昨天去试驾了新rav4，混动的glx。今天试驾了马自达cx5的akera，不带涡轮的那款。说说自己的体会。
1.混动的rav4，因为低速时候用电机驱动，所以极其安静，而且动力充足，启动停止的时候能听到电机发出的类似地铁的声音。但是一旦发动机介入，可以明显感觉到噪音加大，而且震动也很明显。
2.cx5的动力是典型四缸自吸特性，地板油初段比较慢，一旦发动机转速上去以后，动力还是可以的。只是低速时候明显不如rav4
3.两个车的主动安全都是标配了，像主动巡航，车道偏离提醒/矫正，盲点提示等等效果差不多。比较有趣的是主动巡航，两车都可以跟车到静止状态，三秒钟后前车离开时，丰田提示需要踩油门，但是其实车辆已经解除主动巡航了，需要重新启动一下，而马自达没有任何提示，但只要踩油门后车辆会恢复主动巡航
4.两个车的倒车影像都烂得可以，清晰度极差
5.cx5有HUD，个人认为是最有吸引力的配置，效果清晰，信息丰富，不知道为什么丰田不提供
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低速cx5，高速rav4，个人感觉
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价钱和内部空间还是rav4更有竞争力吧
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LZ 沒比較兩車的空間 跟價格
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谢谢lz分享，混动glx爬坡感觉怎么样，现在价格大概能谈到多少呢？
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官方报价差不多，最顶配都是52k的样子，能讲到什么价格就不知道。空间上，rav4车内空间，后备箱空间都更大，但是cx5头部空间好像要好一些，另外cx5的后座可以从后备箱放倒还是挺方便的。
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倒车影像什么时候能达到17寸电脑液晶显示器的解析度就好了
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混动本身其实已经省了油费了，不是混动要便宜的
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大家都关心的价格，没细聊，rav4很牛的样子，dealer就是催下单，说是这批现车卖完就可能要等很久了，根本没有讲价的意思。cx5好很多，表示价格可以谈，两年dealer质保和五年道路救援是放在台面上的。
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RAV4混动我的体验是上坡噪音大， 跟楼主说的一样， 一旦汽油介入后， 轰隆轰隆个人感觉很吵。 动力不够敏感， 油门下去后一阵轰隆后， 力才珊珊来迟。
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电动车到底不如汽油有力。
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马自达，超速会主动提醒嘛？怎么提醒？
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不知道，这点最奇怪，说是可以识别道路标示，可马自达的dealer说需要有导航的情况下才能显示道路限速，而试驾车的导航sd卡被拔掉了
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CX5应该试驾带T的那款
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RAV 4 实在太丑了，每天看着也会影响心情。 马自达+1
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CX5应该试驾带T的那款 +1
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亲测感觉是导航的限速优先，如果道路标识跟导航的不同，会显示标识的限速。
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总担心马自达高压缩比车子，容易积碳问题。
而且从价格上来说，2.0入门级的engine的话，我还是偏向CRV。性价比比较高
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怎么感觉这主动巡航像是半成品，我的车可以直接起步跟随的，无需要再踩油门。
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主动巡航带起停功能， 只有最近一年多的车才具备 尤其在豪华品牌上
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马自达是摄像头识别路上的限速然后到HUD
超速提醒可以设置
分为声音，图像几种
比如超速了bibi你，或者hud的限速数字外多黄色圈
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HUD很牛
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是我没说清楚，如果停车在三秒钟以内，两个车都可以继续跟随前车走的，我说的那个情况是在停止超过三秒以后
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感谢分享！听说丰田的主动巡航是20km/h以下自动解除？现在升级了？
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刚开了台湾版的评测，中配就有皮座.，电动尾门，还是脚部感应
澳洲的阉割的也太厉害了.........
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昨天不是说有人买了gxl前驱版，43000吗？
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就像涡轮车本田的入门版还是不错的，性价比高，丰田车越卖越贵而且不容易讲价，这次新的车我觉得性价比一般般，价格就不想多说什么了。
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官方报价不就这个价吗
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哦，说错,是cruiser 版，英文没拼错吧？高版混动?
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