2022年初进澳洲展厅
两个配置：
普通版i4 eDrive40 - $99,990起 + before on-road costs
性能版i4 M50, $124,900起 + before on-road costs
i4 eDrive40是单马达，250kW/430Nm， 80.7kWh，5.7-second 0-100km/h，590km超过Tesla Model 3 Long Range版的580km claim.
i4 M50 是第一辆BMW M部门参与的电车，双马达，350kW/730Nm正常模式, 或者400kW/795Nm当进入10秒过载模式时. 0-100加速3.9秒，M50 31分钟从10%充电到80% ，充电10分钟，开140km。
https://www.caradvice.com.au/967 ... esla-model-3-rival/
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这个价格。。。怎么和特斯拉竞争
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:o 人傻钱多系列
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:o 人傻钱多系列
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电动车没什么太大技术屏障，关键是电脑系统，目前这块特斯拉做的最好，没对手
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这价格对毛豆3没有竞争力。
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看看特斯拉自动驾驶最新的更新就知道这块多牛，买这辆车就是傻
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i4 eDrive40 单马达 80.7kw电池 续航590km
M3 LR 双马达 75kw电池 续航580km
M3 SR 单电机 55kw电池 续航448公里
自己比较吧，差距肉眼可见。
特斯拉 电池系统效率不是BBA现在的电动车能比的。但是差距正在缩小。
更高的效率，意味这更小的电池，更低的成本，更低的电费。
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感觉外观内饰比特斯拉毛豆3好多了，特别是长车头好顺眼。毛豆三那个短车头实在是...内饰用料质感也是一言难尽。
说自动驾驶，合法合规后也实际用起来大概也就是个L2吧
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电车最大忽悠就是什么充电10分钟开***公里， 那前提是要找到最高等级的超级充电桩。。。话说你都快没电了，还能专门去找这充电桩？？ 有这时间开回家冲着240V电睡觉去了
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别傻了
特斯拉没有对手
样子还是很好看，内饰很可以，不要和麻豆们比价格，砍起价来，连韭菜都怕。
不用多久，麻豆3顶配会在五万以下，麻豆歪也是。。。信不信
过两年出iX系列，再降一丢丢，保持其稀少的保有量，尊贵的身份，和面子。必成我们华人的最爱
试想想，日后满大街的麻豆，开着BMW或者保时捷的电动车在其中穿过
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这价格打tesla没戏，除非像以前一样9w多能砍刀7w多
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特斯拉都是中国产的的 最贵的电池都是中国的，宝马和特斯拉不是一个level的 主攻高端市场吧，要竞争也是去根model s竞争下，model 3 没戏啊，传说model3 今年还有次降价，估计能把lr都打到补贴范围内。。。
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不缺真爱粉
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这估计有点保守
现在国内什么价格，降得太频繁，都不知道今昔是何年
麻豆3好像最低已经22万，麻豆歪也就27，还有五个多月，来个一两次的，正常
这价格探下去，十多万的特斯拉必然的事
我好像知道马赛克的想法，以后使劲降车价，使劲涨软件和服务费，还有修车和零配件的价格。
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10多万怎么和6万的model3竞争？
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总体来说，传统豪华品牌的车主，注重品牌附加值的，估计轻易不会碰Tesla这种。但是又想拥抱新能源，想开电动车咋办。
好吧，BMW现在提供同样性能的。只要你愿意多付50%的金钱，给你BMW车标。
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当满街都是6万的Model3，人人都买得起搞的定的时候。那4万的差价就是给众多bimmer一个告诉别人自己是开BMW，彰显和别人不一样的机会。
这个差价不能太小，小了就不灵光了。
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i8怎么死的忘了吗？i4更是死
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i8可能有点特殊。一个原因是超跑界没有BMW的位置。
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这个价格可以去死了
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奔驰笑了
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看好国产电动车
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坐等BYD
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宝马牛逼！老板来一台model Y
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宝马车标值三万 哈哈哈
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这价钱入手，绝对是真爱。
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宝马还是一如既往的丑啊
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Tesla不是日本车，本身的品牌就比bbc高一个档次，开model x和s的那些人可看不起bba
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