最近看堂主撩车视频，发现国内的这些机修工真是不遗余力地保养维修一辆二手车（堂主自己公司的机修工），也不用换什么大件，消耗体力时间换很多易损件，密封件，油水，这车就维护得很顺畅了，还打开发动机擦油底壳，清洗发动机气缸，换变速箱油，等等看似很难但其实成本不高的清洗工作。
澳洲这里的机修工呢，基本都是糊弄事，干活挑容易的，收费按最高的收，基本的油水都做不到全部更换，换个oil + filter就拉倒了，收你几百。冷却液在3年左右就会大部分氧化变质腐蚀管道，应该及时更换了。有几个人能在保养的时候把冷却液放空清洗水箱加新冷却液的？刹车液吸收水分后就会性能下降，车辆正常行驶2万公里或刹车油连续使用超过2年就应该更换。有几个人能给你换刹车液？更有甚者换了刹车盘和片，快手快脚，30分钟完事，竟然都不换刹车液，继续用旧刹车油开，跟用户说换了新盘片都好了，用户知道刹车液都变质了吗？还以为新盘片就是一切呢。还有最关键的火花塞，其实铜的两万公里，白金的4万公里，就应该更换，超过了点火性能下降废油，好车出厂一般最多给你安装的白金的，不太可能能安装铱金的，有几个Dealer会在保修期内给你换火花塞？基本上，除非用户要求，常规保养没人给你换火花塞，一直坚持到发动机振动不行了，才知道更换，用户要是不懂火花塞为何物，哪能提出这种要求，修车的随便在单子上洋洋洒洒写一堆无关痛痒的检查，然后向你伸手要个千八百的就完事了。
还有那神奇的alignment, 被夸大到影响安全的地步，其实简单无比，用不了5分钟，这种简单又快捷，收费不少的项目，是机修厂最喜欢的了，其实一辆十年的车不做alignment也没什么事，有的车一辈子不做也没什么事，真能看出轮跑偏的，那只有90年代制造还在上路的一些老车了。其实一辆车最需要的不是什么alignment,而是勤换油水，换了油水就能跑的顺畅不出毛病，你让这些机修工去给你吭哧吭哧换发动机密封圈，清洗缸头，挺累的，费时间，他才不干。
某东南不要脸的修车厂，最喜欢的项目就是忽悠顾客换皮带，一个好皮带被说成都是裂纹快裂了，发动机快穿缸了，吓得你赶紧换，这活这钱挣得才叫容易，一个成本十块钱的皮带，几分钟换好，收你几百。这帮人坏在何处，他如果看出来这车毛病比较大，他可能都修不好，或者费很长时间，他也不放弃忽悠你，忽悠你在一些小项目上先把钱花了，什么皮带，什么曲轴套，什么alignment, 然后糊弄糊弄完事，最后告诉你修不好，去找更厉害的车行吧。我有个朋友，买个二手车，竟然脑子进水了去Dealer做保养了，还天真的以为Dealer不会糊弄他，真材实料，Dealer也没含糊，直接扔一张800多的账单，又说不明白到底这钱收在哪了，双方闹将起来，最后闹到社交媒体上曝光了，以Dealer妥协为终。
总之啊，我感觉在澳洲机修花的是世界上最高的价格，得到的是世界最低劣的服务，这车运行好坏，只能指望原厂生产的质量，质量好的多抗几年，质量差的自求多福吧。
很多回帖同志不以为然，认为按手册来即可，注意这厂家手册只是最低要求，而且新车不怎么维护也不会出什么大问题，影响的只是出保后的寿命而已，厂家希望你出保就坏好换车，谁还真心为你考虑啊。至于说两三万的车无所谓的，那我这更无所谓了，现在只是讨论一下养车护车的问题，你都不在乎这个也不懂这个，就不用谈论了。
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刹车油两年换 火花塞新车都是10w公里左右换吧 没听说保修期内换的
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可以10万公里换，只是那后5万公里你用的是积碳太多的火花塞，费了多少油才能坚持到最后？
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不是我要抬杠，楼主对车的认识有很多误解，或者说对车的认识停留在二十年前了
日韩系火花塞logbook要求我自己熟悉的俩牌子一个十二万公里换一个十六万公里换，而且即便是开到这个数不换也没有明显的感觉，不存在什么费油的
冷却液一个十年换，另一个6年换，50％乙二醇的冷却液绝无三年要换的道理，不论什么品牌什么车型
刹车油如果你自己保养会去测的话你会发现别说两年了，三年四年刹车油含水量都不会超过3％，两年测含水量的笔就亮红灯的检查刹车油壶密封性吧
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我上辆车 刹车油8年没换，之后卖了。
虽说所有保养都是自己做，因为信不过这些dealer
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lz你的知识谁教你的？
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这故事在中国不奇怪，在澳洲说的是国人店么？
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太巧了，我的车也在准备换正时皮带呢。
上次保养快结束的时候小工说了句皮带有点开始磨损了老板说留下次吧(这次已经换了刹车片，人工加材料收了180)
重点来了同样是东南区
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丰田自动变速箱的油标尺上有说明，变速箱的油正常行驶是不用更换的。
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还打开发动机擦油底壳，（啥意思？）
清洗发动机气缸，（清缸？大修？）
换变速箱油（这个需要做就做，一般6万公里做）
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拿下油底壳看看，一般很多铁渣油泥，用专业液体洗洗，手脚勤快的人干这活不麻烦
清洗发动机里面的杂质和油渣，保证通气顺畅，燃烧效率高
对于普通顾客来说好像很大活，其实也就是一种一般的维护
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皮带使用第一天就开始磨损了，他用的语言很模糊啊，磨损到多少了？
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这个跟澳洲人工贵有关系，跟保养没关系。
楼主提及的项目，只要肯出钱，都会有人接活的。
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发动机快穿缸了-能被说成这样的唯有正时皮带，最近我用观察着，暂时没有问题。离service book要求更换的时间还差3次保养呢！
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正时皮带10万公里更换
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跟帖真的没啥营养，谁不会看service book跟你说了离换带时间差3次保养了。
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发动机没事别去做什么清洗，拆拆就TM拆坏了
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这部修车比换车还贵，差不多就行了，开到不好开换了也就两三万。国内买车二三十万，当然要当爹供着了
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按厂家要求保养就行，我觉得没有必要更换这么勤，我之前国内的车都8W公里也没换过刹车油，火花塞之类的啊，油耗一直都很友好啊
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我觉得这个你愿意在这花2，3w的价格，不能和国内二三十万的价格的车比。你这里开2，3w的车随便开到差不多换了，那国内的2，3w，或者说10到15w的车主说不定也不纠结保养，也可以开坏了就换。澳洲人工贵，这才是最主要的原因。楼主说的项目其实都能做，只是这边收费高吧，所以一般车场也都懒得说，懒得做。
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也可以叫my loved car，一般是要卖掉时才叫; dealer卖给你的二手货是preloved car.
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无论哪国从未听过有这种玩法的，没事拆油底壳玩，呵呵
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不乐意可以不做，有钱成天换车就行
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意思是两三万不算钱，既然如此这个问题不存在,车坏了不用修直接买，几年废一辆买新的，还不讲价
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特斯拉表示：除了刹车液和冷却液其他统统不需要保养,8年保修你还等什么
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大家理解错了。
楼主家正在造房子，缺一万块砖头。
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