继续搬运。扩展阅读。
- 如果评选城市交通最招人恨的行为，起步龟速、跟车稀松的排名是非常靠前的。因为生理或者先天原因导致起步肉的司机除外。杜绝生理歧视、性别歧视。
- 开车人士应该都遇到过这种情况：明明前方没有发生事故，也没有路段整修，一切都是那么的平静和正常，但还是堵车了（不考虑红绿灯的情况）。这种颇为诡异的交通堵塞被称为“幽灵堵车（Phantom Traffic Jams）”
- 在车辆过多过密的情况下，当一辆车做了轻微的减速，后面的车辆也要跟着做出反应，这种调整会像一波一波浪潮，不断向后传递（且减速程度因人而异），最终迫使后面的某辆车不得不停滞下来（以避免追尾），从而形成拥堵。
- 在拥挤的公路上，很可能仅仅由于某个司机急刹车、突然变道或者超车，造成短暂的停顿（起步慢也会造成停顿！），就会在这辆车的后方引发一连串的停顿——这条道路像撞上幽灵一样发生了堵车。哪怕第一辆车停下来后只需要2秒钟就能启动，可到最后一辆汽车启动时，所需的时间可能就要几十分钟了。研究显示，如果处于繁忙的高速公路上，那么一名新手司机的急刹车就可能引发一场“交通海啸”，受影响的路段可长达80公里。
- 适当的车距在车流中扮演着阻尼器的作用，理论上来讲可以缓解潜在的“幽灵堵车”。注意，是“‘适当’的车距”，过长和过短肯定都不适当。
- 大部分的交通事故，它的起因是判断失误（追尾的判断事故固然是后车负全责，但是你前车的一些意图如果不能让后车清晰地意识到，后车对你行为、意图的误读会更高），而不是速度快。以英国举个例子，快速起步并不意味着有更多的交通事故。《2017年英国交通伤亡年报》上面说，导致交通伤亡的最主要原因是开车的人和其他交通参与者失误性的判断，有73%的几率是因为这个东西来造成的，就是搞错了、判错了。和速度直接相关的事故其实是比较少的，从2014年到2017年，每年的占比大概就5%左右。
- 猛加油快起步有什么好处？猛加油快起步，可以减少拥堵，还能避免路怒。英国汽车协会Automobile Association，在驾校官网给出了一个安全驾驶提醒。红绿灯路口起步时，要尽可能快地提升到道路的最高限速，以保障安全，减少拥堵。如果路口的车都慢悠悠地起步，反而会导致车流缓行停滞，影响通行效率，这种影响就是蝴蝶效应了。绿灯亮，第一辆车子缓慢起，下一辆车就会再等几秒再起，一次次地传传传传传到第N辆车的时候，迟了十分钟了。好了，等它可以动的时候已经红灯了。路就是这么堵起来的。
可能有人会杠：你这好像起步肉起步慢跟幽灵堵车直接挂钩了。我只能说前者不是后者的充分必要条件，但是_________。
直接贴链接吧：
https://www.livescience.com/6186 ... ic-jams-happen.html
https://3g.163.com/dy/article/E4OO1DBQ0522W8UV.html
http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/368911
还有一点，华人的陋习之一就是，甭管是电影电视里还是现实中，当你开车启程前，亲朋好友通常会叮嘱一句——“路上开车慢点儿啊”！ 难道不应当是叮嘱开车安全一点嘛？！难道不是既保障自己安全，又保障在公共道路上与自己交互的其他道路交通参与者也安全，然后后者又间接地进一步保障了自己的安全？！
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电动车起步快。
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……没法更赞！
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最烦这种起步慢的 和压着速度开得
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电动或混动就像刚成年的小伙子，但是持久性差。
带套的（涡轮增压）就像30岁左右婚姻稳定的老司机，前戏时间长，但是持续输出刚猛有力。
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市区公路上能勃多久
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人类个体无法进行集体同步，造成这种延迟，这个问题在全面自动驾驶之前，恐怕无解
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你别说，很多研究机构说可能真得寄希望于自动驾驶，道路资源只会越来越稀缺
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