澳洲车市7月新车销售排行评析
7月份澳大利亚新车销量与去年同期相比已经出现了连续第16个月下滑。
汽车行业的权威机构-澳洲联邦汽车工业协会（FCAI）提供的VFACTS报告的数据显示，7月份澳洲新车市场的总体销量为83,184辆，同比下降了2.8％。
这使得2019年1-7月份的总销量达到637,750辆，比2018年同期时间的总体销量下滑了7.7％。这也几乎是过去七年以来同期销量的最低值，因为回首2012年7月底的时候，那时同期的销量也曾达到634,495辆。
但有一个车型的销量还是确实上升了一点：那就是SUV车型的销量。SUV车型现在占据了45.6％的新车销售市场份额（相当于37,894辆的销量），几乎相当于Ute和Van车型（20.1％的份额）以及传统乘用车车型（30.5％的份额）的销量总和。
正如FCAI总结的那样，目前的市场形势对各大汽车品牌及其特许经销商来说都是坏消息，但对准备出手的汽车购买者来说可能却是一个好消息。
FCAI的首席执行官托尼·韦伯说：“消费者......因为各大汽车品牌提供各种各样的促销优惠可以更从容的选择对他们来说更具有吸引力的新车。”
丰田依旧是整个新车销售市场的领导者，而且前五大畅销车型中有三个车型来自丰田：HiLux（3359辆）和Corolla（3244辆）以及新款RAV4（2419辆）。
按品牌分析
毋庸置疑，丰田在7月的新车销量排行榜上仍旧名列前茅，市场份额增加到21.5％。
除了上述三款受欢迎车型，Prado（1620辆）， Camry（1598辆）和 LandCruiser（1163辆）也占据着畅销车型中的各自一席之地。
马自达保住了第二名的位置（总销量8227辆，同比下跌7.8％），但值得注意的是，昂贵的新一代Mazda 3的总销量同比下跌了22.5％。
铜牌得主是现代汽车（Hyundai），7月的总销量同比小幅上涨1.1％至6893辆，倍受欢迎的Kona（1230辆，同比上涨115％）抵消了Santa Fe，Accent和Elantra的销量下滑，成了7月现代销量的救星。
三菱汽车在7月份同比下跌了11.2％至5247辆，大部分的销量下降来自Lancer车型的停产，在7月份只卖出了10辆。
福特排名第五，销量同比下降了10.6％至4900辆，Ranger皮卡（3168辆）仍旧是福特的救世主。 老款Escape和EcoSport SUV以及新款Focus和Mustang的销量均有不同程度的下滑。
起亚继续逆势而上，7月的总销量同比增长了2.3％， 也是排名前十的品牌中唯一实现自年初至今销量表现一直持续增长的品牌。 起亚在7月的大部分增长来自定价合理的新版Cerato （销量1723辆， 同比增长21%）
7月份日产的销量下降了10.7％，大部分原因来自Qashqai的一蹶不振（802辆，同比下降33％），稍微好一点的消息是日产在7月售出了109辆 Leaf纯电动车。
大众汽车排名第八，7月的总销量为3609辆，同比下滑9.3％，其中2851辆是大众的乘用车型和SUV型。 随着Mk7.5代Golf即将寿终正寝，其销量也相应的下降了38.1％至仅为1008辆，Amarok车型的销量也下降了41％。 Polo和Tiguan Allspace的表现不俗，多少抵消了Golf和Amarok车型的销量萎靡。
斯巴鲁在7月的表现不错，随着其日本本土工厂产能的逐渐改善，7月份斯巴鲁销量录得了4.4％的增长。 新款Forester的销量大幅回升至1461辆，同比增长150％，很大程度上抵消了老旧的Outback，WRX和Impreza的销量的不断下滑。
尽管7月份总销量同比下滑了16.8％，霍顿仍然排在7月新车销量排行榜的第10位。 新款Acadia贡献了261辆的销量，大部分抵消了Captiva的停产，而Equinox车型同比增长56％，总计423辆，不过可惜的是N年前的畅销车型Astra在7月的销量同比下跌了73％， 仅仅售出157辆，而曾经风光无限的Commodore车型在7月份的销量也下跌了17.4%, 仅为460辆售出。
其他增长显著的品牌包括梅赛德斯-奔驰（得益于新款A系车型的销量增涨25.7％至2792辆，以及大幅促销的改款C系和现款GLC系），宝马（由于其X1和X7 的不俗表现，7月销量同比增加了4.5％），雷克萨斯（由于新款UX的同比上涨16.7％至748辆）和沃尔沃（562辆，由于沃尔沃SUV系列几个车型的大卖，销量同比上涨6.4％）。
来自上汽集团的MG和LDV分别录得150％和15.5％的同比增长率，哈弗SUV和长城的增长率也不俗，分别为增长164％和118％。
得益于改款的Macan和新款Cayenne的上市，保时捷录得了销量同比增长了47.5％的好成绩，而Ram在当地改装的1500和2500型皮卡增长了惊人的600％至261辆的7月销量。
按畅销车型分析
澳洲市场上最受欢迎的车型是丰田HiLux，丰田Corolla，福特Ranger，丰田RAV4，现代i30，马自达CX-5，马自达3，丰田LandCruiser，起亚Cerato，丰田Prado，丰田Camry，三菱ASX，三菱Triton，日产X-Trail和现代Tucson。
这意味着前15款最畅销车型中有6款丰田车型，2款马自达车型，2款现代车型，2款Mitsubishis车型，以及福特，起亚和日产各1款车型。
按照车身类型，每个细分市场排名前3位的分析
微型车（451辆，同比下降25.5％）：
