写在贴首.....
对于越野的喜爱，要追溯到遥远的学生时代，当年留学的时候与室友谈论关于车的话题，这哥们说买车买到终极就是直接上4*4 off road.......当年的那个时候我对Off road还是一个非常模糊的概念，难道就是单人开车裸奔在没人跑的地方？一直以来这种奔放的开车方式一直缠绕在哥的心头，久久不能散去.........
对于越野的着迷，那么就要追溯到很久以前在fblife论坛看到的一个帖子，上面有一对父子开车穿越辛普森沙漠无人区，当我看完这个帖子之后泪奔了好几天，哥豁然开朗，这就是传说中的off road，爹跟儿子原来可以玩的这么的潇洒，这么的波澜壮阔，海阔天空.......当然沙漠里是没海的....
下面简单聊聊关于丰田出的这一款顶级的越野重器，兰德酷路泽LC200吧！ 此车英文全名 LandCruiser 200，是丰田公司推出的第7代越野车，可以说集大成于一身，是当下越野车里不可超越一座里程碑！此车最为强悍的就是那颗强壮的心 d4d v8 4.5L的柴油发动机，还有最新研发的kdss系统等等....
关于d4d发动机简单介绍一下吧！
D4D的全称是：Direct Injection 4 Stroke Diesel Engine ，意思是直接喷射的4冲程柴油发动机，在柴油发动机种类中，属于Common Rail Diesel Engine，也就是高压共轨柴油发动机技术。LC200的发动机型号是1VD-FTV.
丰田D4D发动机有很多种型号，如装配在LC200及澳洲版LC7系上的柴油发动机，型号是1VD-FTV；装配在LC150上的D4D柴油发动机的型号是：1KD-FTV；下面我们重点介绍1VD-FTV。
丰田 1VD FTV 引擎是丰田生产的制造的第一款 V8 柴油发动机。这是32气门双顶置凸轮轴高压共轨燃油喷射和一个或两个可变几何涡轮增压器构成的。
2007 年 3 月在澳大利亚首次使用了这台发动机的单涡轮增压版，装配到 70 系列的陆地巡洋舰车型。澳洲大陆是此版本的引擎在全球可用的唯一市场。
双涡轮增压版在 2007 年 9 月第一次使用,装配在LC 200 系列的陆地巡洋舰车型上，在不同的全球市场中都是可用的。
发动机型号: 1VD-FTV
类型: V8 双顶置凸轮轴 32 气门 中冷 涡轮增压 柴油
排量: 4,461 cc (272 cu in)
压缩比: 16.8:1
缸径 (mm): 86 x 96
燃油系统: 高压共轨直接喷射
最大功率: 单涡轮: 151 kW (202 hp) @ 3400 rpm;
双涡轮: 195 kW (261 hp) at 3400 rpm
最大扭矩: 单涡轮: 430 N·m (317 ft·lb) @ 1200-3200 rpm;
双涡轮: 650 N·m (479 ft·lb) @ 1600-2600 rpm
综合油耗(ADR81/02 combined):
单涡轮: 11.9 l/100 km (23.7 mpg-imp; 19.8 mpg-US);
双涡轮: 10.3 l/100 km (27.4 mpg-imp; 22.8 mpg-US)
关于这个车油耗在没有改装之前低的惊人！ 百公里油耗跑高速最低达到过9.7
借用网友步行天涯的一个使用感受吧，这个跟我的感觉差不多，有什么不高人们多多补充，下面仅供参考：
1、噪音：启动发动机噪音较大，过一会儿噪音逐渐减少，怠速时柴油发动机那特有的“哒哒”声比较明显，加速时没有汽油机爽畅，有些迟缓感觉，随着加速发动机噪音有小量增加但尚可接受，,上了80公里以后噪音与汽车机差不多，没什么区别。
2、提速：柴油机的优点在于韧性，初始爆发力不足，诚实的说起步不如汽油车，不过中段加速有力，启动运转至温度上来后，只要肯给油，提速迅速，推背感强，特别是在速度上来之后，后劲非常足，有绵绵不断充沛之感觉。双涡轮V8发动机配手自一体的6速变速箱果然名不虚传，带动近3吨之庞然大物一点都不费劲。（可能油质的关系，我感觉澳洲的柴油要比国内的柴油有劲很多，起步提速的时候推背感还是很强的！）
3、越野：柴油D4D LC200毫不妥协地坚持使用独立梯形大梁底盘，粗壮的前双A臂独立悬架保证了舒适性和强度，后悬仍然是传统越野车的硬桥五连杆，全时四驱由中央托森差速器分配前后扭矩，并可锁死，后桥带限滑差速锁，前底盘下有封闭的护板保护，这些都是为最艰苦的越野环境而准备的，不用改装，就可去野地撒野。
4、预热：柴油D4D LC200配备还有双电瓶系统和启动预热功能，即使在寒冷的冬天，柴油凝固的季节，加热不超过10秒钟，就能轻松的让柴油发动机释放能量（资料所说，有待验证）。
5、宽大：柴油D4D LC200内舱尺寸达2715×1640×1200mm，可谓非常宽裕，行李舱在三排座时为259L，向前折叠第二、三排座椅可达1267L，上下开的天地尾门方便装卸大件物品，结实的下门板可承重多人，还内嵌了放工具的空间。
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Really reliable 4WD, usually be called King Off Road
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最近在看全尺寸SUV
LC200第三排放倒的方式不如Patrol Y62啊
而且这车发动机变速箱方面有点落后了
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价格比patrol贵很多
