各大小厂商割澳洲同胞们的韭菜，现在买车，我看普通家庭购车，只有以下三条出路，理由如下：
1. 油电混动，牌子就不说了 - 技术成熟稳定，节能减排，减少20%-40%的燃油消耗，舒适度比传统车有大幅提升，5-10年内不会轻易被市场淘汰。可以有足够的时间观望/关注新能源汽车
2. 特斯拉 - 传统车再过几年肯定要玩完，现在买家用传统车，是49年入国军，更何况价格飞涨。特斯拉不涨价就是降价，更不用说还降价了。最近入了特斯拉的同学们也都看中了这一点
3. 国产车 - 价格便宜，开几年就回本，扔了坏了不心疼，能多开个两三年，都是赚的
现在买传统车，那基本上就是买垃圾了，燃油车价格倒挂，传统厂商电动车套了个壳子只换汤不换药。欢迎键盘侠各抒己见
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柴油车，性能好，油耗低，油价稳定，且柴油在澳洲预见的未来不可能被淘汰，毕竟卡车永远需要加柴油
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我是键盘侠，考虑过这个问题，我发现我的问题不是换什么车，而是键盘太长时间，所以我的结论是不换车了，买一辆可以骑上班的自行车
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大哥，你这是哪壶不开提哪壶啊
家用柴油车的短板好多啊，我随便给你列举几个：
1.噪音
2.污染
3.最短行驶里程
4.后期维护费用
5.操控慢半拍
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我的理想组合是一辆特斯拉，一辆开不坏的硬派越野，基本涵盖大部分的应用场景。
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1.噪音 - 15万以上的车内听不见噪音
2.污染 - 不评价，怕被环保人士喷，我又不在我屋里开
3.最短行驶里程 - 无所谓，家里又不止一辆车
4.后期维护费用 - 大部分欧洲车保养都免费
5.操控慢半拍 - SUV凑合开就行了，SQ5也是柴油的
混动和电车的短板么，在澳洲就问你能托动房车么？
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新的柴油车， 几乎没有以上缺点了，
大哥， 多上上网没坏处
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1.噪音 - 15万以上的车内听不见噪音 - 哥开车不开窗？何况15万也不是每个家庭都买的起啊，普通柴油车噪音还是大，我知道奔驰车内噪音还可以，但也是柴油和柴油比
2.污染 - 不评价，怕被环保人士喷，我又不在我屋里开 - 这个粉尘污染还是有的，看看柴油车屁股就知道了
3.最短行驶里程 - 无所谓，家里又不止一辆车 - 短里程无所谓，主要是每个礼拜得去告诉上110的速度兜几十公里就恶心了
4.后期维护费用 - 大部分欧洲车保养都免费 - 日本车也有免费保养吧？不过大家都是羊毛出在羊身上，换个件儿就出血了
5.操控慢半拍 - SUV凑合开就行了，SQ5也是柴油的 - 奥迪？我就不说灯厂了
混动和电车的短板么，在澳洲就问你能托动房车么？开了这么多年车，有几个拖过房子的？不过大家家里都两台车了，我还看到过Yaris拖过简易的帐篷房车
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虽说科技有进步，但多读点书吧
啥叫几乎没有上面的缺点？有还是没有？
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日系柴油弱一点，欧系强一些，也差不多，不要一叶障目啊
怎么开始扯日系欧系了？哥们是藕粉儿？
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摟主在發文要不在直接拷貝 / 用著舊概念 /要不就 電車水軍
以現在這鋰電池的密度 跟續航力 就想ICE 幾年內玩完? 連配套都還沒開始做到
電動車環保只是偷換概念, 把你肉眼的廢氣 轉移至更遠更偏的發電站排放
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哥们你只看到第2个选项了么？
选项1和3视而不见，就过来喷？
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以前我开的老揽胜3.0t柴油，提速7秒多，油耗8个出头，一箱油轻松1000公里，拖起房车号称小拖拉机，最主要澳洲柴油还便宜，现在98号汽油200多，柴油160，你就算某混动SUV也得加98的油吧
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以后必然是满大街的特斯拉，可目前特斯拉这边价格太贵。 和美国一个价的话，那大家不用纠结了就