起亚Picanto（358辆），菲亚特500（50辆）和三菱Mirage（43辆）
轻型车（5092辆，同比下降1.8％）：
丰田Yaris（888辆），现代Accent（848辆）和Mazda 2（765辆）
小型车<4万澳元（12,181辆，同比下降16.7％）：
丰田Corolla（3244辆），现代i30（2252辆）和Mazda 3（1894辆）
小型车>4万澳元（1067辆，同比增长15％）：
梅赛德斯A系（374辆），宝马1系（234辆）和奥迪A3（193辆）
中型车<6万澳元（2353辆，同比下跌2.0％）：
丰田Camry（1598辆），Mazda 6（253辆）和斯柯达Octavia（170辆）
中型车>6万澳元（1481辆，同比增长14％）：
梅赛德斯-奔驰C系（576辆），宝马3系（253辆）和梅赛德斯-奔驰CLA系（246辆）
大型轿车<7万澳元（669辆，同比下降17.8％）：
Holden Commodore（460辆），起亚Stinger（124辆）和斯柯达 Superb（78辆）
大型轿车>7万澳元（182辆，同比下降21.9％）：
梅赛德斯-奔驰E系（82辆），宝马5系（59辆）和梅赛德斯-奔驰CLS系（19辆）
超大型轿车（71辆，同比下降6.6％）：
梅赛德斯-奔驰S系（23辆），克莱斯勒300（18辆）和宝马7系（10辆）
People Mover（836辆，同比下降18％）：
起亚Carnival（432辆），本田Odyssey（127辆）和LDV G10（76辆）
运动型跑车<8万澳元（510辆，同比下降45.6％）：
福特Mustang（262辆），宝马2系（76辆）和丰田86/马自达MX-5（38辆）
运动型跑车> 8万澳元（375辆，同比增长12.6％）：
梅赛德斯-奔驰C系（167辆），梅赛德斯-奔驰E系（55辆）和宝马4系（51辆）
运动型跑车>20万澳元（118辆，同比增长24.2％）：
法拉利系列（26辆），保时捷911（23辆）和阿斯顿马丁系列（15辆）
小型SUV<4万澳元（9372 辆，同比上涨6.8％）：
三菱ASX（1589辆），马自达CX-3（1285辆）和现代Kona（1230辆）
小型SUV>4万澳元（1141辆，同比增长2.6％）：
沃尔沃XC40（241辆），宝马X1（233辆）和雷克萨斯UX（186辆）
中型SUV<6万澳元（14,026辆，同比增长9.6％）：
丰田RAV4（2419辆），马自达CX-5（2160辆）和日产X-Trail（1516辆）
中型SUV>6万澳元（2379辆，同比上涨4.4％）：
梅赛德斯-奔驰GLC（663辆），宝马X3/X4（440辆）和奥迪Q5（269辆）
大型SUV<7万澳元（8331辆，同比下降7.6％）：
丰田Prado（1620辆），丰田Kluger（816辆）和马自达CX-9（681辆）
大型SUV>7万澳元（1127辆，同比下降13.0％）：
梅赛德斯-奔驰GLE（246辆），宝马X5/X6（204辆）和雷克萨斯RX（144辆）
超大型SUV<10万澳元（1312 辆，同比增长14％）：
丰田LandCruiser（1163辆）和日产Patrol（149辆）
超大型SUV>10万澳元（206辆，无增长）：
BMW X7（50辆），奥迪Q8（38辆）和雷克萨斯LX/梅赛德斯-奔驰GLS（35辆）
货车<2.5吨（223辆，同比增长1.8％）：
大众Caddy（153辆），雷诺Kangoo（55辆）和雪铁龙Berlingo（10辆）
货车2.5-3.5吨（1605辆，同比增长1.2％）：
丰田HiAce（646辆），现代iLoad（371辆）和福特Transit（156辆）
4x2 Ute（2691辆，同比下降9.6％）：
丰田HiLux（842辆），五十铃D-Max（413辆）和福特Ranger（318辆）
4x4 Ute（11,998辆，同比下降1.1％）：
福特Ranger（2850辆），丰田HiLux（2517辆）和三菱Triton（1246辆）
其他方面分析
7月份，新南威尔士州的新车销量同比下降了4.7％，相当于今年7月在新洲售出的新车数量比去年同期减少了1296辆。塔斯马尼亚和西澳州的7月销量分别比同期增长了15％和5％。
按市场份额排名前五位的是中型SUV（19.7％），小型车（15.9％），4x4 Utes（14.4％），小型SUV（12.6％）和大型SUV（11.4％）。
私人买家的7月销量仅下降了1％至37,066辆，政府采购新车的销量下降了1.9％（2873辆），租车公司的新车购买量增加了1.1％至6505辆。生意用车买家在7月份的销量下降了5.2％至33,546辆。
7月份共售出3094辆混动车型，293辆EV纯电动车型（不包括特斯拉，其拒绝披露数据）和PHEV插电式混动车型，这个销量数字已经代表了4％的市场份额。
7月份中国品牌的新车总销量为1552辆，同比增长72.4％。年初至今的总销量为为9637，同比上涨81.9％。
2019年7月新车销量排行榜前30名 （占据7月总销量的96%）
转载自YeecarOZ一车网微信公众号
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MG 居然上到了18名。Jeep 有点惨。新车型不给力，以前畅销的主力又老化了。
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大家排队买新 RAV4
