家用 中型 suv 越野测评
看着还不错，包括H6
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Forester 的四驱系统真稳，老牌全时四驱不是吹的
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最拉跨的是jeep和CRV
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RAV4 hybrid AWD号称的后轮电动机驱动也挺让人失望的 爬木桩坡还不如三菱2.5自吸配CVT
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H6在泥地那段是Paul想试试双离合对越野的影响, 油门踩了松松了踩, 就是要听那声音, 如果稍微深点踩下去出去会更利落,就像后面停在上坡圆木道上从车辆静止开始爬坡一样
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看其他视频貌似电动和混动车在大坡上静止状态爬坡效果并不理想, 按理说电机低扭强, 坡上起步应该不弱才对, 不知道为什么到坡上就不行了坡上
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是系统整合不够好吧。
我不玩越野，但是看过不少评测。理论上来说越野最佳的搭配是柴油机配AT变速箱，可以大比例放大扭矩，是个这道理吧？
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jeep对标这些4.6m车型的是cherokee，拿个低一级4.4m的compass来测……
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双离合的特点吧
保时捷和大众的性能车上的双离合也有冲击, 很多人还觉得那样运动感更强呢
当然不可否认双离合结合不平顺肯定是个缺点
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如果切诺基上来了也是这个结果不是更丢人
你可以在视频评论上问问Paul为啥不用切诺基而用compass
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大众的双离合低速顿挫绝对是个缺点。
非要买双离合车的话，也要买个湿式双离合。
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这是中小尺寸买菜车SUV里面的越野测试,Paul也说了这是轻度越野测试, 这些车就是有轻度越野脱困能力而已, 肯定不是最理想的越野车啊, 所以也无所谓是不是最优化的越野动力和变速箱系统了
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因为切诺基全系都是V6 3.2L发动机。其他“中型SUV”都是四缸机。
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forester最强无需置疑
H6表现也不错,作为离地间隙最小和双离合车型实际表现相当不错, 12辆车里4辆通过全部考核测试车辆之一
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在稍硬派的越野车里面，我看好新款V6的Everest，动力和颜值都不错。
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可靠性如果能做到中等偏上的话确实是个很不错的硬派越野
最大的优点是在一票零百10秒甚至12-13秒的同类车型里动力充沛, 难能可贵
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我去新西兰南岛自驾的时候租过一辆旧款的，乞丐版3.2发动机 6速自动那种，可以不挂雪链上滑雪的雪山。而且挺傻瓜的，旋钮选雪地模式就行。开高速也挺舒服，动力够用。除了内饰粗糙以外，最大的缺点是方向盘没有伸缩调节。
作为曾经的Falcon长期车主，感觉福特动力总成不容易出问题，出问题的大多是电子系统的。
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