如题，新款好像是2.4？拖船能够用么？
3.6又怕太费油了。这辆车估计平时开的不多，我们两个都有车，就是一起带娃，带父母出去的时候，有些挤而已。
但是也许会qld，mel来回转转。也就6个月出一次远门吧。
这个车AWD的GX 4万能有人做么？不过当然我会先说3万9，哈哈。
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1，2.4的 kluger拖船再加上自己2吨自重，只会比3.6的更费油
2，跑长途kluge我跑出过8.5l/100km的油耗
3，平时开的不多，油耗再大差别也不会大
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同意啊
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3.5市区油耗14 15左右 还好啊怎么会费油
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有如楼主同样的顾虑，上周末去问车厂他们回答还没有得到任何关于新kluger的任何消息，感觉真要上市拿到手起码明年现在这个时候
PS顺路去castle hill看了MB的GLE，不得不说kluger尤其是grande真的是同等价位的王者，虽然低配少差了些必要功能，但起码便宜
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混合动力拖力会下降
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以现在丰田价位肯定不便宜，再加上混动跑长途毫无优势，都不如柴油kia
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混动肯定要贵，加个电池组的钱。混动拖车够呛。伪7座也不舒服啊……LDV多好，9座son roof&moon roof,性价比之王
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油耗主要看车重而不是看排量，大排费油这是误区。
同样2吨的车，2.4和3.6跑起来油耗也就差10%，而不是排量上差的50%。但开起来根本就是2辆车。
你说我的烤肉1.8油耗才8，你的kulger3.6油耗都15了，那是因为kulger比烤肉重量快翻倍了，而不是因为发动机大1倍。
这是能量守恒定律和汽油机效率决定的。而大排和小排的汽油机效率差距不大。
小车用小排，大车用大排，这是最合理的。摩托车0.5，烤肉1.8，kulger3.6都是最合理的配置。小马拉大车是sb行为。典型例子就是国内汉兰达配2.7发动机导致的爬坡门。
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不一定，因为混动汽油机降配成2.4四缸了。就好像混动camry和V6 camry一样。贵了宁可买V6。
不过就Kluger那两吨rating的towing，不混动也拖不了多大船吧
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混动便宜个800块，还买3.5是真爱
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我觉得你对你的车要求有点多，牵引力强，省油，混动，续航，低价。
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拖船的话，还是普拉多吧
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大排当然更费油，不然各家各户包括丰田自己在内也不会都忙着搞小排量涡轮增压了。只要功率扭矩足够，2.0T一样能拉两吨车，油耗也确实是有优势的。
丰田这个3.5绝对是经典机头诸多好处，但油耗确实不是他所长，改直喷变八速已经提升了不少但同级车里面比还是不咋样。买他的也不看中这个就是了。
至于丰田那个2.7那不是小马拉大车的问题，那就是淘汰产品欺骗中国人民。camry的2.4甚至烤肉的1.8都比他有劲
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kluger 也要上混动啦?
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要拖多大的船？
1.5吨以上还是柴油4wd吧。
kluger也就拖拖几百kg的小船
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其他的你说的都对，最后的爬坡门，不敢苟同。那个本身就是有争议的事，而且争议这么多年，还有人念念不忘。仁者见仁智者见智吧
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存在即合理。你要是说欺骗，也不算是，国情所致吧。你想想，丰田那么大的公司，能拿这个开玩笑么？况且，2.7在国内卖的也算是最好的。
有句话怎么说的？没有买卖，就没有伤害。
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当然，类似在澳洲这种国家，油价比水价还便宜的国度，大排量自吸，才是王道
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比较适合customer made////
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等新车吧，新的平台，还有apple carplay，设计也更加好看
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别王不王道了。大排量自吸都快找不到了。
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由于本身2吨的自重，加上3.5的v6，kluger拉1.5吨不管从动力还是从控制方面还是比较轻松的
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租一个开就好
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扯淡
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油电混合还是很不错的
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1.2T的船，拖车估计0.3
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混动基本towing减半 还是3.5吧
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son roof这么恐怖，没son咋办
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大排量不一定等于耗油，合适车重的排量才是最省油的。
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