车的电池在后面，光电池净重就是20多公斤，极沉，打开盖板发现固定螺母比较深，手都伸不进去，一般的扳手也伸不进去，只好组合了一个很长的套筒，颤颤巍巍地把螺丝拧松。
先用另外一个电池接到车前盖的充电柱，保证电脑不会断电
然后就可以放心操作后车厢的电池了
先拧掉柱头的螺丝，把两个铜接头拿掉，再拔掉gas vent (电池上的），太沉了，拿出来很累。
原电池是exide的，也从bunnings定了一个一模一样的，250，拿出电池之后发现原电池有点泄露，底下都是酸腐蚀得斑点，用酒精擦干净，然后放新电池，接上+-，gas vent, 就是不知道怎么的尺寸有偏差啊，固定螺母实在对不准，稍微有一点歪就进不去，就拧这个螺丝拧了半小时，最后还是用木块顶着电池强制推出点缝来，终于对准了，干脆用套筒拧死了。
取掉前车盖电池，启动，非常顺利，简直就跟什么都没做一样，什么信息都没有丢失，非常好。总结，有电脑的车应该有备份电池续命，90%的时间在拆装固定螺丝，接电不是任何问题，问题难点都在固定螺丝的拆装之上。
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旧电池是怎么处理呢？
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可以免费送去Supercheap
也可以留着下次换电池时候用
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有个大胆的想法， 其实这个电池好像因为电压不够了，所以打不了火，但还是能冲上电，干点别的用，可以考虑集齐几个，连上太阳能板，自制储能大电池
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需要20个电池串联，才能获得240v电压
有点多
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可以用个inverter得到240伏交流电。但这不是最主要问题，主要是铅酸电池不支持deep-cycle。做储能电池用的话，LiFePO4已经可以用于off-grid power system了，农场很多在用。
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不错
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