看了隔壁贴有网友庆幸去年年初买了窝窝，我也有相同经历，记得去年2021年2月份时候联系的VOLVO,当时我还理直气壮地和销售说因为疫情还未结束，澳洲经济还会更差，车卖不出去的话车价还会更低。接着就晾了销售一个多月的时间。后来销售就把他们家的刚刚上牌的所谓DEMO车（仅仅15公里），VOLVO XC90 D5 MOMENTUM 带哈曼卡顿，全景天窗，再送5年免费保养，出价8万5。后来我以此为基础， 选了他们已经订货，当时还在海上运输途中，再等半个月就可以到货的D5 INSCRIPTION选配加装B&W. 后来在我提车的那一天，销售很开心的告诉我原先那辆8万5的也刚刚卖掉。也是卖给我们的一个华人（如果你也在群里的话， 你懂的）。记得当时他很高兴， 我也很开心，我想那位朋友也很开心，我们都很HAPPY. 又过了一个多月， 到了5，6月份，车市的风向就变了，很快变成了一车难求，往往要么加价， 要么没现车要等。一眨眼离买车已经过去了半年，由于当时半年墨尔本又经历了几次LOCKDOWN， 我的富豪车只跑了4千多公里。 到了去年的10月份， 卖给我车的销售又给我打电话说愿意原价收购我的车。。。。。。
现在回想起来还很庆幸那时我的决定。有道是：人算不如天算。买车也有风水这一讲究。 他们官方说VOLVO一词在瑞典语中是一圈一圈的转动，滚滚向前， 永不停息。我更喜欢把VOLVO 理解成 “轮回”，轮回的原因是对事物本来面目的无知，无知产生“行”，像车轮一样转动不停，循环不已。
最后夫人说：VOLVO以前叫富豪，现在叫大吉利，光听名字就大福大贵。还有那个车头经典标志，一路向上（北），是东北， 不是西北，而且是类似45度的上升角度， 这对于做任何交易的人都是最最喜欢的涨势。 这个在他们发明安全带之前就用此标志， 后来就有了安全带。正解是VOLVO的标志成就了创造了安全带。
结束前附干货上来，我特意删去买卖双方的敏感信息，希望各位看官理解。如有想买富豪XC90的朋友，可依此作为价格参考。
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2021年2月，很好的时机，恭喜。
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哇靠，我现在去看XC60 Inscription sales都给我报9w了
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这个60你好好杀价85k还是可以拿下来 当然和去年xc90 85k 就没法比了
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楼主赚到了啊
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现在居然买车也能当投资。应该是一辈子才能遇见一次
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大胆预测一下 22年底或23年中疫情好转了车价跌回去？？
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高了！
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去年买车买到就是赚到，楼主买在了好时机
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也不知道有什么值得庆幸的
如果你不买车还可以用这些钱投资
比如买买特斯拉
赚的更多
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你的买车时机正是拐点，很不错的机会
沃尔沃是是北欧地区第一个汽车品牌，沃尔沃汽车以车辆安全表现优秀而闻名，也是闻名世界的豪车品牌。但是。。。。。。。。。
但是，沃尔沃现在是中国吉利汽车集团控股的汽车品牌。十年前，吉利的李书福收购了包括XC90在内的沃尔沃汽车9个系列产品，3个平台，2000多个全球供应商体系。但不包括沃尔沃最赚钱的卡车系列。
李书福收购沃尔沃后，李书福把低价换市场的战略，发挥的淋漓尽致。沃尔沃扭亏为盈股东大喜的背后，是李书福以价换量的成功。老大哥C级豪华轿车S90的降幅下探到与豪华B级轿车的售价一样。卖得最畅销的XC60，价格下探到合资B级轿车档次，在对同级别豪华B级轿车形成降维打击的同时还抢了合资B级轿车的市场份额。
而一年多前，沃尔沃做活动，2020款S60L T5智进进阶版秒杀价为13.8万一辆，这样的价格说实话，就连合资品牌的中级车都难买到，更不要说豪华品牌了。但值得关注的是，这种半价的降价活动，是沃尔沃官方活动。这在所有汽车厂家中，半价促销，都是绝无仅有的。这种极端的特例，把以价换量，发挥到了极致。显然，李书福也获得了极大的成功，销量猛涨。
但沃尔沃销量翻身的背后，其实是一种无奈，原有的忠实客户流失，新近的是降维争夺的客户。这种策略是否算成功，见仁见智吧。反正，再十年还成功，就是牛逼，要是再十年不理想，那就是回光返照。吃豪车老本而已，把豪车光环消费完了，也就结束了。
因为，在以价换量的大额降价背后，显然是汽车质量的不同。这种质量就不多说了，反正在网络上都有对比的，新车与旧车零部件的尺寸、厚度缩水等等。有心人可以查一下，沃尔沃首次大降价的这批次开始，是否也同时就是某零部件尺寸、厚度的缩水。
评价李书福的沃尔沃成功，为时尚早，因为降低品牌形象，重新定位用户群体，是要看用户的稳定性。如果价格没法再下探，却再次迎来客户流失时，相信这品牌就难以回复了。国际高挡汽车品牌降维成国内合资汽车品牌价位，总是有些先天老本优势，以价换量的背后，还有一层是以质换量，显然，抢来的客户，是否稳定还难说。
《美国消费者报告》发布的年度《汽车可靠性报告》显示，沃尔沃排名多年垫底。无独有偶，J.D. Power 发布每年《 美国汽车质量报告》，沃尔沃排名多年在倒数第三以内。两个美国权威机构长期对北欧豪华品牌颁发质量差评，这与沃尔沃被收购前的以质量闻名的美名，反差极大。
也许美国新车质量排名不怎么靠谱，但是一个不争的事实是：沃尔沃汽车的品质的确是在下滑。质量不断下滑，价格也不断下滑。下滑到稳定时，客户群增，则李书福才是真正的赢家。现在的成功，不过是在消耗沃尔沃早年的豪车安全第一的老本而已。
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