看到一些新能源车很酷炫，很心动。考虑要不要尝个鲜，以身试新科技。看了下面的视频，拔草
个人总结贬值率高的原因
- 新能源汽车比如EV什么的，不是传统汽车行业，所以很多品牌雨后春笋，弯道超车。
- 电力汽车更像是电子产品，而不再是简单的机械产品。没有机械产品比如发动机变速箱那么慢热的研发周期。
- 井喷高速发展时期，产品更新淘汰不比手机。去年买的，今年就落伍。
- 电子技术含量上升，说白了，没有专业人员帮助，买二手时验车都验不了。
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总结，随着电动车模块化，零配件统一，生产成本降低，可以预见未来的价格会越来越便宜？
有“情怀”的汽油机械车反倒会保值？
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新能源车现在其实还是摸索前进，前景并不明朗，谁知道下一个5年又会玩什么新东西出来。
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最重要的一个原因LZ没有讲，那些贬值快的电动车，都是电池的原因。
一般来讲普通锂电池正常用的情况下3年衰减到50%的程度是正常的，对于续航本来就短的电动车来说，是致命伤。
特斯拉的电池组更加耐用，电芯好一些但是根本上是充电逻辑和冗余方面的专利，不充满，上千个电芯有预留几百个，用来在坏掉几个的时候顶上。
所以说你现在看看特斯拉的保值率，比Toyota贬值都慢。电动车没有发动机变速箱等磨损件，只要电池能用，行走部件就几乎没有什么损耗。
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Tesla有那么保值吗？我看model 3 standard， 19年新车66K，现在差不多trade-in 45K，好像掉价满狠的哈。
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你肯定是redbook上看的trade inprice，你要是19年Toyota，trade in也很惨。
没有人是按照redbook上的价钱买车的。
看carsales上的二手要价就行了，目前几乎没有低于6万的。
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蔚来是换电池的，怎么说呢？
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国内真有几个人换吗？
电池是真正值钱，真正损耗的东西。车壳子很便宜，电机几乎不存在磨损。
租电池是最理想的使用方式。蔚来有租电池的选项，应该是没有几个人这样做，因为比你直接买电池贵多了。
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赔本赚吆喝？
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广州大道南！
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国内蔚来可以车电分离来买，买车租电。这也是未来电车的一个趋势
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