查了下就是以前国内的林荫大道，坐出租车感受了一下相当惊艳，闭上眼睛感觉和s级区别不大，底盘平稳扎实秒杀一众日系，霍顿应该引进混动技术降低油耗，直接牌子砍了有点可惜。
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国内亲戚有一辆车是不错，后驱大排量在国内不怎么受欢迎，现在早就停产了。
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Holden就是挂个名。
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工会势力大的企业一般都不思进取，无法进取。
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美国的高端车，确实不错
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我对caprice唯一的印象就是在Adelaide租车一天90公里跑了18个油~
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哈哈
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也不全是工会。
澳洲如果是左舵，通用大概还有些车能拿的出手，现在则是完全没理由搭理你了。
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乘坐感和s级一样是在侮辱奔驰吗？也只是比佳美稍微舒服一点而已。内饰做工太恶了
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左舵吧？感觉通用现在在汽车市场存在感真的不强，感觉就凯迪拉克这两年还可以~
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开着还行， 就是感觉holden车质量也就一般般，开出质保后各种毛病不断
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坐过 HC 牌照的 caprice，不看内饰，闭上眼那种平顺舒服完全就是s级，也有惊艳到。 也许和司机是一老头，30多年专车驾驶经验有关，车在他手上区别不大了。
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普通品牌的大尺寸轿车基本都是死路一条
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别克
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非常喜欢澳产commodore的悬挂和整体刚性。
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去美国体验福特的高端车。确实各方面不比奔驰差
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太耗油了
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所以澳洲的问题是开车的大多数是买车的，主要在驾驶位。 车再大再“舒服“”，开起来不一定顺手，包括停车也麻烦。 所以路上一水的c系和3系， 车也不太大，开起来至少驾驶感还是比美国车好的，后面坐谁没关系，反正不是掏钱买车的，没啥话语权
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但是配了个shit gearbox。还有不怎么可靠的发动机。
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那个六速确实很傻，只适合大脚油门开，感觉就是专门给澳洲土产bogan小青年设计的。ZB的新9速其舒服多了，就是不知道可靠性。
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其实我一直觉得falcon的动力系统配上commodore的车身悬挂包括内饰才是完美的土炮。
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我自己开了五年的calais。车子从悬挂到转向感觉，比日本车好很多
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谁坐车不看内饰啊……
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同感。
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Commodore的悬挂和底盘是真的好，赞。奔驰s级什么感受不知道，但仅就悬挂和底盘的舒适感和e级有一拼。刹车时的感觉超好，有力但不生硬。
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