重量相似，都是1.8吨左右。 车型定位也是一个等级的。
Arteon R是4缸 DSG，马力和扭力小一点。 但为全轮驱动
Stinger 是6缸 8速AT，扭力马力都要大一些。为后轮驱动，推重比理应更好一些。
结果，stinger红灯起步被Arteon R鞭尸狂虐。 中段加速6缸的stinger胜出。
刹车效果 stinger的brembo刹车不敌arteon R的大众自家刹车系统。
请观赏视频：
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就动力来讲韩系还是没什么进步。。要是让德国人做这个3.3TT。。
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有意思的视频
全程测试都是湿地，也不知道是故意的还是什么。
0-100起步肯定是AWD的Arteon比RWD的Stinger讨巧。后驱相比四驱肯定容易打滑。
Arteon R 1720KG， Stinger GT 1830KG，Arteon轻了100KG。应该让Arteon上面坐个100KG的姚明再比比。
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这就跟之前在高速高r打土炮一样，起步加速压土炮一头，上了100慢慢就干不过了。stinger车更重起步这一下吃亏，速度起来以后马力的优势就出来了.
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stinger澳洲有测评过,0-100在5.*接近6秒... 说实在的,目前技术3.3 V6T双离合跑进4.5应该是主流...
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Stinger加速的话Chris Atkinson测过，0-100 5.2s。270KW，1.83吨车重，这个成绩可以了。https://www.youtube.com/watch?v=QyiQKteFHRc&t=182s
相比1.68吨的440i，B58 280KW+ZF8，4.8s。1.83吨的RC F，V8 350KW, 5.2s。
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德国人，按照压榨EA888的那股劲，估计能再榨100KW出来。
慢着，敢给7年保修？估计要修到哭。。。。
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唯一有争议的应该是半湿不干的路面。
重量没有差一百公斤、arteon也有一顿8。arteon是单涡轮。动力弱一些。stinger双涡轮 v6
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Arteon R这个是liftback，看了一下是1800kg没错，Stinger GT 1850kg，差半个姚明。
Arteon R的功率不低，236KW，比新高R还高，扭力低一些，所以输在后半段。Arteon上的DSG是个讨巧的点，比所有的8AT都要快，所以Arteon官方0-100就是5s。
不过专门挑个湿地来搞，湿地比drag test，不是充值就是脑子进水了。湿地也就罢了，Stinger明明有AWD也不拉来，偏偏搞个RWD过来，估计如果真正是晴天干地比，Arteon能不能赢估计也没把握，更何况价格还高Stinger那么多，到时候比不过VW可就丢脸了。
大众给carwow充值的可能性极大
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我知道你是stinger 车主。
但我选择实话实说， 我并不觉得是充值。如果非要说媒体公关，我相信没人不了解韩国企业的marketing有多牛逼。退一万步说，那么明显，看客也不是傻的，作为一个几百万粉丝的频道，没必要做那么明显的硬广。否则不给粉丝喷死。
看路面也不是刚下完雨的路况，这个路况应该是下完雨一段时间慢慢变干。
当然了，如我上一层回复，这也是唯一有争议的一点。
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实话实说，我国内也是奥迪车主，也算是大众集团的车主吧。
Carwow是卖车的，可不是纯粹的车评，和厂商有利益关联的，有些东西看看乐乐就行了。车怎么样，车主一般会比键盘侠要更清楚对吧。
Stinger和Arteon系列的全方位对比，很早就有了，在这
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哦。好吧。
我个人还是倾向于实践性的视频。理论上的东西，怎么说都可以。
像你说的，大家看看就好了，这种大型房车，买的人不会很多的。
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蜜桃臀都不错
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