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长城哈弗在澳洲的野心：多款新车型将进入澳洲市场，三年内跻身销量前10
在澳洲新车销售市场，2021年上半年最耀眼的几个主机厂非中国品牌们莫属，来自上汽集团下的MG和LDV正在澳洲汽车市场迅速攀升，而另一个让人刮目相看的中国品牌就是长城+哈弗汽车。
长城哈弗现在在澳洲共有三款车型推向市场，分别是新款长城炮Canon系列皮卡，新款哈弗Jolion小型SUV和新款H6中型SUV。同时长城哈弗还计划在明年在澳洲市场上再推出两款车型 - 哈弗大狗城市SUV和长城坦克300越野型SUV。。
长城哈弗已将其经销商网络从2020年的40 家增加到今年迄今为止的 80家，并预计在今年年底之前拥有90家长城哈弗展厅。相比长城哈弗旋风式拓展，本田澳洲已经决定将之前的103家澳洲本田车行消减到剩下91家，并且大概率会继续消减至只剩70家车行以保证剩下的本田车行可以分享每年本田在澳洲总共20,000辆左右的新车销量。
根据VFACT的数据显示，长城哈弗在2021年前五个月的销量已经超过了2020年全年的销量。
但是相比已经在澳洲市场长达数十年的日系和韩系品牌，长城哈佛承认他们还有很长的路要走。长城哈弗需要提高其品牌知名度，并且在其产品线上进一步丰富在澳洲上市的产品线范围。不过在新冠疫情的大背景下，新车买家们也都变得非常实际，因为根据一份市场调查报告显示，每两个走进长城哈佛展厅的客户，就有一位最终在那里下单，这是一个非常高的转化比例，因为相比其他品牌，只有20%的进店客户可以最终转化为销量。
长城在10年前也曾进入澳洲市场，但因为当时产品力的问题在澳洲市场可以说是一次失败的尝试。但是现在长城哈弗以新的姿态，携带着诸多新款车型再次杀入澳洲市场，不仅仅代表的是他们对新款产品拥有很大的信心，同时长城哈弗澳洲分公司得到了来自中国长城总部的全力支持，希望这个品牌在进入英国和美国等更大市场之前可以先在澳洲市场取得成功。
“我们的目标是在未来两到三年内跻身澳洲汽车市场前10大品牌，”长城哈弗澳洲营销总经理 Steve Maciver 说。
Maciver先生表示，澳洲市场是长城哈弗的“战略”国家，然后才能扩展到其他竞争激烈的新车市场。
“我们在2021年的销售目标是18,000 辆，”Maciver先生说。 “在去年我们共售出了5,200辆新车，而在今年的前五个月我们已经超过了去年在澳洲全年的销量。”
尽管18,000 辆的销量目标是长城哈弗在澳洲去年销量的三倍还多，但该公司表示“这是完全可能实现的，而不是一个过高不可企及的目标。”
Maciver先生表示，虽然长城哈弗在澳洲还是一个相对不为人知的品牌，但它已连续23年成为中国市场上最大的皮卡车型品牌，并连续15年成为中国最大的SUV车型品牌，同时长城哈弗还继续保持着数十亿美元的投资用于新车型和平台的开发。
“当一家厂商的市值达到510亿美元时，它就可以拥有强大的研发能力和相应的投资。”Maciver 先生说。
去年，长城哈弗在全球总计销售了约110万辆新车，其中90%来自中国国内市场的销量。
对于下一个阶段的增长计划，长城哈弗希望在尝试进军英国和美国等更大市场之前，先尝试在澳洲和新西兰等国外市场试验一下旗下车型的受欢迎程度。
为帮助其成长为全球知名的汽车制造品牌，长城哈弗聘请了来自多家著名汽车品牌麾下的设计师和工程师。
在长城哈弗全球70,000名员工名单中，你可以发现前路虎揽胜，路虎Evoke和福特Fiesta ST的设计师,梅赛德斯-奔驰变速箱方面的专家和福特的工程主管。
“在我从事汽车行业的所有时间里，我从未见过一家汽车品牌如此迅速果断地行动，并在需要快速跟踪项目的地方分配大量的人力物力资源，”Maciver先生说，“长城哈弗给人的感觉就是，我们是认真的，我们来了。”
在新能源车型方面，长城哈弗即将在澳洲和新西兰市场推出一系列油电混动版车型，旨在与丰田在澳洲争夺中端油电混动车型市场的主导地位，而在澳洲市场，只有丰田作为中端品牌提供油电混动版车型，现代和起亚在澳洲仅提供插电混动版车型，而另一家在澳洲提供油电混动版车型的品牌属于准豪华品牌雷克萨斯。
我们已得到确认消息的是，长城哈弗将于今年年底在澳洲推出其首款油电混动版车型 - 哈弗H6 Hybrid，这是一款与丰田RAV4 Hybrid尺寸相似的中型SUV油电混动版车型，匹配的是1.5升四缸涡轮增压汽油发动机和130kW的电动机，可以提供179kW的最大功率和530Nm的峰值扭矩，这个动力数字相比丰田RAV4 Hybrid的160kW/370Nm的动力输出，可以说是完胜的标准。同时哈弗H6 Hybrid将是会使之前Holden Colorado Ute在泰国的生产线制造，因为在去年长城哈弗从通用手中收购了这家泰国工厂并对其进行了重大翻新，以期成为在东南亚地区最大的SUV生产基地之一。
新款车型的技术实力来自长城哈弗对自主研发的的混动系统的信心，该系统拥有199项专利，并将在新款哈弗H6 Hybrid上提供两驱和四驱版本。
值得一提的是，长城哈弗的油电混动系统可以让车辆仅依靠电能从静止状态起步并加速到40km/h, 这也是大部分城市驾驶情况下最需要的动力输出部分。相比其他品牌诸如马自达，斯巴鲁和本田在澳洲以外市场销售的油电混动车型，那些车型并不能仅通过电能将车辆起步，而还是需要汽油发动机的助力才能将车辆移动起来，某种程度上也就增加了油耗的使用。
皮卡车型方面，虽然在澳洲市场上仅上市了几个月时间，但是长城汽车已经开始根据市场的反馈不断改进新款长城炮Canon系列的一些设置，比如长城已经通过软件升级提高了Canon的油门响应和涡轮延迟问题，使得动力的输出更加的线性，这些升级将适用于今年7月开始生产的Canon车型。对于在此之前生产的Canon，长城哈弗澳洲分公司已经授权旗下经销商对7月之前生产的车型在首次保养的时候给与免费的软件升级。
同时，长城哈弗还表示将推出Canon的4x2版本的变体车型，并从7月开始生产4x4的手动版Canon车型。
最后从2021年7 月起，所有长城Cannon皮卡车型都将兼容Apple CarPlay和Android Auto，不过目前尚不清楚此项升级是否可以提供给已经交付的车辆。
对于将在2022年加入长城哈弗在澳洲的产品序列中的两款非常受关注的车型，让我们来认识哈弗大狗（上图）和长城坦克300（下图）。