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这种车的发动机和变速箱说好听了叫稳定，说难听了叫落后。
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这个要顶。 梦想的车子啊。
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的确落后。
但是，这种车买回来一般就是heavy duty， 不是拖东西就是长拖着东西长途开。哪种开法都是对变速箱是个考验。 （散热的问题）
dsg 湿式的据说稳定，可是没有人统计这个 湿式的变速箱能拖极限重量的拖车（1.5 t; 2.5t; 3.5t）跑多远才不会达到过热， 这个变速箱散热如何。
cvt 据说不适合大扭矩，在老美也有很多问题。具体什么原因，我不懂。虽然前段时间居然给装到90上去了，可靠性有待确认。
综合来看， 这个车最好留在稳定的传统变速箱上边。
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那个牌子上写得不错。
LC在澳洲需要考虑冬天使用条件么？感觉只有高山地带才可能会有霜冻。
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多少钱？
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这种车追求的是稳定，
看看路虎的卫士，就知道这车有多先进了。
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好车，柴油4.5的平均油耗多少啊？
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记得裸车从9万起上到顶配12万多。
选配的配件肯定多。估计弄个舒服的顶配， 价格不比 x5 顶配低。
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这种车都是往无人区跑 还是技术稳定点好
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真心停车太困难了。。。尤其是eastwood。。。
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幸亏这里留了个楼，不然想更新就麻烦了，下午发帖的时候，电脑好像死机了也不知道有没有发成功，如今看来不仅发成功，而且连沙发的位置都被刷的毫无踪影了，就这么继续吧！ 今天先挖坑以后再补齐....
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买吧，保证你不后悔！！！绝对好车！我的沙发被抢了.....图片盖不到2楼了.....
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估计叫Proda能叫来一堆人，这个车就少了。。。
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直接去找Alex拜码头吧
你在这个版搜一下SUV，越野车的讨论吧，都不是你的菜
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Alex是什么地方？求地址。。。
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就是lz说的fblife单车穿越辛普森沙漠的alex，他都穿了好几回了
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上周日碰头刚定下来，今年7月无人区1900公里和辛普森沙漠反穿，欢迎参加。
没事找上面的FERNANDO联系也可以。
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king off the road 名不虚传
prado更适合普通家庭
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前面3辆全部200， ARB全部改装。
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哈哈，怪我帖子没看全。。。
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@黑鸟
对，没事才找我。记得是没事！灌水，YY都可以找我。越野穿越爬山，这些都是有事，请找黑鸟
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真羡慕这些大侠
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師兄，prado不錯，有自帶攝像頭輔助，停車沒有問題。
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楼主你知道么，里买这种车大部分是怕闪了老婆大人的腰的
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