. 手艺还是不错，就是收费巨贵， 他上面单子列的问题，他说要全部弄好，要花八千澳币。
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光那个分动箱的问题要收3千澳币，其他还有vends,电池，四个刹车片盘等。
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没有花钱的不是……
花8千那必然是能修好的，你把有可能坏的地方全都换了，那肯定是解决了。万一没解决这钱也够给你来两三次售后的了。
但是万一花100块钱升级一下系统就能解决呢？花五六百换个电池可能也好了呢？
transfer case里面那个齿轮的活儿，两三个小时够了，件就是几十块，收个四五百正常。3000那是打算把整个transfer case都换了吗？
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我可以给你一个我刚做过的2016 X3 4个刹车片和盘的报价。是原装的。1622+GST
车行在castle Hill
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感谢
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因为他报价高，我又找了一家网上评价不错的修车店，那里的人告诉我我车里面有20多个错误代码，说大部分和上面提到的问题有关，修下来也要4000多。他跟我说所有欧洲车都是一个样，错误代码报警很频繁，主要是车载电脑错误容忍度太低，车子里面的传感器稍微误感，就会出现报警。日本车电脑容忍度就很高，所以不太有报警的情况出现。我看他店里面停了满满的的欧洲车包括ABB， 沃尔沃等。他说修日本车比如丰田的话，他的店就开不下去，修欧洲车的利润才高。听了他的话感觉里面水真的很深，没有会修欧洲车的朋友或熟人真的就等着挨宰。
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车子前几天8千块卖了。2015年买来时车主已经开了7年6万公里，我买入花了2万4千刀，到前几天卖出去车子已经快11年11万公里，总共在我手里开了3年半5万公里，掉价了一万六千块，年均贬值近5千，比起你的X5年均贬值7千还是要便宜一些 。记得我2005年买的崭新佳美花了2万7千刀，2010年开了5年8万公里后以一万块卖出，算下来年均贬值3千多，怎么看日本车都要便宜经济，这还不算两者保养的价差，如果把保养花费算上的话，日本车的年均贬值在3千左右，ABB应该6千到7，8千。不知道这种算法对不？
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我的Toyota开了11年，还没坏过。 估计是运气好。
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hillseurohaus吧
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没错，基本是这样。
但是ABB中的低端车型贬值比高端车型肯定是低，前几年肯定比后几年年均高
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是啊，感觉还是卖便宜了点。其实车子本身挺好的，车身大小合适，坚固紧凑，发动机油门加速迅猛有力，拐弯上山路方向盘精准而且轻松自如，底盘稳健犹如被吸盘吸住了一样牢牢贴着路面，给驾驶带来极大的自信。遗憾的是电子传感器件的毛病太多，加上维修昂贵，只好放手。
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ddfff
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这个基本是总线报警，很大可能是电池，我之前BMW电池死掉后救活也是这么多告警信息。后来换了电池，重新初始化了一下车就好了。
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