澳洲Tesla Model S X 小改款更新,内饰好帅,那方向盘!

在澳大利亚汽车




内饰更新,方向盘好方。。。。
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这次不是小改款了 是大改

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方向盘越做越小,以后直接取消了

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还能玩巫师3

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以后方向盘就一个water tap的大小

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等过几年降到中国一样的价钱

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我也看到这个,哈哈

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我觉得中看不中用,就像马车轮胎为什么是圆的?

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其实我觉得也不错,自动驾驶越普及,方向盘比重可能越低,最后可能就变成了紧急装置了

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续航 EPA 840 公里。

按照 NEDC 来算,至少 900 公里。

赞!

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十几万美元的五座 SEDAN 吊打超跑。

2021-01-28 08_28_12-Q4 and FY2020 Update - 78Z2ZX_2020_Q4_Quarterly_Update_Deck_.jpg

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这真的太贵了

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现在目标就是攥钱买一部Tesla

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这么方阿,快成f1了

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什么时候发售

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内饰好丑。。。浓浓塑料感,质感和还不如马六,

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国内反馈是冬天续航减半,开热风都不行。加速是快,但是开高速掉电特别快。

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新版的热泵,已经基本解决冬天续航缩减问题。

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像开飞机了

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热泵是降低电动车制热损耗,也就是空调热风的用电量会减少。

这不是“冬天续航减半”的根本原因,那是锂电池的低温性能没有解决。

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只是缓解,并没有解决。热泵只是在维持温度上效率更高, 电池特性一点也没变。参考河南维权那个,现在冬天续航才200.

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河南维权那个已经被打脸了。

冬季在高速公路上狂奔同时开足空调。。。。续航当然会大幅度缩减。

电动汽车的续航标准测试,从来就不是冬季在高速公路上狂奔同时开足空调。

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三元锂电池受低温影响不大。磷酸铁锂电池受低温影响大。

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这并不是符合不符合测试标准的问题,开车在限速100的路上开80本来就不合理,冬天开空调也是正常行为,续航减少是非常现实的问题。

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这方向盘,转弯单手画圈肯定不行啊。

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不错

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这么说吧。

各电动汽车公司都应该发布这样的数据:零下十几度的冬季,打开空调,在高速公路上以 100 公里/小时的速度,续航是多少。

这样,用户就不会抱怨续航缩水了。

目前公布的续航,是针对标准状态的测试,不是“零下十几度的冬季,打开空调,在高速公路上以 100 公里/小时的速度”

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我从来没说过官方续航的问题,问题不在于官方标了多少,大家反应的普遍是冬天和其他季节比起来实际续航严重缩水的问题。官方标600,700还是1000大家都知道有水分,实际平时就400左右,这点都理解。但是到了冬天续航一下子变成200,这就有点受不了了。就好比油车,标百公里耗油5,实际起码8以上,没人抱怨,但起码冬天不会变成16.

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什么时候增加起飞功能

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听说热泵可以维持电池温度,减少冬季续航缩水。
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