两款全新车型都属于箱式SUV，哈弗大狗是与丰田RAV4或日产X-Trail尺寸相似的城市SUV车型，而坦克300属于是越野型四驱SUV，其竞争对手为铃木Jimny，Jeep牧马人甚至梅赛德斯-奔驰的G-Class。
哈弗大狗（确实英文名称就是Big Dog）是基于全新哈弗H6中型SUV的同平台兄弟车型。动力方面，哈弗大狗搭载的是与H6同款的涡轮增压2.0升汽油发动机 (125kW/325Nm) ，搭配7速双离合自动变速箱，提供两驱或四驱车型。
尽管外观独特，哈弗大狗似乎确实借鉴了在美国市场上市的2008款本田Element车型的一些设计灵感，而长城坦克300似乎也融合了2008-2012款Jeep Cherokee，现款梅赛德斯-奔驰大G以及现款铃木Jimny的一些外观特点。
坦克300 的车身框架基本也基于长城Ute系列，在澳洲提供给媒体展示的是搭载2.0 升涡轮汽油发动机 (167kW/387Nm) ，配对8速自动变速箱的版本，牵引能力为3000kg。
根据我们的估计，在明年澳洲上市之时，哈弗大狗的价格可能在35,000 -40,000澳元之间，而长城 坦克300的价格可能在45,000-50,000澳元之间。
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ID们应该快来了吧
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嗯, 非常好.
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把房车那过来吧，五万的自行房车，绝对热销
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五万的话不如点钱买特斯拉
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让市场充分竞争是好事
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非常好看，应该会大卖的
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澳洲百姓兜里没钱，中国车大火
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赶紧把坦克300带过来！老子要买了！
价格好 配置高 没什么理由不选的，七年保修也不担心。
唯一的顾虑是resale value。 但是不管了 先爽了再说 哈哈哈
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不至于吧，澳洲这么大点市场，多卖也多不了多少收入吧
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本来澳洲也没几个牌子，排到前十真心感觉没什么难度啊。好像MG已经进入前十了。现在确实是好时机，其他牌子都在涨价而且供货不足。国货自强，现在感觉各方面都不必主流差多少了，甚至内饰吊打同级别。价格又有优势。看好长城
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应该搞个7座的啊
大狗挺好看的
坦克后面挺好看的
大狗和tank为啥没有混动？
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“同时哈弗H6 Hybrid将是会使之前Holden Colorado Ute在泰国的生产线制造，因为在去年长城哈弗从通用手中收购了这家泰国工厂并对其进行了重大翻新，以期成为在东南亚地区最大的SUV生产基地之一。”
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不知道 长城 炮房车 会不会过来
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越野不需要混动，把钱用在提高性能，性价比方面才是王道
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非常好
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高度同意。疫情期间，买得起的房车肯定有市场。
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如果是，我想买。。。。。
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长城大狗2022年啥时候来澳洲等着买，先预定要是确定
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口水，能过来就好了。
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这个时候赶快过来混个脸熟多卖点，错过这个时机就可惜了。
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终于开窍了
土澳就是buy这种啊
又要下田，又要上工地，还要拖船下海
搞什么电动再便宜也销不多，再怎么吵吵也没用
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物美价廉，看好长城！
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网上天天骂 然而身体很诚实 路上哈弗 LDV 炮车越来越多
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+1 不过压到5万不可能吧！ 7万我还可以接受。
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只要质量好，价格便宜，还怕没人买？
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