好：空间还可以
差：内部看上去不像2022这个时代的东西，仪表盘很怪，中控屏让人感觉有5年了，语音识别很结巴（05:20）。
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可能是pre production 的东西
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感觉日系在设计上已经被韩系超越，国货也在追赶中了
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看来丰田也想在纯电动车市场分一杯羹，氢燃料继续吗？
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希望到时候真正量产的时候会有改进。不过根据惯例，开放给媒体了，基本就意味着非常接近最终量产型了。大变估计不会有。
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BZ4X如果作为油车平台逆向工程的电车，可能还成。
但是这个是全新纯电正向工程独占平台，和其他纯电独占平台的车比，感觉还没上市就落伍了。中控屏车机软件反应很慢，全车竟然没有一个USB-C，只有老式的USB接口，难道是要照顾不太追最新电子产品的老年人吗？
这样下去，估计只能靠情怀和低价取胜。
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日系车厂在氢燃料最近好像没什么消息。
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日系车对全电好像还是挺抗拒也挺滞后的。 推动混动这么多年，大多数人没兴趣~ 日系不甘心啊
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感觉日本的产品，现在开始全面落后于时代了。
从耳机、洗衣机、烘干机、洗碗机、电视到车辆，可能某个零件挺好，但是，完全不会整体考虑，完全没有系统设计，根本不考虑用户的感受。
说来都是泪，花了不少冤枉钱。现在家里唯一能用的就是恒温花洒混水了。
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TOYOTA 在這樣能省就省能拖就拖的態度造車遲早被國產和韓系取而代之
今天看鄰居一台YARIS CROSS hybrid, 3萬3的車居然還配織物椅4個鐵圈看了真不舒服
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是的，一直推混动。当时混动只能解决油耗的问题，不能完全解决清洁能源问题。
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是啊，家里面的日本电器和电子产品越来越少，现在全是中、韩、欧。好像只有为数不多的大金空调，Sony耳机等。
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其实已经被悄悄赶超了。
日本这个民族文化本身就比较排外，而且太‘轴’了。
中国和韩国的突飞猛进不是偶然，大量地从欧美车厂挖高手、借鉴（偷）技术设计理念过来，踩在巨人的肩膀上，一日千里。
日本人主要还是以自己弄为主，你就是能力再强，开发更新速度也跟不上啊。
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这个就是比亚迪换个壳 看得见的应该都是丰田自己的。电动这一块日系除了日产其他都是借壳上市，日产那个ariya看着还是有亮点，要是来了澳洲可以去看看
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这车最大的卖点是固态电池，世界首创。 耐用度极高，安全性也非常高。
电动车本身就结构简单，电动机，电池，电池管理系统，主要就这几件。 真正的核心竞争力就这几样，日本的技术目前还是最顶尖的。
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从里到外浓浓的Toyota 味道，连我这样的铁粉都不想买
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