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新rav4好在哪里？ 有个丰田的销售和我说他自己排队也要明年才能拿到车。
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产品综合竞争力强，尤其是 hybrid E-4 AWD 版本。
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本田在澳洲都快没存在感了，就这样还敢涨价。
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奥迪被秒的体无完肤, 大家还是理性的
我自己澳洲开BB. 到欧洲租车开过50TDI的奥迪,还是最新款澳洲没上市的A6, 乖乖, 各方面不如BB,那一脚turbo延迟,感觉开的是三菱发动机....
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福特现在全靠ranger撑着
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马3涨价被打回原形
奥迪生意这么惨淡，应该照着30% off以上砍
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7月份共售出3094辆混动车型，293辆EV纯电动车型（不包括特斯拉，其拒绝披露数据）和PHEV插电式混动车型，这个销量数字已经代表了4％的市场份额。
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Gle现款那么老旧，竟然超过x5? 是不是大量新款的订单?
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猜测一批老款GLE一次性上牌， 另外新款GLE300D确实卖出不少
单纯订单的话不能计入本月销量， 要按照注册上牌日期计算
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SUV占半壁江山，中大型轿车几乎被挤出
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八年最低新车销量？
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7年，现在跟2012年时候的新车销量差不多
换句话说，经济规模倒退到了7年前的水平
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斯柯达Octavia 算中型车？我怎么感觉应该是紧凑型的啊？
同理Superb算大型的？不比凯美瑞雅阁大吧？
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TOYOTA 还是很厉害的，TNGA就是一个全球化节省成本的大Project, 接下来的几年会看到很多旧工厂倒闭，车型种类简单化，新车系出场，公司的利润上升，
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我就说嘛，马自达哪来的自信涨价小5千。品牌力没丰田强， 丰田也就涨个3千。看以后会不会加大优惠力度吧
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为什么没有honda?
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看到了，11名
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看看行情
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本田学着丰田搞了个Honda Architecture，明年开始推广，主推发展混动平台。这下好看了，大家都学到俄罗斯套娃的利益最大化。
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马三必然会降价的 大幅度 否则会在经济不好的情型下靠死忠粉撑不起来
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这几年确实套出高度了。。。 朋友的s63两门，隔着10米开外时候，和c200的两门看着几乎无任何区别
这真是套娃的极致了
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这个厉害了
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新Rav4爆了cx5， 不知道cx5什么时候更新啊， 内饰现在看起来有点老旧了
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经济这么差，Rav4每个月销量还上升，这也太强了吧
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混动的
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