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特斯拉还是拉倒吧，省的油钱不够换电池的，而且贬值极快，还得祈祷千万别自燃。国产车可以考虑，但是要承受贬值快的缺点：我的ldv G10开了3年亏了差不多1.5万卖掉的，霸道开了三年亏了1600，虽说霸道公里数低一些，但是这就是差距啊。。。如果和同类型的海狮比g10亏的也要更多
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不谈车系，不过不是SUV的话，没必要买柴油，我有个朋友买了个二手的柴油捷达，跟副驾说话得扯着脖子喊
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我的一点见解。
1，混动虽好可如果需要一辆小车就麻烦了，烤肉这次设计有大问题，进去黑洞洞的，后排头部空间感人，尾箱空间亦感人，下不去手。
2，燃油车短期还有很强生命力，残值不会见底，特斯拉降价空间太大，残值不会比燃油车更好。所以电车和燃油车现阶段没什么区别。
3，如果2不成立3也就是随便聊聊。支持国产车但还是任重道远，细节和态度决定一切。
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以后只有两种车，特斯拉 and others，就和现在手机里苹果和安卓机一样。
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同意， 柴油车适合澳洲国情。
电动车目前还不是时候，澳洲的电动桩太少了。。。。去哪里都是趴在路上的宿命。
PHEV插混也不错，日常上班纯电，家里车库普通插座就能充电。出远门混合动力，没有里程焦虑，也省油。
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目前没有刚需的情况下，最好都不要买车。
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如果忘記充電，而跑上路去到比較偏僻的地方，如何找充電幢？如果焼油的，至少能call nrma 。特斯拉，NRMA估計也不好使吧。
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这两年的新柴油车基本没噪音了。
污染？ 符合澳洲排放要求的。
最短行驶里程？是指每天要开多少公里以上吗？不懂。
柴油车一年一次service，汽油车一年2次。而且引擎超级耐用，开到50万公里非常正常。 相当于汽油车的2倍寿命。 长时间使用的话肯定是柴油车省钱，更何况油耗比汽油车好太多了。
操控慢半拍那是拖拉机吧？ 如今的柴油车性能非常好。
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可以插240v普通电源的，就是冲的慢点，应急ok了
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油电混合：可以。质量好油耗低。
电动车：未来电池成本会继续降低，续航里程会继续提高，所以现在的电动车的保值率是个问题。例如5年后如果出来1500公里作为标杆的特斯拉，那现在400公里的二手价就会很低。
国产车：开没问题，还是一样，如果准备开7年卖，那可能差不多，但是如果开3年内卖，二手价会比传统日系差很大。当然，也许绝对数差不多。一个4万卖2.5万亏1.5万，一个3万卖1.2万亏1.8万。
总结，如果不在意操控和动力，考虑到保值和售后，油电混合价格只贵1500，是首选。
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nrma那連car jump的電池有240v嗎？
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家里2辆柴油车，没有任何问题啊，什么拉高速，噪音，维护费用，没有切身体会。
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金太阳
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为啥不是call RACQ？NRMA 更好吗？
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澳洲政府担心燃油税还不至于那么快推电车 电车的问题不光是在车 汽油车背后是整个围绕汽油车的产业生态 电车你又得考虑电车的产业 电桩多久能铺开？ 电网什么时候能跟上？ 电池回收处理怎么办？ 这些问题对澳洲这种基建慢资本化的国家来说还是有点距离。。。何况现在电池成本下不去 还只能是大玩具水平
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东西是死的，人是活的。工具是看用的人怎么使用。
忘记充电这个歪理，真开出去特斯拉在快没电前不断地提醒你最近的充电位置。另，明知道没充电，还要跑到超出里程的距离，那么只能叫拖车呗。。。
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