看了1圈，十万公里以下335大概在25k-35k之间，M3大概在38k-58k, 听说n54比n55发动机易出问题，大家有好的验车车房推薦1吓吗，谢谢
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这个年头的欧洲车反而没什么好验的其实，性能车更是，就算验的时候是好的也好不了多久，都差不多，掏钱早一点点修还是晚一点点修罢了，修好又一个轮回，早轮晚轮都是轮，因为这个轮回的时间足够短的，你一定能轮到
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只要价格合适，完全可行
当然买这种车最好动手能力和钻研精神很好，小问题自己搞定
只想推背感不想折腾的还是算了
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这个价格如果买新的Mazda 6 呢？
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一年备3000左右修车，加几桶机油差不多够了
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所以备着新车折舊的钱去修车，也不会错
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自问換換机油，刹车片还是可以的，更高就技穷了
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均下来3000还真不怕，折旧都不止了
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远离，除非你喜欢赌博。BMW真的很娇气，适合的买新车，三年半价卖掉再换新车的主。
我以前有N54的335i，六万公里后，发动机漏油，水温传感器，高速turbo都坏过；后来发动机灯一直亮，两个车行，花了6000多刀也没有彻底解决，最后只能trade-in了。
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那个V8的M3玩玩还是值得的。
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E92,93算很新了，我一直梦想收藏一台E30 M3
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M3是吸引，关键现在入手，开到十万公里以上，再找人接手，估计比較难，n54, n55都难搞，65就怕是无底洞
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推荐lexus is250，想更好玩就is350, 和宝马一样都是大马力后驱车。lexus的可靠性是最好的，后期基本就是普通保养，2万5到3万能买个品相很好的。
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其实你都已经把自己的问题给回答了。
想玩这个级别的车，肯定是有成本的，玩这些车，图的就是各种折腾。要是真想玩，可以搞一台e92或者e93的m3。
不然的话，就老老实实开个toyota，安安稳稳过日子。
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凌志开过了，唯一想买的就是gs450h, 享受到最底，当然ls除外
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人生的矛盾
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上个月开了朋友的335i两三周，跑了2000公里，应该是07年的，开着挺不错，直六双涡轮还是挺爽的，但小毛病确实有一些，好在自己跟人开过修理厂，三天两头跑去收拾这，收拾那的。既然横竖都得收拾，还不便宜，真不如上加钱m3了，应该会是完全不一样的体验。
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得找个车场的哥们儿去好好看看。。。
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肯自己专研动手就买吧，要看清楚，发动机和波箱要没问题那种，一般小问题的都能自己倒腾好。
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鼓励楼主成为一位合格的宝马技师， 不过35k可以考虑435了，
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最低价的e92 m3才三万多，价格很接近了
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真是要买，打算有償让车主开过来相熟的店检查
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大概只会听异常声音，还是得找个车房检查吓，安心
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F字头，没E好，所以想感受吓人与车之间交流
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那直接987吧
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30k的预算我会考虑BMW F10 535i （535D）, Audi C7 A6 (3.0T SuperCharge), 相对335i可靠性好一点，而且比较实用。
如果非要追求速度和操控，必须上M。
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大车长途好开，但使用习惯还是小车的灵活，
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买部新的不好？你的预算好玩的选择还挺多的。很多5-7年保修，还有送保养的。省心省事省钱。等赚钱能力高了再买好车吧。。。已拍，不谢
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n54 的E92 335i, 德国大魔王, 慢慢找一个mannual的, 也就20000. 最后一代液压方向盘的平台, 改造潜力和乐趣无限. 小毛病不少,主要是n54的问题, 宝马第一台turbo直六引擎, 不惜工本, 锻造中缸,曲轴,连杆,用于超跑的piezo injector, 但也有很些很弱的部件, 电动water pump容易坏, charge pipe rocker cover是塑料的, oil filter head gasket, turbo waste gate是普遍会出问题的地方,但没什么大不了的,毕竟10年的宝马了. 把这些问题都解决了, 换套好的coilover, M3 control arms, 加个lsd 就基本可以了, 操控是保时捷级别的, 参考油管里纽北刷出7.37的那个335
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35k 左右可以上15年S3了
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