今天在珀斯一家Dealer询价
2.5i-L型，新车
裸车，不带任何End of Financial Year优惠（其实这个优惠也等于我们自己花钱买）
开价37K
到了Manager那里过不去
不过看上去，如果出到38K，应该机会蛮大，但我不打算着急
整体来说，我感觉6月不好谈价钱：
(1) 之前有前辈提到，今年小企业允许报5万多的车相关配额，导致暂时生意火爆
(2) 大家都觉得EOFY是个好机会，导致市场进入短暂的卖方市场
Sales直接表示现在销售状况良好，完全没有收到疫情影响
当然我们也知道，这些话也带了水分，最多只是暂时的现象
发现从我这加不上价格，他的确也不想继续在我这花时间了
因为他背后有好几个已经签好的合同，天知道还有多少更好做的客户在等着
估计一到7-8月，很可能情况就完全不同了
我记得9月时新Model发布时间，到那个时候买新还是买旧，倒是可以骑驴看唱本，进退都有机会
顺带说一句，房地产那2.5万联邦补助，就慎重考虑吧，因为市场也是因为这个刺激临时进入卖方市场
就算拿了补助，整体房屋造价也不如之前没有补助时划算
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西澳的车市感觉像疯了一样，很多车型现货很少，新的货要至少三个月后才有，现在想买车的人又多，真的和抢一样。东部的同学动不动就能砍到15-20%的折扣，在珀斯想都不敢想。现在能找到一辆颜色配置都合适的车就不错了，想砍价? 一转眼车就被别人买走了。
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估计因为闭关现货少了吧
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今年可能跟往年不一样 等到my21新货的时候 my20今年的可能就消化得差不多了
加上西澳 车价本来就比其他地方贵
这个三月前WA买的和上月买的 都比其他地方贵
不知道是Wa有钱人太多 还是印花税贵
不是听说Wa上了5万的车 就要开始交其他州都没有的税吗？
WA也不是最孤独的 SA和TAS情况和WA 差不多
现在看来我不知道为什么Qld的价格最好
这些感觉和Woolworths和coles和菜市场的蔬菜水果价格一样
WA SA TAS都贵 QLD最便宜
Vic nsw在中间
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今年财年底车市的感觉就是，这个市场的爸爸是谁还是清晰的， 主机厂嘛
买家可以轻易的因为货源减少和政府的税务政策被玩的团团转，华人买家对价格不断上涨根本适应不过来，能适应的继续团购继续买，不能适应的继续观望继续等
更悲催的是，7月开始production的各个品牌的车，全线涨价已经是板上钉钉的事情
疫情冲击，经济下滑，尼玛说好的房价车价腰斩呢？ 澳洲房市车市好像是不在地球上而在另一个行星上的奇葩存在。
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去年圣诞前 2.5s
46550 包贴膜 含前两次保养
给你个参考
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現在太多人買車了，你在等等吧
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倒不是说西澳买不到便宜的车，而是我觉得这里更有机会主义。
大市场里，供需都很大，所以竞争激烈，折扣不错而且很透明。但也很难局部失衡，出现某个Dealer渴望卖车而降价。
小市场里，供需都很小，竞争不那么激烈，所以看上去折扣不好拿。但是，也更容易出现局部失衡。
一旦局部失衡进入卖方急着卖车满足销量底线，就会出现15%或者20%off的机会，但这这种机会不是天天有，处处有。我就知道好几个这种例子，虽然都不是森林人这款车，但是这种机会的确有。
这有点像房地产或者股票市场里，转瞬即逝的洼地。
这种市场里，如果需求心太强，注定难以抓到这种转瞬即逝的低位。
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那是因为job keeper政策以及2.5万房补，还有小企业5万多车辆报税政策的原因
等到了9月，大批失业，以及房补即将到期时，房市车市就不是这个样子了
现在看到的，只是萧条前的假象
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那你的2.5s裸车等同4.5万，相当于便宜了3.5K
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据说运输一辆车过来的成本是2000，也许没这么多，但是1000多应该有的
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现在肯定是不行的，我基本判断6月不是买车的时候
而且我谈价钱就不是要现车的，我知道现在现车奇货可居，和平时现车是Dealer负担完全不一样
不过所有的买方和卖方市场都是转瞬即逝的，也不必过于担忧
比如说，疫情来临的时候，
很难想到后面车市没有想象中那么惨
也很难想到澳元突然3.9，又很快回到4.9
所以只需要静静等待机会，抓所有人反应不过来的时候
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偏远地区的飘过。。是的，我也发现这个时候买车难讲价。。。想买个demo车比VIC买新车的价格还贵
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